肖國棟

（甘肅祁連山國家級自然保護區(qū)管理局寺大隆自然保護站，甘肅 張掖 734000）

中國城市人工生態(tài)系統(tǒng)和自然生態(tài)系統(tǒng)之間出現(xiàn)了不可調(diào)和的矛盾，經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護之間的矛盾調(diào)和成為中小城市維系長久發(fā)展的關鍵。在人們?nèi)找嬷匾暰G色生態(tài)環(huán)境建設的今天，道路景觀建設對城市的生態(tài)環(huán)境有著重要的影響意義。在北方中小型城市的道路園林景觀設計中，不僅需要突出道路園林景觀的功能，還需要彰顯北方的地域特色，更要融合城市文化風格，景觀設計不僅要以恢復北方中小城市生態(tài)環(huán)境為主要目標，更要調(diào)和城市人工生態(tài)系統(tǒng)和自然生態(tài)系統(tǒng)之間的矛盾，在道路園林景觀設計中突顯北方中小城市的風格特點，打造出別具一格的城市風貌。

1 北方中小城市道路園林景觀的特點

城市道路景觀設計是動態(tài)的設計，因為景觀的欣賞主體是道路上的行人或是處在運動汽車中的乘客。綠化植物是道路園林景觀的主要載體，通過在道路中設計配置園林植物，以形成整條道路線型有序列的相對呈現(xiàn)動態(tài)韻律美感的景觀帶，在保證道路交通安全的前提下給欣賞者帶來動態(tài)的視覺美感。

城市道路景觀設計有五大類型，具體見表1。

表1 城市道路景觀設計類型

1）安全性原則

安全性原則是城市道路景觀設計的首要原則，設計者應充分考慮道路上的行車視距，通過對園林植物的合理配置來保障道路交通安全的需要，有效利用園林植物來引導視線，起到正確導向的作用。園林綠化設計還可以有效降低司機的駕駛疲勞度，并通過對園林植物的配置有效減弱汽車眩光，營造安全又不失美感的行車和人行環(huán)境，體現(xiàn)出設計的人性化特點[1]。

2）綜合設計思維

綜合設計思維是景觀營建行業(yè)的核心方法，在道路景觀設計中運用綜合設計思維，需要設計者系統(tǒng)地考慮問題，綜合分析城市的整體歷史文化環(huán)境、街道建筑設施和自然資源等因素對道路景觀設計的影響，多聽取客戶的意見，關注主流設計形式和城市本土之間的結(jié)合，整合不同權屬之間的合作資源，通過綜合解決矛盾的形式完成道路景觀設計，讓客戶、設計者和使用者等都能在設計項目中獲益。

3）自然保護戰(zhàn)略

因地制宜原則要求從生態(tài)、自然地理和文化地理方面入手，保存大的文化自然景觀。設計規(guī)劃師應營建不同的系統(tǒng)來保持自然生態(tài)系統(tǒng)，加強人工生態(tài)系統(tǒng)和自然生態(tài)系統(tǒng)之間的黏合度，減少以犧牲自然生態(tài)系統(tǒng)，營建人工生態(tài)系統(tǒng)的設計，最終形成一個保護、保存和恢復生態(tài)系統(tǒng)的長久發(fā)展戰(zhàn)略成果。

4）恢復景觀設計

美國賓夕法尼亞大學景觀系主任詹姆士科納認為場地的再生有3個衡量標準：1）記憶的恢復和場所、時間的文化豐富性，城市的道路園林景觀設計應拒絕同質(zhì)化，突顯城市獨一無二的文化自然風貌；2）社會服務及效用，如道路景觀設計依據(jù)市政功能的差異和環(huán)境的不同發(fā)展出新的服務用途；3）生態(tài)多樣化和自然交替，因地制宜選擇樹種，兼顧引入適應性強、觀賞性強的植物，進行合理搭配，打造穩(wěn)定優(yōu)美的道路綠化景觀。

5）藝術性創(chuàng)造

道路景觀設計是動態(tài)的綠化景觀設計，在設計中要求園林植物簡潔明快、層次分明，能和周圍建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)，重視景觀作品的美學價值。藝術性的表達更體現(xiàn)在道路景觀設計的可識別性上，這是一種經(jīng)濟實用且有創(chuàng)造性的手段，要求設計者能將地方城市特色融入雕塑景觀小品中，突顯城市的地域特色和典型性。讓綠植成為城市的環(huán)境符號，承載整個城市的歷史性和地方特征，增強景觀環(huán)境的語言感染力，營造城市的整體藝術氛圍。

2 北方中小城市道路園林景觀設計方法

道路園林景觀設計應做好景觀定位，根據(jù)定位的差異、道路市政功能的不同以及環(huán)境的差異來建造道路園林景觀。園林植物應選擇耐寒、耐旱，更易于養(yǎng)護的粗放型植物。在道路上的綠化應以喬木為主、喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，優(yōu)先考慮行車視線和周邊警示提醒標志，統(tǒng)籌安排和市政公用設施的相互位置，保證樹木有充分的立地條件和生長空間下，符合植物的伴生習性。城市道路園林景觀系統(tǒng)規(guī)劃應對主干道、一般道路、城市快速路等路段進行綠化景觀的區(qū)分規(guī)劃。不同的道路在行車時速上均有不同，行車時速是影響景觀定位的原因，車輛行進的時速決定了道路景觀的動態(tài)變化尺度，所以做好景觀定位，能夠打造出最適宜的道路園林景觀環(huán)境。

