肖文斌

在去年的重慶車展開幕前夕，長安汽車向外界正式發(fā)布了藍鯨NE動力平臺，這也是中國品牌中首個模塊化動力平臺，引起了業(yè)內的廣泛關注。隨后基于全新平臺架構打造的1.4T、1.5T兩款發(fā)動機，也在第一時間被長安投放到了兩款主力車型上。

長安CS55 PLUS和銳程CC對于中國消費者而言并不陌生，一輛是緊湊級SUV市場的新晉明星，另一款則是緊湊級轎車市場的口碑王，兩款車型作為10萬級別市場的明星車型再次被長安汽車給予厚望，成為首批搭載全新1.5T車型的幸運兒。

8月17日，擁有全新1.5T加持的 CS55 PLUS藍鯨版和銳程CC藍鯨版正式上市，較普通版本而言，不僅動力強，燃油經濟性可圈可點，迅速得到了年輕消費者的追捧。

除了強大的動力優(yōu)勢之外，CS55 PLUS藍鯨版和銳程CC藍鯨版還有哪些不得不提的亮點？

前不久，我們參加了一場為長安車主組織的自駕游，由清一色的藍鯨版本CS55 PLUS和銳程CC組成的浩大車隊，從成都出發(fā)三天兩夜直抵川西，一路不僅風景秀美，復雜的路況也讓我們對于“藍鯨雙雄”擁有了更深的體驗。

從成都到川西海螺溝，途徑成渝環(huán)線高速、京昆高速、雅康高速、景區(qū)國道盤山路等。這些特色的風光地貌，充分考驗著一臺車的動力儲備能力。CS55PLUS藍鯨版、銳程CC藍鯨版均搭載藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速器，最大額定功率132KW，在1250rpm時，即可輸出高達300N·m的最大扭矩，這樣的數據在同級車型中絕對算得上出類拔萃。

不管是在平坦高速還是崎嶇山路，搭載全新1.5T的藍鯨版車型都應對自如。以CS55PLUS藍鯨版為例，有兩點值得分享。在盤旋的山路行進時，能夠清晰地感覺到這臺車的低扭很強，即便是半坡起步，依舊反映迅猛?？梢韵胂螅诔鞘械缆分?，應該會提供不錯的推背感。

另一方面，值得好評的，則是發(fā)動機對于噪音的抑制。眾所周知，山路行駛難免會拉高轉速，但在CS55PLUS藍鯨版的座艙中，并未受到引擎聲浪的打擾，整臺車在NVH靜謐性的處理上可圈可點。

值得一提的，還有CS55 PLUS藍鯨版自還帶的坡道輔助功能，為我們此次的翻山之旅節(jié)省了不少的腳力。在遇到擁堵的下坡路況時，開啟坡道輔助功能，即便是在D擋，松開剎車時仍保留短時間的制動，方便車輛從容起步，實際體驗非常好用。

長時間的駕駛，不僅考驗車輛的性能，對于駕駛員而言，也需要耗費較大的精力，尤其是在路況多變的地方，一趟下來總是疲憊不堪。而此次川西之旅，CS55PLUS藍鯨版和銳程CC藍鯨版卻用它們的“智能”改變了這樣的現(xiàn)狀，為旅程增加了不少樂趣。

智能體驗一直是當下年輕消費者喜聞樂道的，在CS55PLUS藍鯨版和銳程CC藍鯨版并沒有讓人失望，均采用了雙連屏的設計，也就是液晶儀表盤和中控大屏采用了串聯(lián)設計。

座艙的科技感不僅僅來自于視覺，在人機交互上，兩款車型的表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。在10.2英寸的液晶中控屏中，自帶了高德地圖和QQ音樂。對于我這樣的老司機而言，上車之后不需要再掏手機了。

“你好，小安”，在車內得益于語音系統(tǒng)的加持，你只需動嘴，便能迅速控制導航、天窗、多媒體、電話、設定空調具體溫度，在語音識別力度和功能開啟時間上，長安的這套交互系統(tǒng)并沒有短板。

在三天的旅途中，和我朝夕相伴的還有一群可愛的車主。這其中，有剛剛考完駕照的新手也有駕齡超過三十年的老司機，當問及為何最終選擇了CS55PLUS藍鯨版和銳程CC藍鯨版，答案是一致的：品質可靠、造型好看，另外全新1.5T發(fā)動機動力足，非常好開。

寫在最后

在10萬級別的購車市場中，長安的CS55PLUS和銳程CC一直是明星車型，品質感高，配置豐富，科技體驗感更是加分項，整體而言，性價比滿滿。但是隨著市場的年輕化，部分消費者對于動力要求也是水漲船高。CS55PLUS藍鯨版和銳程CC藍鯨版的誕生，通過發(fā)揮動力方面的優(yōu)勢，成為10萬級別車市的新標桿。