陳冰　安景璐

寶歷風(fēng)物——“黑石”號沉船出水珍品展。攝影/安景璐

上海和新加坡，同為亞洲開放的對外貿(mào)易樞紐和港口城市，開埠歷史悠久。上海青浦區(qū)白鶴鎮(zhèn)近年青龍鎮(zhèn)遺址的考古發(fā)現(xiàn)，足以證明上海千年古港的歷史可追溯至唐代。而新加坡亞洲文明博物館的數(shù)萬館藏則記錄了由上海出發(fā)的海上絲綢之路在印度洋上熙攘往來的盛景，見證了數(shù)千年前的貿(mào)易“全球化”。

2020年9月15日，一場名為“寶歷風(fēng)物——黑石號沉船出水珍品展”的展覽，在上海博物館開展。這是“黑石”號沉船文物在中國的首次亮相，也是上海博物館在疫情恢復(fù)開放之后，推出的第一個(gè)國際合作展覽。

上海博物館攜手新加坡亞洲文明博物館，拉開了慶祝中新建交30周年的帷幕，也預(yù)示著中新合作將有更廣闊前景。

沉船文物重歸故里

公元9世紀(jì)，海上貿(mào)易正繁榮，中國瓷器貿(mào)易也欣欣向榮。有一艘來自中東的古船，承載著唐代各地風(fēng)物以及外銷的瓷器、金銀器及青銅等文物，返航時(shí)在新加坡附近的海域不幸遭遇暴風(fēng)雨而沉沒，開始了長達(dá)千年的沉寂。

1988年，這艘沉船連同裝載的“寶藏”被打撈出水，因沉船附近有一塊黑色大礁巖，因此被稱為“黑石”號。沉船上所載的陶瓷器多達(dá)6萬多件，幾乎涵蓋了唐代南北方最為著名的窯場產(chǎn)品，再現(xiàn)了唐代陶瓷業(yè)繁榮發(fā)展的陶瓷業(yè)文化，也為研究海上絲綢之路貿(mào)易歷史提供了重要的證據(jù)。此事被譽(yù)為20世紀(jì)最重要、年代最早的海洋沉船發(fā)現(xiàn)之一。

上海與新加坡同處于“海上絲綢之路”，有著天然的、良好的合作基礎(chǔ)和優(yōu)勢，兩地友誼源遠(yuǎn)流長，這條“友誼之路”也延續(xù)至今。

直到2020年，這艘滿載中國陶瓷器的“黑石”號開啟了重歸故里的新一輪航行。實(shí)際上，早在2018年，在新加坡召開的中新雙邊合作委員會(huì)第14次會(huì)議上，這個(gè)展覽就被作為一項(xiàng)重要的文化外交項(xiàng)目首次提出。沒想到2020年一場突如其來的新冠肺炎疫情打亂了諸多安排，但上海博物館與新加坡亞洲文明博物館還是克服萬難，聯(lián)合舉辦了此番展覽，以一種特別的方式紀(jì)念中華人民共和國和新加坡建交30周年。

展廳的設(shè)計(jì)像一個(gè)“回”字形的迷宮，入口處深藍(lán)色的燈光在地面上跳動(dòng)，似浮光掠影，將人們帶入了那片吞噬了“黑石”號的海底。展覽陳列著248件/組文物——包括168件精選出來的“黑石”號出水各類文物以及國內(nèi)出土或傳世的陶瓷、金銀器等相關(guān)和有代表性的文物，分別有長沙窯、廣東窯、越窯、邢窯、綠釉和白釉綠彩器、鞏義窯等等。每走進(jìn)一塊展區(qū)，都像尋寶一般，一步步地深入海底，揭開“黑石”號沉寂多年的神秘面紗。制作細(xì)致精巧的瓷器，讓人可以領(lǐng)略到大唐盛世的精致生活，瓷器上的山水紋、云氣紋、印度神話中的摩羯紋、異域仕女的胡人頭像等彩繪紋飾，讓人感悟到開放包容的文化精髓。“那些沉默海底的過去，終將恢弘再現(xiàn)”，在這樣的氛圍中，仿佛每個(gè)人都成為唐代海上絲綢之路歷史的見證者。

左：長沙窯青釉紅褐彩胡人搏獅四足爐。攝影/安景璐。中圖：揚(yáng)州江心鏡，將八卦與四神結(jié)合，似乎是作法事用的。攝影/安景璐。右圖：伎樂紋八棱金杯，由純金制成具有粟特風(fēng)格。樂伎均為高鼻深目的西域胡人。攝影/安景璐

