杜軼群 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司金華車(chē)務(wù)段

信息時(shí)代映射在大數(shù)據(jù)理念的方面就是逐漸成為現(xiàn)代社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，就像公路、鐵路、港口、水電和通信網(wǎng)絡(luò)一樣不可或缺。車(chē)站安全管理需要利用數(shù)據(jù)的分析，掌握安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)研判、管控措施落實(shí)、效果診斷評(píng)價(jià)和隱患排查治理的具體方法和手段。通過(guò)數(shù)據(jù)的分析對(duì)既有管理制度、辦法進(jìn)行梳理，規(guī)范安全風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查治理，強(qiáng)化關(guān)口前移，確保機(jī)制運(yùn)作落細(xì)落實(shí)，有效防范和化解安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)安全雙重預(yù)防機(jī)制深化發(fā)展，確保車(chē)站安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

1 車(chē)站建立安全問(wèn)題庫(kù)

（1）利用車(chē)務(wù)2.0系統(tǒng)采集作業(yè)類(lèi)（管理類(lèi)）問(wèn)題，建立作業(yè)類(lèi)（管理類(lèi)）問(wèn)題庫(kù)（圖1）。

圖1 作業(yè)類(lèi)（管理類(lèi)）問(wèn)題庫(kù)

（2）利用設(shè)備修管用系統(tǒng)等信息平臺(tái)采集設(shè)備類(lèi)問(wèn)題，建立設(shè)備類(lèi)問(wèn)題庫(kù)（圖2）。

圖2 設(shè)備類(lèi)問(wèn)題庫(kù)

（3）利用應(yīng)急管理信息等平臺(tái)收集相關(guān)應(yīng)急處置案例，建立應(yīng)急處置問(wèn)題庫(kù)對(duì)車(chē)站應(yīng)急處置情況進(jìn)行梳理分析，或者借鑒和本站類(lèi)型相似車(chē)站的應(yīng)急處置案例，做成應(yīng)急處置問(wèn)題庫(kù)，發(fā)生同類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行對(duì)照，確保應(yīng)急有序。

例如：7月12日車(chē)站發(fā)生抱閘處置事件，納入問(wèn)題庫(kù)，便于總結(jié)提高（圖3）。

圖3 7月12日車(chē)站發(fā)生抱閘處置事件的問(wèn)題庫(kù)顯示

2 利用安全問(wèn)題信息化分析系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析

（1）分析點(diǎn)1：作業(yè)問(wèn)題頻次分析

例如：車(chē)站8月份發(fā)生問(wèn)題頻次最高的為勞動(dòng)安全，重點(diǎn)對(duì)勞動(dòng)安全進(jìn)行提示。

（2）分析點(diǎn)2：設(shè)備問(wèn)題頻次分析

例如：車(chē)站8月份設(shè)備問(wèn)題頻次最高的為實(shí)名制系統(tǒng)，對(duì)實(shí)名制系統(tǒng)重點(diǎn)進(jìn)行提示。

3 落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患排查工作

車(chē)站綜合運(yùn)用日常檢查的數(shù)據(jù)，通過(guò)問(wèn)題分類(lèi)指標(biāo)、風(fēng)險(xiǎn)受控指標(biāo)、關(guān)鍵崗位關(guān)鍵人關(guān)鍵時(shí)段指標(biāo)、重復(fù)性問(wèn)題分析、定量完成指標(biāo)、夜查問(wèn)題占比指標(biāo)、動(dòng)態(tài)問(wèn)題占比、檢查強(qiáng)度指標(biāo)、非受控問(wèn)題數(shù)量、檢查均衡指標(biāo)分析，落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患排查工作。

3.1 問(wèn)題分類(lèi)指標(biāo)分析

問(wèn)題分類(lèi)指標(biāo)分析對(duì)管理類(lèi)問(wèn)題、作業(yè)類(lèi)問(wèn)題的占比、勞動(dòng)安全問(wèn)題、調(diào)車(chē)問(wèn)題、旅客安全等問(wèn)題的占比、發(fā)生的頻次，A類(lèi)及以上問(wèn)題的占比進(jìn)行分析，明確哪些是安全突出問(wèn)題等，提高問(wèn)題檢查的針對(duì)性。

3.2 風(fēng)險(xiǎn)受控指標(biāo)分析

（1）分析車(chē)站安全風(fēng)險(xiǎn)受控情況，哪些風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生問(wèn)題較多，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)為不受控；哪些風(fēng)險(xiǎn)受控。對(duì)于不受控風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)站認(rèn)真分析原因，管理人員將不受控安全風(fēng)險(xiǎn)作為下一個(gè)月日常安全檢查重點(diǎn)，定期檢查相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)控制措施落實(shí)情況，記錄安全檢查過(guò)程，分析研判風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度，落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施，確保風(fēng)險(xiǎn)受控。

（2）通過(guò)對(duì)車(chē)站近幾年安全問(wèn)題庫(kù)的分析，進(jìn)行橫向?qū)Ρ?。假設(shè)發(fā)現(xiàn)施工安全風(fēng)險(xiǎn)是4月份不受控概率最高的風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)站管理人員高度重視，認(rèn)真分析研判正常情況下的潛在隱患、非正常情況下的可能風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)管控認(rèn)領(lǐng)責(zé)任，加大對(duì)施工關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)段的檢查力度，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行干預(yù)，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保施工安全風(fēng)險(xiǎn)全面受控。

