李川

摘? 要：飛機(jī)的無線電設(shè)備是飛機(jī)的重要保障，它的作用是維持飛機(jī)與地面的聯(lián)系和飛機(jī)的正常運行，是飛機(jī)不可缺少的重要組成部分，對于飛機(jī)無線電設(shè)備的日常維護(hù)檢測保養(yǎng)是必不可少的重點工作。在社會和智能工業(yè)不斷進(jìn)步發(fā)展的時代，目前飛機(jī)無線電設(shè)備的日常維護(hù)檢測保養(yǎng)的工作，現(xiàn)在有了新的方法和途徑。本文首先分析了飛機(jī)無線電設(shè)備自動測試的現(xiàn)狀，其次闡述了飛機(jī)無線電設(shè)備自動測試的實現(xiàn)，最后分析了飛機(jī)無線電設(shè)備自動測試的的重點和難點，以及如何克服困難，最終實現(xiàn)飛機(jī)無線電設(shè)備自動測試。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)無線電設(shè)備;自動測試;設(shè)計

一、飛機(jī)無線電設(shè)備自動測試概述

飛機(jī)無線電設(shè)備是飛機(jī)的重要組成部分，無線電設(shè)備的自動測試技術(shù)影響了無線電設(shè)備技術(shù)的發(fā)展，對于無線電設(shè)備故障的檢修起到了重要的基礎(chǔ)性作用，但是目前我國飛機(jī)的無線電設(shè)備自動測試相關(guān)的技術(shù)較為落后，測試的結(jié)果存在不準(zhǔn)確、錯誤率高等問題，導(dǎo)致無線電設(shè)備無法排除故障，不利于飛機(jī)的正常運行。目前可利用的自動測試設(shè)備較少，要想完善我國飛機(jī)的無線電設(shè)備自動測試，就必須開發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)的測試設(shè)備，彌補(bǔ)在測試設(shè)備不足方面的弊端。目前現(xiàn)有的專用測試設(shè)備有二十種左右，通用的設(shè)備有三十種左右，如果完全依靠引進(jìn)的新設(shè)備，對舊設(shè)備進(jìn)行全部的棄用，必然后造成資源的浪費，加大測試研發(fā)的成本，并且后期難以實現(xiàn)原有無線電設(shè)備維護(hù)的配套測試，因此，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前現(xiàn)有的技術(shù)和設(shè)備，在此基礎(chǔ)上研發(fā)新設(shè)備。目前大部分的飛機(jī)無線電設(shè)備測試都是利用VXI總線技術(shù)，可以利用該項技術(shù)，設(shè)計相關(guān)的無線電設(shè)備綜合測試平臺，實現(xiàn)無線電設(shè)備的自動測試，測試內(nèi)容主要包括設(shè)備的性能、故障分析和排除、儀表儀器的測試等，實現(xiàn)測試的精準(zhǔn)化、智能化、自動化和綜合性，能夠完成多種無線電專業(yè)設(shè)備的自動測試工作。

二、飛機(jī)無線電設(shè)備自動測試的實現(xiàn)

本文以某型飛機(jī)的無線電設(shè)備的自動測試設(shè)計為例，選取VXI儀器和GPIB儀器，降低了設(shè)計的成本，首先搭建設(shè)備測試的控制平臺，以工控機(jī)為平臺進(jìn)行搭建。本文中飛機(jī)的無線電設(shè)備自動測試系統(tǒng)主要包括ATS、TUA、TP。

2.1ATS系統(tǒng)組成

首先分析飛機(jī)無線電設(shè)備自動測試系統(tǒng)的組成部分之一ATS系統(tǒng)，主要的功能是為被測試的設(shè)備提供各種信息，以便實現(xiàn)對設(shè)備的控制和信息接收。同時利用VXI和GPIB各類標(biāo)準(zhǔn)接口儀器、ICA和電源等可以實現(xiàn)各種信號和信息的傳輸。其中，VXI機(jī)箱選用1000W可用功率的跡象，VXI模塊有零槽控制器、矩陣開關(guān)、多路器、數(shù)字、射頻信號源、微波開關(guān)、電源開關(guān)等。GPIB儀器有任意波產(chǎn)生器、綜測儀、峰值功率計、程控電源等。ICA、ITA選用滿足規(guī)范的系列面板接口。自研專用電源能同時輸出27V直流、115V交流、36Vz三相交流電，可以實現(xiàn)設(shè)備測試過程中對用電量的需求，測試的全過程不再受到外界電流供應(yīng)的影響，通過設(shè)備自帶的電源供給就可以實現(xiàn)測試的需求，當(dāng)內(nèi)部電源供給不足時，也可以隨時切換電源供給模式，實現(xiàn)外部電源的利用。上述所闡述的各種組成部分可以實現(xiàn)設(shè)備自動測試的要求。