上海博物館與新加坡亞洲文明博物館的通力合作，使這些沉默千年文物的“秘語”可以在故土解密，為海上絲綢之路提供廣泛材料和有力佐證。亞洲文明博物館向來以“促進(jìn)亞洲各文明之間相互融合、亞洲與世界其他文明彼此相通的理解”作為使命。正如亞洲文明博物館館長陳威仁所說，這樣的選擇，與兩地的文化基因有著千絲萬縷的聯(lián)系。

“上海的經(jīng)歷是刺激的”

上海與新加坡同處于“海上絲綢之路”，有著天然的、良好的合作基礎(chǔ)和優(yōu)勢，兩地友誼源遠(yuǎn)流長，這條“友誼之路”也延續(xù)至今。

新加坡在滬企業(yè)家陳成強(qiáng)，有著在上海和新加坡豐富的生活經(jīng)歷，現(xiàn)在正在運(yùn)營專注于早期項(xiàng)目投資孵化和大企業(yè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)社區(qū)——Innospace，他對兩地的合作關(guān)系和市場氛圍深有感觸。

他認(rèn)為，上海和新加坡兩地民間的合作項(xiàng)目還是非常豐富的。Innospace作為國內(nèi)早期互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目孵化平臺，所做的就是充當(dāng)起中國與新加坡、世界各國創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的橋梁，幫助互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的項(xiàng)目更好地落地中國。

Innospace位于中國科技的前沿領(lǐng)地——上海楊浦區(qū)，它的發(fā)展經(jīng)歷也見證了中國市場的變化，在不斷變化中，探索著既適合自己，又能服務(wù)于初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展模式，一定程度上，稱得上是與上?！巴粑?，共命運(yùn)”。

2011年，Innospace正式成立，據(jù)陳成強(qiáng)的回憶。作為一家孵化平臺，他們想盡快在小范圍內(nèi)營造起創(chuàng)業(yè)的氛圍，因此，選擇了“創(chuàng)業(yè)咖啡”的模式，把一些有想法的年輕人、專業(yè)人士以及投資人聚在一塊，產(chǎn)生思維的碰撞。2012年，良好的氛圍中孕育了許多新穎和有價(jià)值的創(chuàng)業(yè)想法，于是Innospace啟動(dòng)了第一期“孵化器”，為了形成自己的競爭力，吸引優(yōu)秀的項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了要對創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目實(shí)施“有針對性的服務(wù)”計(jì)劃。

2013年，啟動(dòng)了第二期的“孵化器”，Innospace又進(jìn)行了新一輪創(chuàng)新，他們將自己與投資的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行“利益捆綁”。也就是在這一年，開始舉辦國際的創(chuàng)業(yè)集訓(xùn)營，每年會(huì)從1800-2000個(gè)項(xiàng)目中，甄選出20-24個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，從方案優(yōu)化、團(tuán)隊(duì)配置、技術(shù)支持、人員培訓(xùn)、市場洞察、IP授權(quán)等多個(gè)方面為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供支持，使它們可以在短時(shí)間之內(nèi)迅速發(fā)展起來。全中國第一款智能自行車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目“行者”就是一個(gè)典型的例子。Innospace幫助海歸的創(chuàng)業(yè)者，將他的項(xiàng)目與社交媒體上的自行車酷愛社群有機(jī)結(jié)合，揚(yáng)長避短，彌補(bǔ)了在“流水線”上與大公司相比處于劣勢的方面，形成自己的競爭優(yōu)勢。

用陳成強(qiáng)一再強(qiáng)調(diào)的詞來概括這套流程，就是“閉環(huán)”，也就是說，其所做的不單單是“孵化”，更準(zhǔn)確地說是“孵化+投資”，既是一個(gè)孵化器，也是一個(gè)加速器。國外的項(xiàng)目進(jìn)入中國的市場，必定會(huì)有“水土不服”的現(xiàn)象，“只有實(shí)現(xiàn)利益捆綁，以初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的態(tài)度服務(wù)于初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，給這些項(xiàng)目具有針對性的建議，才可以實(shí)現(xiàn)雙贏，乃至是幫助這些項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)創(chuàng)富神話”。

新加坡南北交通廊道項(xiàng)目N109A。

2015年至今，Innospace已經(jīng)開始形成比較穩(wěn)定的孵化加速模式，迄今為止，總共覆蓋了550多個(gè)項(xiàng)目，6年的存續(xù)率達(dá)到68%，成功孵化和加速了13個(gè)成立于短短12個(gè)月內(nèi)估值超億的項(xiàng)目。

