“如地鐵設(shè)備故障造成供電中斷一樣，由于線路或設(shè)備出現(xiàn)故障導(dǎo)致斷路器跳閘，也會引起供電中斷，引發(fā)地鐵運行線路癱瘓，影響人們的安全出行。這就像是人的血管被堵住了一樣，血流不過去，人將有生命危險。而今天的考題就是讓選手像醫(yī)生一樣，在堵住的血管里迅速、準確找到病灶，判斷故障原因所在，然后快速給出解決方案，盡快恢復(fù)地鐵運營?！钡诙谩氨本┐蠊そ场边x樹活動——變電設(shè)備檢修工（低壓組）挑戰(zhàn)賽裁判長房金萍這樣形容當天的挑戰(zhàn)賽。賽場上，兩名終極挑戰(zhàn)者李傳勇、鄭立強分別向種子選手孟藝兵發(fā)起了挑戰(zhàn)。作為地鐵變電設(shè)備檢修業(yè)內(nèi)的佼佼者，三人將憑借著自己的理論基礎(chǔ)和實操經(jīng)驗，一決高下。

“平時總給別人出題，今天自己也上了考場。別說，一開始還真難倒了我?！辈簧蒲哉Z的種子選手孟藝兵這樣風趣地評價著自己的表現(xiàn)。其實，在地鐵供電分公司人稱“內(nèi)科大夫”的他，對設(shè)備的構(gòu)造尤其是二次設(shè)備和自動化設(shè)備，可以說是了如指掌。“供電系統(tǒng)是地鐵的動力之源，而變電設(shè)備檢修工就是地鐵動力之源的‘守護者’。電路的日常檢修和維護，是一份精于毫厘的工作，直接關(guān)系到地鐵列車的精準安全運營?！?/p>

與變電設(shè)備檢修工精于毫厘的比拼不同，城市軌道列車駕駛員則是分秒之間見高低。

以每小時40公里的速度，40秒內(nèi)在300米的長度內(nèi)精確停到指定位置，這叫對標入位；10分鐘內(nèi)，判斷出故障點，讓失去動力的列車再次啟動，并寫出判斷過程和解決方案……第二屆“北京大工匠”選樹活動——城市軌道列車駕駛員賽場上，來自全市城市軌道列車駕駛員崗位的3名種子選手和6名挑戰(zhàn)者，進行巔峰對決。

挑戰(zhàn)者、北京地鐵運營二分公司房山線乘務(wù)中心張立穎略顯輕松，“跟老師傅們同場競技是我學習的機會”。他已經(jīng)安全行駛30萬公里，有著10年駕齡。

比賽的考核不僅是對技術(shù)，還有高素質(zhì)的運營服務(wù)理念貫穿其中。“安全行駛是第一要求，在此基礎(chǔ)上，讓乘客感到乘坐舒適，這就要求駕駛員的綜合素質(zhì)了。列車進站時，駕駛員要準確判斷實施制動點和滑行距離的關(guān)系，確?？梢詫诉M入站臺，停在車門處?！比珖鴦趧幽７?、北京地鐵運營三分公司駕駛員廖明說。

據(jù)了解，在第二屆“北京大工匠”挑戰(zhàn)賽中，包括城市軌道列車駕駛員、變電設(shè)備檢修工、維修電工和電梯維修工四個與地鐵相關(guān)行業(yè)中，北京地鐵公司共有7名種子選手、11名挑戰(zhàn)者參加最終的挑戰(zhàn)賽。其中，7名種子選手是在北京市總工會面向全市“北京大工匠”種子選手候選人征集過程中，經(jīng)過專家評審、大眾投票等環(huán)節(jié)脫穎而出的。11名挑戰(zhàn)者則是通過2019年北京市“職工技協(xié)杯”職業(yè)技能競賽選拔產(chǎn)生的，最終4人入圍“北京大工匠”提名人選。