張慶

摘 ?要：交通關(guān)乎著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在我國，公路是交通的主要組成部分，為保障公路交通的穩(wěn)定性與安全性，需要加強(qiáng)公路橋梁樁基施工的質(zhì)量，提升公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。在公路橋梁樁基施工過程中，由于施工的復(fù)雜性較強(qiáng)，因此，會受到多方面因素的影響，導(dǎo)致施工過程中發(fā)生故障，影響施工的質(zhì)量。為保障公路橋梁樁基的質(zhì)量，提升公路橋梁樁基的承載力，需要針對施工中的常見故障做出處理，采用有效的處理技術(shù)，保障樁基施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;樁基施工;常見故障;處理技術(shù)

中圖分類號：U445.551 ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2020）31-0116-02

Abstract： Traffic is related to the development of economy. In our country， highway is the main component of traffic. In order to ensure the stability and safety of highway traffic， it is necessary to strengthen the quality of highway bridge pile foundation construction and improve the stability of highway bridge structure. In the process of highway bridge pile foundation construction， due to the strong complexity of construction， the influence of many factors results in failures in the construction process and affects the quality of construction. In order to ensure the quality of the highway bridge pile foundation and improve the bearing capacity of the highway bridge pile foundation， it is necessary to deal with the common faults in the construction and adopt effective treatment technology to ensure the quality of the pile foundation construction.

Keywords： highway bridge; pile foundation construction; common failure; treatment technology

1 公路橋梁樁基施工的常見故障

1.1 孔斜故障

在公路橋梁樁基施工過程中，如果出現(xiàn)鋼筋籠不能順利下放的情況，則說明施工中出現(xiàn)了孔斜故障。為了避免孔斜故障對施工造成不利影響，在施工過程中需要應(yīng)用下放檢孔器來檢查孔斜故障是否發(fā)生，一旦發(fā)生孔斜故障，不僅會對施工造成不利影響，而且還會造成一定的損失?？仔惫收蠒绊懙秸５氖┕ば剩踔?xí)?dǎo)致工期被延誤。同時(shí)，出現(xiàn)孔斜故障還會造成大量的人力和物力方面的浪費(fèi)。因此，在施工過程中應(yīng)采取有效措施，避免孔斜故障的發(fā)生。分析孔斜故障產(chǎn)生的原因，主要包括以下幾個(gè)方面，首先，如果地質(zhì)下存在孤石，則會對鉆孔施工造成不利影響，導(dǎo)致鉆孔發(fā)生偏斜。其次，在地層交界的地方存在卵石層，卵石層的存在同樣會導(dǎo)致鉆頭出現(xiàn)偏斜，而鉆頭偏斜必將導(dǎo)致鉆孔不夠垂直，進(jìn)而出現(xiàn)孔斜故障。第三，鉆具設(shè)備自身的問題，如果鉆具設(shè)備自身存在問題，則必將影響鉆孔的質(zhì)量，進(jìn)而很容易發(fā)生孔斜故障。最后，如果鉆機(jī)的基座固定不牢，則會影響其穩(wěn)定性，在鉆進(jìn)的過程中會導(dǎo)致鉆機(jī)出現(xiàn)傾斜，進(jìn)而出現(xiàn)孔斜故障。

1.2 孔內(nèi)漏漿或涌砂

在公路橋梁樁基施工過程中，由于施工環(huán)境相對比較復(fù)雜，因此，施工會受到多方面因素的影響。比如，施工中如果遇到涌砂或者沖積砂等地質(zhì)層，便會導(dǎo)致鉆進(jìn)工作難以正常開展，經(jīng)常會因?yàn)榇祟惖刭|(zhì)層而導(dǎo)致鉆進(jìn)工作的中斷。之所以會使鉆進(jìn)工作中斷，究其原因在于地下水活動過于頻繁，或者是因?yàn)槌霈F(xiàn)漏漿的故障。