在上海的這些年，Innospace也見證了楊浦區(qū)從一個(gè)偏僻的地方，逐漸成為一個(gè)年輕人創(chuàng)業(yè)的沃土。近些年也與中國政府部門開展了一些合作，開始擔(dān)任楊浦區(qū)眾創(chuàng)空間促進(jìn)會(huì)理事長一職。

陳成強(qiáng)指出，新加坡來華創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目大致可以分為三類。一種隸屬于大企業(yè)的研發(fā)中心，為針對性解決行業(yè)痛點(diǎn)而獨(dú)立創(chuàng)業(yè)，這個(gè)方面以耕耘于深科技研究的項(xiàng)目居多;第二種是新加坡的大學(xué)中孵化加速的項(xiàng)目，以高校資源為依靠，為人才儲備做準(zhǔn)備，進(jìn)行研發(fā);第三種是社會(huì)上的項(xiàng)目，相較前兩種，類型要更為綜合，優(yōu)勢在于對整個(gè)市場的動(dòng)態(tài)比較了解，往往根據(jù)市場需求的導(dǎo)向來設(shè)計(jì)特定發(fā)展路徑。陳成強(qiáng)向《新民周刊》講述了自己接觸到的一個(gè)“新零售”項(xiàng)目，新加坡的一個(gè)數(shù)據(jù)服務(wù)公司，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，針對性地收集產(chǎn)品與用戶接觸的信息，可以精確到有多少消費(fèi)者拿起了這件商品，看了多久等等。通過這樣的一個(gè)平臺，可以幫助消費(fèi)類產(chǎn)品更好地進(jìn)入中國市場。這在中國零售業(yè)發(fā)達(dá)的背景下，十分具有針對性，可以幫助國外項(xiàng)目提高進(jìn)入中國市場的效率，是很多商業(yè)載體特別需要的。

2018年，Innospace與中海油以及新加坡的海務(wù)局展開合作?！靶录悠碌暮Ｑ罂萍际职l(fā)達(dá)，中國上海、深圳這些城市的海洋物流、機(jī)械裝備也具有潛力，我們就試圖實(shí)現(xiàn)對接，幫助中國的中海油項(xiàng)目落地新加坡，同時(shí)把新加坡的海洋科技項(xiàng)目引進(jìn)中國?！痹陧?xiàng)目的對接過程中，按照“產(chǎn)學(xué)融”的方式，實(shí)現(xiàn)了與新加坡國立大學(xué)、南洋理工大學(xué)的聯(lián)動(dòng)，達(dá)到了企業(yè)、市場、高校、融資的高效連接。除了能源管理是比較“熱門”的項(xiàng)目，一直以來，新加坡的服務(wù)行業(yè)都十分發(fā)達(dá)，“根據(jù)趨勢來看，醫(yī)藥醫(yī)療和城市農(nóng)業(yè)科技將會(huì)是新加坡來華項(xiàng)目的新一輪‘熱門領(lǐng)域”。陳成強(qiáng)告訴《新民周刊》。

談及在新加坡和上海工作感受的不同，陳成強(qiáng)笑著講道：“在上海的經(jīng)歷是刺激，中國市場產(chǎn)品的迭代、優(yōu)勝劣汰都十分迅速，不像國外的市場會(huì)反復(fù)琢磨一個(gè)想法。在中國，琢磨的時(shí)間就是被市場淹沒的時(shí)間，你可以在很短的時(shí)間內(nèi)驗(yàn)證一個(gè)企業(yè)，或者是一個(gè)趨勢的興與衰，當(dāng)然，你也會(huì)無限挑戰(zhàn)自己的上限，非常刺激?！?/p>

作為一名新加坡在華企業(yè)家，陳成強(qiáng)認(rèn)為中國在很多方面的發(fā)展都是迅速的，“在零售科技方面，尤其是運(yùn)作模式，中國正在引領(lǐng)全世界”。2017年，新加坡國立大學(xué)李光耀公共政策學(xué)院首次在中國舉辦高級別政府官員講堂?！斑@也是中國的迅速發(fā)展，得到世界各國越來越多重視的體現(xiàn)。”陳成強(qiáng)說。