（3）實(shí)時(shí)提供問(wèn)題分析結(jié)果，為傾向性問(wèn)題管控提供決策依據(jù)。有利于高質(zhì)量、高速度、高效率、全方面的解決車(chē)站的各種安全問(wèn)題和安全隱患，全方位消除安全盲區(qū)。某個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)本月已經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)多個(gè)問(wèn)題，不及時(shí)管控可能會(huì)發(fā)生后果，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示，車(chē)站將該風(fēng)險(xiǎn)列入重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警干預(yù)，動(dòng)態(tài)跟蹤檢查情況。班班查、天天查，點(diǎn)名會(huì)提醒，交班會(huì)強(qiáng)調(diào)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)檢查強(qiáng)度，確保該安全風(fēng)險(xiǎn)受控，不發(fā)生問(wèn)題。

3.3 關(guān)鍵崗位關(guān)鍵人關(guān)鍵時(shí)段指標(biāo)分析

（1）通過(guò)對(duì)問(wèn)題庫(kù)的分析，確定安全關(guān)鍵人。通過(guò)安全包保、一對(duì)一管控、日常教育幫促、崗位調(diào)整等措施，加強(qiáng)對(duì)安全關(guān)鍵人員的控制。

（2）通過(guò)對(duì)問(wèn)題庫(kù)的分析，把發(fā)生問(wèn)題最多、性質(zhì)最嚴(yán)重的崗位確定為關(guān)鍵崗位。發(fā)生問(wèn)題最多、安全問(wèn)題最嚴(yán)重的班組確定為關(guān)鍵班組。通過(guò)安全包保、現(xiàn)場(chǎng)盯控，確保安全受控。

（3）通過(guò)對(duì)問(wèn)題庫(kù)的分析，確定哪些時(shí)段是職工兩違最多的時(shí)段，危險(xiǎn)鏡頭較多的時(shí)段，管理人員要加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)時(shí)段的盯控。

3.4 重復(fù)性問(wèn)題分析

重復(fù)性?xún)蛇`、慣性?xún)蛇`。通過(guò)對(duì)幾個(gè)月問(wèn)題庫(kù)的橫向?qū)Ρ?，找到重?fù)性?xún)蛇`、慣性?xún)蛇`，進(jìn)行重點(diǎn)整治：組織開(kāi)展事故案例教育，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自覺(jué)性；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，對(duì)重復(fù)性?xún)蛇`、慣性?xún)蛇`進(jìn)行重點(diǎn)整治，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，嚴(yán)肅分析和考核；每周對(duì)問(wèn)題整治情況進(jìn)行梳理、分析，通報(bào)存在問(wèn)題；每月對(duì)問(wèn)題整治效果進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)。

3.5 量化完成指標(biāo)分析

定量完成指標(biāo)是指車(chē)站管理人員完成量化任務(wù)的情況?，F(xiàn)場(chǎng)安全檢查量化任務(wù)無(wú)故未完成，或檢查問(wèn)題弄虛作假的要嚴(yán)格追責(zé)問(wèn)責(zé)。

3.6 夜查問(wèn)題占比指標(biāo)分析

將所發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)間進(jìn)行分析，將22:00-6:00時(shí)段列為夜查時(shí)段，通過(guò)夜查問(wèn)題占比指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)車(chē)站管理人員履職是否盡職。如：4:30-6:00這個(gè)時(shí)段天窗修結(jié)束，貨場(chǎng)開(kāi)始調(diào)車(chē)作業(yè)，普速客車(chē)集中到達(dá)換掛機(jī)車(chē)，調(diào)車(chē)作業(yè)、換掛機(jī)車(chē)作業(yè)和接發(fā)列車(chē)作業(yè)交叉，還有助理上道試風(fēng)、防溜設(shè)撤等作業(yè)，聯(lián)系作業(yè)環(huán)節(jié)多，此時(shí)人的疲勞值也到達(dá)了頂峰，容易忙中出錯(cuò)。所以這個(gè)時(shí)段必須加強(qiáng)盯控，車(chē)站值班干部、值班站長(zhǎng)在這個(gè)時(shí)段要多盯崗，主要班組長(zhǎng)也要在這個(gè)節(jié)點(diǎn)特別加強(qiáng)作業(yè)執(zhí)標(biāo)，班組之間多聯(lián)控，多問(wèn)一句，多想一點(diǎn)，確保關(guān)鍵時(shí)段作業(yè)受控。

3.7 動(dòng)態(tài)問(wèn)題占比指標(biāo)分析

通過(guò)動(dòng)態(tài)問(wèn)題占比來(lái)評(píng)價(jià)管理人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的質(zhì)量。動(dòng)態(tài)問(wèn)題應(yīng)占發(fā)現(xiàn)問(wèn)題數(shù)的60%以上。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題都是簿冊(cè)填記、衛(wèi)生、服裝不標(biāo)準(zhǔn)等靜態(tài)問(wèn)題，那就說(shuō)明管理人員的檢查質(zhì)量不高。應(yīng)該加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的檢查，通過(guò)跟班寫(xiě)實(shí)、夜間抽查、添乘檢查、視頻檢查等形式，提高現(xiàn)場(chǎng)檢查的質(zhì)量。

3.8 檢查均衡指標(biāo)分析

對(duì)檢查計(jì)劃的兌現(xiàn)率、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的分布情況進(jìn)行分析（圖4）。

圖4 檢查均衡指標(biāo)分析

4 結(jié)束語(yǔ)

充分利用位安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)綜合平臺(tái)將安全風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)、隱患庫(kù)有機(jī)銜接結(jié)合，從安全問(wèn)題庫(kù)的大數(shù)據(jù)中分析研判安全風(fēng)險(xiǎn)，提升工作效率和運(yùn)行效果，不斷增強(qiáng)和持續(xù)改進(jìn)雙重預(yù)防效果。