1.3 塌孔

在公路橋梁樁基施工過程中，塌孔故障是比較常見的故障之一，導(dǎo)致塌孔故障的原因很多，比如護(hù)筒填埋的深度沒能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，或者回填土的密實(shí)度不達(dá)標(biāo)等都會引發(fā)塌孔故障。除此之外，導(dǎo)致塌孔故障的另外一個(gè)主要原因是鉆孔操作缺乏規(guī)范性。正常情況下，鉆頭的下降幅度以及鉆頭的上升幅度都要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，如果下降和上升幅度過小或者過大，都很容易引發(fā)塌孔故障。另外，由于孔壁的受壓情況會直接受到泥漿水位的影響，水位過低，則會導(dǎo)致孔壁受壓不足、塌孔故障發(fā)生。如果泥漿的黏度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，會影響到泥皮護(hù)壁的性能，這也會引發(fā)塌孔故障。最后，由于砂層比較松軟，因此其內(nèi)部會含有大量的氣體，這也會造成塌孔故障。

1.4 鋼筋籠偏位

對于公路橋梁樁基施工而言，施工的任何環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格按照圖紙的要求進(jìn)行，鋼筋籠的制作也不例外，需要嚴(yán)格按照圖紙中的要求制作鋼筋籠，否則很容易發(fā)生鋼筋籠偏位的故障。在鋼筋籠的制作過程中，為了對鋼筋籠起到更加有效的保護(hù)作用，需要在鋼筋籠的四周設(shè)置混凝土墊塊，混凝土墊塊不僅要確保均勻和對稱，而且要保持圓形，這樣才能起到有效的保護(hù)作用。除此之外，還要在頂層鋼筋籠上焊接加長鋼筋，這樣可以使鋼筋籠固定得更加牢靠，避免鋼筋籠發(fā)生晃動。通過以上措施可以使鋼筋籠在吊入的過程中得到更好的保護(hù)進(jìn)而能夠避免發(fā)生鋼筋籠偏位故障的發(fā)生。

1.5 卡管

卡管故障主要有兩種，一種為灌注卡管，另一種為剪球卡管。如果混凝土制作不合格，使漏口處堵塞，進(jìn)而導(dǎo)致水下混凝土灌注過程中出現(xiàn)剪球卡管故障。除此之外，剪球制作不合格，會使塞球直徑筒在摻入細(xì)石料后出現(xiàn)導(dǎo)管與球壁間的堵塞問題[1]。

2 公路橋梁樁基施工故障的處理技術(shù)

2.1 樁基孔斜故障的處理技術(shù)

首先，要保障鉆機(jī)基座的穩(wěn)定性，可以將鉆機(jī)的基座安裝在平穩(wěn)的地基上，同時(shí)要確保底座和轉(zhuǎn)盤的水平。其次，要對鉆具進(jìn)行全面的檢查，在檢查過程中如果發(fā)現(xiàn)鉆頭存在磨損現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)鉆具存在彎曲的現(xiàn)象，也要及時(shí)進(jìn)行維修或者更換。最后，如果在開孔和換層界面處鉆進(jìn)，則需要采用“輕壓慢轉(zhuǎn)”的方式開展鉆進(jìn)工作，并且要在鉆進(jìn)的過程中做好清潔工作，及時(shí)的清除相關(guān)障礙物，保障鉆進(jìn)工作的順利開展，同時(shí)還可以避免鉆進(jìn)方向發(fā)生偏移。在施工之前，需要檢查孔斜故障是否存在，可以應(yīng)用檢孔器來檢查，如果檢查結(jié)果表明存在孔斜故障，則要對偏斜現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行糾正。通常情況下，針對不嚴(yán)重的孔斜故障，可以直接通過間斷沖擊的方法進(jìn)行糾正。而針對比較嚴(yán)重的孔斜故障，則需要進(jìn)行返工處理，應(yīng)用石塊回填，然后重新鉆進(jìn)，這樣才能徹底解決孔斜故障問題。

2.2 漏漿處理技術(shù)