當(dāng)隧道股份開掘到獅城

同樣地，也有越來越多的中國企業(yè)走進(jìn)新加坡。新加坡上市企業(yè)Pine Capital Group 中國區(qū)總經(jīng)理陳尼克告訴《新民周刊》，公司致力于向中國企業(yè)提供發(fā)展資金、赴新加坡上市等一系列金融服務(wù)。已經(jīng)在中國工作超過10年的陳尼克感慨：“各國的運(yùn)營思維還是有很大不同。中國企業(yè)在新加坡，首先也是最重要的是重視誠信的問題;其次要學(xué)會(huì)獨(dú)立判斷，國外往往看市場動(dòng)態(tài)，而中國企業(yè)很多時(shí)候盲從于名人效應(yīng)，從而忽略市場;再次，中國一些企業(yè)家似乎還缺乏企業(yè)家精神與全局戰(zhàn)略觀。不要光覺得中國的市場很大，也不要忽略東盟、歐洲等市場，海外中產(chǎn)階級的消費(fèi)能力也是一個(gè)很大的市場?！?/p>

當(dāng)一些企業(yè)還在躊躇不前的時(shí)候，以“承載城市夢想，建筑美好生活”為宗旨的中國企業(yè)——隧道股份已經(jīng)走出國門，第一站就選擇了全球公認(rèn)最嚴(yán)苛、公開、公正的市場——新加坡。

這條服務(wù)裕廊區(qū)的地鐵線路，將連接區(qū)域內(nèi)最核心的工業(yè)、教育、商業(yè)地標(biāo)，為新加坡先進(jìn)制造業(yè)中心起航奠定交通基礎(chǔ)。

1998年3月，隧道股份成功中標(biāo)新加坡基建第一單——地鐵東北線，為當(dāng)?shù)亟鉀Q了軟土施工、地下水位高導(dǎo)致斷面積水等技術(shù)難題，并創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)新加坡隧道施工的最高紀(jì)錄——日掘進(jìn)27米，轟動(dòng)當(dāng)?shù)毓こ探纭?/p>

2000年，隧道股份又以總包身份中標(biāo)新加坡地鐵項(xiàng)目，并在此后5年時(shí)間陸續(xù)中標(biāo)新加坡地鐵市區(qū)線、大士西線、湯申線以及水務(wù)、交通、環(huán)境等項(xiàng)目，開啟了在新加坡高速發(fā)展20年的征程。

2019年2月，隧道股份成功中標(biāo)新加坡南北交通廊道項(xiàng)目N109A項(xiàng)目，合同額6.1億新幣，約合人民幣30億元。這是一項(xiàng)新加坡“心臟工程”，建成將有500萬人受益。南北交通廊道工程全長21.5公里，是新加坡第一條結(jié)合快捷巴士道、腳踏車主干道及快速公路的交通設(shè)施，建成后將連接新加坡市中心及北部多個(gè)市鎮(zhèn)，從新加坡兀蘭、三巴旺、義順和宏茂橋等地區(qū)開往市區(qū)的巴士可全程使用巴士道，原本1個(gè)小時(shí)的車程時(shí)間可縮短至30分鐘，大幅提高市民出行效率。與此同時(shí)，這條廊道與新加坡中央高速公路（CTE）平行，落成后將有助緩解CTE的交通壓力，也可舒緩主干道路的負(fù)擔(dān)。

同年9月，隧道股份城建國際再次于新加坡拿下工程大單，成功以工程總承包（EPC）模式中標(biāo)新加坡裕廊區(qū)域線J102項(xiàng)目。裕廊創(chuàng)新區(qū)是新加坡規(guī)劃中的先進(jìn)制造業(yè)中心，南洋理工大學(xué)、裕廊工業(yè)區(qū)、潔凈科技園等新加坡最主要的制造中心、教育中心、科研中心，皆坐落于此。這條服務(wù)裕廊區(qū)的地鐵線路，將連接區(qū)域內(nèi)最核心的工業(yè)、教育、商業(yè)地標(biāo)，為新加坡先進(jìn)制造業(yè)中心起航奠定交通基礎(chǔ)。

如今，隧道股份在新加坡完成軌道交通總長度超過56公里;建設(shè)的水處理系統(tǒng)讓世界淡水資源最缺乏國家的500萬國民用上了廉價(jià)水;還打造了東南亞旅游勝地的最豪華地標(biāo)……

實(shí)際上，還有許多中國企業(yè)正在將“中國制造”帶向世界各地，中國也正在以開放包容的心態(tài)迎接更多企業(yè)在中國的成長和發(fā)展?！皩殮v風(fēng)物”展覽墻上的一句話，不僅適用于傳統(tǒng)文化的交流，同樣適用于現(xiàn)代科技文明的交融：“文明因多樣而交流，因交流而互惠互鑒，因互鑒而共融發(fā)展”。