1）景觀大道設計

對城市景觀大道的規(guī)劃設計需應用生態(tài)學的理論，結(jié)合現(xiàn)代景觀設計手法，在對城市和基地的需求進行充分分析的基礎上，確定道路性質(zhì)，城市生態(tài)綠化才能更好地為城市建設服務。道路園林綠地系統(tǒng)中的重點建設工程是針對景觀大道的設計，景觀大道需要依據(jù)行車時速來設計整體的景觀環(huán)境，當行車速度＜60km/h時，在景觀大道上可以城市的整體文化環(huán)境為基礎，科學合理配置觀賞價值更高的綠植，這樣在行車時，乘客觀察到的植物是以更小的尺度在變化。園林喬灌草立體結(jié)合及垂直綠化的有機配置，能夠體現(xiàn)城市的園林風貌與景觀特色[2]。城市景觀大道的綠化設計首先要起到防眩光的功能，對于處于中間地帶的綠化景觀設計應合理配置灌木和綠籬，從而有效阻隔夜間對面車輛行車的遠光，改善行車環(huán)境。

2）一般道路景觀設計

一般道路的園林景觀設計應有別于城市景觀大道設計，應強調(diào)景觀設計和城市空間的有效融合，建造出宜人舒適的城市公共空間，并且還要保證綠蔭大道的延續(xù)性。在進行景觀設計的過程中，設計師應考慮到中小城市的人行道眾多且大多依附街區(qū)而存在，針對這樣的情況，人行道的景觀設計功能需和街區(qū)相適應。在景觀設計上設計師應追求人地均衡模式，以12.5～17m的區(qū)域為例，設計師應明確劃分用地的功能屬性，在沿路的空間里設置人行道、休息區(qū)，將綠化園林景觀高效融入帶有功能屬性的空間當中。在車行道路的中間部分，還可以設置綠化帶作為物理間隔，劃分出非機動車道。

3 北方中小城市道路景觀設計體系研究

道路景觀工作是將城市文化和園林景觀進行有機結(jié)合，景觀綠化的實用性與美觀性的結(jié)合是中小城市道路建設的重點內(nèi)容。在北方中小城市景觀道路的建設中，應以植物為主線、空間構成為目的，來展現(xiàn)城市的綠色建筑。

3.1 道路園林景觀的植物配置

道路園林景觀設置更強調(diào)立面植物的層次感和疏密感，景觀的立面變化尺度更具有視覺美感，所以在北方中小城市景觀道路的規(guī)劃設計中要有意識地采用生態(tài)群落的理念，進行道路園林景觀設計時應遵循統(tǒng)一均衡的美學原則，綠色植物要融入硬質(zhì)景觀當中，講究綠植的節(jié)奏和韻律感，合理把控尺度與比例的有機結(jié)合，在道路園林景觀中體現(xiàn)多樣和個性化的美學理念，營造出具有高欣賞價值的道路生態(tài)景觀系統(tǒng)[3]。

3.2 路緣花鏡在北方中小城市道路景觀設計中的有效應用

在北方的中小城市中，園林景觀道路規(guī)劃要注重道路節(jié)點的設計，在道路節(jié)點將實用性和觀賞性相結(jié)合。在人流和車流匯聚集中的節(jié)點上設置路緣花鏡，即采用自然式的種植手法，模擬自然界野生花卉交錯生長的狀態(tài)，讓道路景觀呈現(xiàn)出穩(wěn)定的動態(tài)變化，形成“三季有花，四季有景”的效果。在路緣花鏡的運用中，設計者要考慮花鏡需要安排的位置、植物的冠幅高度、整體花鏡的尺度等，嚴格遵循安全原則，花鏡不能阻礙行車視線，因而在植物的選取上可采用1～1.5m高的慢生小喬木和花灌木，花灌木高度維持在1.5～3m左右，整體花鏡高寬比1：3～2：3最為適宜。

3.3 地域特色融入城市道路景觀設計中

地域特色融入當?shù)氐某鞘袌@林景觀設計中，例如在迎賓大道上配置以植物為主題特色的街道，再加入能體現(xiàn)當?shù)爻鞘袣v史文化特色的景觀園林小品或個性化裝飾物，增強中小城市的識別度，但要注意尺寸和比例的搭配。在人流較大的商業(yè)步行街等區(qū)域，也應該打造具有地方特色的道路園林景觀，景觀道路規(guī)劃設計應與周圍環(huán)境相呼應，達到大小規(guī)模合理、布局適當?shù)囊蟆?/p>

4 結(jié)語

綜上所述，北方中小城市道路園林景觀設計趨勢如下：1）以自然配置為主，將不同葉色、不同花期的北方園林植物進行合理搭配，喬木、花灌木、草坪等結(jié)合形成混交復層植物空間結(jié)構，實現(xiàn)自然生態(tài)和道路景觀效益有機結(jié)合；2）園林植物兼顧多樣，根據(jù)北方的環(huán)境特點來選擇種植的植物，以自然粗放型生長的植物為主，中低層喬木或大灌木有機結(jié)合，從而形成一個層次分明、高低錯落的生態(tài)群落；3）自然生態(tài)和地域特色的融合發(fā)展，突顯北方中小城市的個性化。