導(dǎo)致漏漿故障的主要原因在于缺乏對地質(zhì)情況的了解，因此，對漏漿故障的處理，首先要準(zhǔn)確判斷地質(zhì)情況。如果地質(zhì)情況偏向溶洞或者裂隙，則要選擇合適的材料進(jìn)行回填。如果地質(zhì)情況比較軟并且相對較薄，這種情況也很容易引發(fā)漏漿故障。因此針對這種地質(zhì)情況需要在回填過程中，應(yīng)用黏土和片石混合料進(jìn)行回填。除此之外，在樁基施工之前，還要對沉淀池以及泥漿池進(jìn)行檢查，要確保沉淀池的容積能夠滿足兩個(gè)孔以上的排渣量[2]，這也是處理漏漿故障的關(guān)鍵技術(shù)之一。

2.3 塌孔處理技術(shù)

塌孔故障包括孔內(nèi)坍塌和孔口坍塌，就孔內(nèi)坍塌而言，要想進(jìn)行有效的處理，首先要準(zhǔn)確判斷坍塌的位置，然后結(jié)合坍塌的原因選擇合適的回填料進(jìn)行回填，并且要在回填料密實(shí)后再進(jìn)行鉆進(jìn)施工。針對孔口坍塌故障，首先要將護(hù)筒拆除，并且要對護(hù)筒周邊進(jìn)行回填，要將回填料夯實(shí)，最后在重新埋設(shè)護(hù)筒并進(jìn)行鉆進(jìn)工作。

2.4 鋼筋籠偏位處理技術(shù)

首先要嚴(yán)格按照圖紙制作鋼筋籠，同時(shí)制作封底，要保障封底的容積，然后才能灌注混凝土。在灌注混凝土的過程中，要對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，同時(shí)還要對導(dǎo)管的埋置深度進(jìn)行檢測。為避免混凝土出現(xiàn)凝固現(xiàn)象，需要縮短混凝土的關(guān)注時(shí)長，可以在混凝土中摻入高效緩凝減水劑，這樣可以在很大程度上延長混凝土的凝結(jié)時(shí)間，同時(shí)還能節(jié)約混凝土拌制所需的水泥。在混凝土灌注過程中，為了避免導(dǎo)管內(nèi)出現(xiàn)高壓氣囊，則應(yīng)注重把控混凝土灌注的節(jié)奏。如果導(dǎo)管中的混凝土不滿，需要減緩灌注速度，這樣能夠避免出現(xiàn)高壓氣囊，防治鋼筋籠發(fā)生偏位。

2.5 鉆孔質(zhì)量控制

在進(jìn)行鉆孔施工之前，首先要將地面整平，同時(shí)要確保地面的密實(shí)度，可以對軟弱地面進(jìn)行壓實(shí)處理，之后再進(jìn)行鉆孔施工。整平地面并確保地面的壓實(shí)度可以防止鉆機(jī)出現(xiàn)傾斜或者沉陷的現(xiàn)象。在鉆進(jìn)的過程中，要注重把控鉆進(jìn)的速度，不能進(jìn)尺太快，同時(shí)要確保護(hù)筒頂端高于原地面，高度應(yīng)控制在40厘米左右。在提鉆的過程中，要及時(shí)的向孔內(nèi)補(bǔ)漿，確保泥漿的高度適中都符合標(biāo)準(zhǔn)要求。為保障泥漿壁的質(zhì)量，在提升的過程中要注重把控速度，這樣才能避免孔壁出現(xiàn)坍塌。在鉆進(jìn)過程中，要對泥漿進(jìn)行有效的管理，這是保障成樁質(zhì)量和成樁進(jìn)度的重要基礎(chǔ)。泥漿管理不僅要定期檢查泥漿的性能，而且還要及時(shí)的將廢棄泥漿更換掉。

3 結(jié)束語

公路橋梁樁基施工需要嚴(yán)格把控各個(gè)環(huán)節(jié)，針對常見故障采取有效的處理技術(shù)，保障公路橋梁樁基施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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