黃思賢

不過(guò)，價(jià)格只是決定銷量的的一部分，對(duì)于消費(fèi)者而言，最關(guān)心的還是這輛的車的產(chǎn)品力究竟如何，畢竟在10萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)，有太多的可選性。那么，作為一名后來(lái)者，觀致7又有哪些出色的表現(xiàn)呢？帶著這些疑問(wèn)，近日，我們對(duì)該車進(jìn)行了全方位的體驗(yàn)。

潮酷是觀致7給我的第一印象

當(dāng)下，年輕群體成為了汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍，為了吸引這類群體的眼球，各大車企紛紛打出了年輕化的口號(hào)，并在車型中融入了大量的潮流化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，觀致7也不例外。

從車身的整體造型來(lái)看，觀致7的的設(shè)計(jì)風(fēng)格是完全符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美的，前臉采用大嘴式黑色蜂窩式進(jìn)氣格柵，LED頭燈造型配合隆起的線條設(shè)計(jì)凸顯觀致7整體的肌肉感。

車身側(cè)面，觀致7沒(méi)有追尋當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)元素，而是在C柱的位置進(jìn)行了黑化的處理，令車輛的側(cè)面線條顯得更加修長(zhǎng)。車身尾部，尾燈罩采用熏黑的設(shè)計(jì)加上雙邊雙出的排氣，為該車營(yíng)造出十足的運(yùn)動(dòng)氣息。

進(jìn)入車內(nèi)，該車內(nèi)飾上的革新同樣讓人眼前一亮，12.3寸的液晶儀表盤(pán)和14.6英寸中控大屏的加入，讓車內(nèi)看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔的同時(shí)，也帶來(lái)了十足的科技感。

其中，這套14.6英寸的大屏是可以給個(gè)好評(píng)的，不僅顯示效果細(xì)膩，而且流暢度極高。無(wú)論左右來(lái)回滑屏，還是進(jìn)入應(yīng)用程序，絲毫沒(méi)有卡頓的現(xiàn)象，與現(xiàn)在主流手機(jī)保持一樣的水準(zhǔn)。

開(kāi)起來(lái)怎么樣？

從以前的觀致5、觀致3來(lái)看，動(dòng)力系統(tǒng)一直是觀致汽車的強(qiáng)項(xiàng)，只不過(guò)觀致7這次放棄了“老東家”奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載全新的1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

此次我們?cè)囻{的車輛為觀致7的1.8T版本，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170kW，最大扭矩300N·m，全系均匹配格特拉克7速濕式雙離合變速器。

從參數(shù)上來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，在實(shí)際駕駛時(shí)，車輛在低扭區(qū)間動(dòng)力表現(xiàn)的很好，起步給油稍微多一點(diǎn)，車輛甚至還有一點(diǎn)躥，加上轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，該車還是很好上手的。

如果你覺(jué)得這樣的表現(xiàn)還是不能激發(fā)你的駕駛欲望，那么將駕駛模式調(diào)至Sport模式后，該車則表現(xiàn)出另外一種性格來(lái)。進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式之后，車輛最低轉(zhuǎn)速跳轉(zhuǎn)至2000rpm，讓這臺(tái)1750rpm就能輸出最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于“亢奮”的狀態(tài)，動(dòng)力可以做到隨踩隨有。

不僅如此，新車搭載的這套7速雙離合也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)我們以低速狀態(tài)行駛時(shí)，它很少會(huì)出現(xiàn)頓挫感的情況，換擋邏輯清晰。不過(guò)，在高速超車或者急加速時(shí)，它降檔的速度不夠干脆。當(dāng)然，觀致7針對(duì)的大部分是家用用戶，在日常駕駛時(shí)這樣的表現(xiàn)已經(jīng)算中上游水平。

操控給力，極限高

除了動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，觀致7操控表現(xiàn)也值得稱贊。當(dāng)我們駕駛著該車來(lái)到山路，并以75km/h的時(shí)速快速過(guò)彎時(shí)，車輛不僅側(cè)傾抑制的很到位，而且輪胎并沒(méi)有出現(xiàn)響胎的現(xiàn)象，全程都給了駕駛者很強(qiáng)的信心。

當(dāng)然，好的底盤(pán)是汽車品質(zhì)的體現(xiàn)，該車采用前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)，配合LVC四段式阻尼控制調(diào)節(jié)，可應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，使得在即使激烈駕駛也能保持著不錯(cuò)的行駛姿態(tài)。

至于輪胎為什么沒(méi)有出現(xiàn)打滑的情況，我們下車后通過(guò)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，觀致7采用了規(guī)格為R20 45 245的米其林PS4運(yùn)動(dòng)型輪胎，這套輪胎有著出色的濕地制動(dòng)性能以及抓地性能，使得車輛被緊緊的貼在路上。

從另一個(gè)方面看，了解米其林輪胎的朋友就會(huì)知道，PS4作為高性能輪胎，雖然能提供較強(qiáng)抓地性能，但高昂的售價(jià)不是每個(gè)人能承受的。我們通過(guò)某東可以看見(jiàn)，一條同樣規(guī)格的PS4輪胎售價(jià)達(dá)到了2285元，可以說(shuō)這是觀致為了強(qiáng)調(diào)車輛運(yùn)動(dòng)性能所做出的誠(chéng)意。遺憾的是，對(duì)于購(gòu)買10萬(wàn)級(jí)SUV的用戶而言，更多是關(guān)注輪圈的設(shè)計(jì)。

寫(xiě)在最后

中國(guó)有句古話：“士別三日當(dāng)刮目相待”，在寶能控股觀致汽車的第三年，終于帶來(lái)了全新產(chǎn)品——觀致7，相比以往的觀致5、觀致3車型，觀致7帶來(lái)的感覺(jué)是全新的，無(wú)論是潮流的外觀還是出色運(yùn)動(dòng)性能，都讓人眼前一亮。不過(guò)，作為一名后來(lái)者，觀致7想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟也絕非易事，首先在品牌影響力上，與哈弗、長(zhǎng)安、吉利相比略遜一籌。其次，第三代H6剛剛上市，長(zhǎng)安CS75 PLUS也有著出色的產(chǎn)品力，這給這位“少年”帶來(lái)了不小的壓力。當(dāng)然，觀致7只是一個(gè)開(kāi)始，觀致未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。