2.2適配器（TUA）

TUA是ATS與UUT之間的接口電路和電纜的組合件。適配器的主要功能是將測試設(shè)備一端的正確指令和各項信息傳輸?shù)奖粶y試的設(shè)備，并且當(dāng)傳輸相應(yīng)不能夠與測試需求相互呼應(yīng)時，會自動調(diào)整適配器的信息傳輸功能，減輕適配器傳輸?shù)呢?fù)擔(dān)，轉(zhuǎn)換適配器傳輸?shù)男盘枺沟帽粶y試的設(shè)備和測試設(shè)備之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息的轉(zhuǎn)換。在設(shè)備測試系統(tǒng)的設(shè)計過程中，一定要分別測試每種不同的設(shè)備，從而發(fā)現(xiàn)測試設(shè)備與被測試設(shè)備之間能否實現(xiàn)信號的轉(zhuǎn)換和信息的傳遞，充分利用ATS的所有資源，設(shè)計了7個可拆卸TUA。通過各項實驗，改進(jìn)適配器的功能，實現(xiàn)適配器對信息的整合和轉(zhuǎn)換能力，使得測試設(shè)備和被測試設(shè)備之間的信息傳遞順利進(jìn)行，為自動化測試提供基礎(chǔ)。

2.3軟件設(shè)計

軟件的設(shè)計是自動測試系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，軟件的設(shè)計是為了實現(xiàn)軟件程序的開發(fā)和測試程序的運行，軟件設(shè)計的結(jié)果直接影響設(shè)備測試的結(jié)果，本系統(tǒng)采用Windows NT的操作系統(tǒng)，以此為基礎(chǔ)設(shè)計軟件操作平臺。Windows NT的兼容性極強(qiáng)，能夠滿足對不同設(shè)備的測試要求，管理的范圍較廣，安全性較高，能夠?qū)崿F(xiàn)單項測試和自動測試的任務(wù)要求，對于測試的結(jié)果可以進(jìn)行自動化的存儲和處理，保存在平臺內(nèi)，可以選擇隨時調(diào)取測試信息，使用過程非常的高效、簡便。

三、主要技術(shù)難點及解決辦法

3.1電臺控制碼的準(zhǔn)確發(fā)送

電臺串行控制碼對時間同步要求很嚴(yán)，如果信號的同步達(dá)不到要求，電臺就收不到控制碼。經(jīng)過對控制盒輸出的編碼時序的詳細(xì)分析，設(shè)計了逐位觸發(fā)、順序發(fā)送、選通脈沖結(jié)束的方法發(fā)送控制碼。這種方法既充分利用了D/A模塊的功能，又滿足了控制碼發(fā)送的準(zhǔn)確性要求，大大提高了控制碼發(fā)送的可靠性。

3.2寬帶線性調(diào)制的實現(xiàn)

在A317近導(dǎo)方位系統(tǒng)測試時，需要被編碼信號和雙鐘形信號所調(diào)制的射頻信號，因調(diào)制器的最小帶寬為667kHz，目前所出售的信號源帶寬一般小于100kHz;著陸系統(tǒng)測試時，不同航向角和下滑角的模擬是通過改變1300kHz和2100kHz方波視頻信號幅度從而改變射頻信號幅度來實現(xiàn)的，調(diào)制方式不能使用脈沖調(diào)制，而只能以100%調(diào)幅完成，現(xiàn)行的BPIB信號源和VXI模塊都不能滿足要求。為此，設(shè)計了專用調(diào)制器。

3.3監(jiān)控電路監(jiān)控電路

通過對供電電源（220V）和環(huán)境溫度進(jìn)行檢測與控制，完成對ATS系統(tǒng)單元的上電操作，滿足不同環(huán)境的測試要求。它主要由電源監(jiān)控電路、溫度控制電路和繼電器上電電路組成。電源監(jiān)控電路是系統(tǒng)主要保護(hù)電路之一，其主要功能是：供電電壓過低或過高時，不對系統(tǒng)加電;測試中，電流過大和電壓過低時，及時切斷電源以保護(hù)被測設(shè)備。溫度控制電路的功能是對組裝箱溫度進(jìn)行測量和顯示。當(dāng)溫度正常時，發(fā)出“啟動”信號，控制系統(tǒng)上電;當(dāng)機(jī)箱溫度低于5℃時，控制加熱器加熱;當(dāng)機(jī)箱溫度高于35℃時，控制風(fēng)扇進(jìn)行扇熱。

總結(jié)

本文的無線電設(shè)備自動測試系統(tǒng)的設(shè)計符合基本要求，并且設(shè)計成本較低，只需在已有的系統(tǒng)之上改進(jìn)技術(shù)，研發(fā)功能全面的適配器，并實現(xiàn)TP程序的編寫，就可以很好地實現(xiàn)設(shè)備的自動化測試。在測試系統(tǒng)的研發(fā)和改進(jìn)過程中需要對監(jiān)控電路監(jiān)控電路、寬帶線性調(diào)制、電臺控制碼的準(zhǔn)確發(fā)送等項目進(jìn)行重點關(guān)注，以便更好地實現(xiàn)設(shè)備的自動化測試。

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