宋超

摘要：目前，社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，鐵路建設(shè)在不斷加快，為了進(jìn)一步提高對鐵路建設(shè)安全質(zhì)量管理的把控，通過對鐵路質(zhì)量安全管理的充分研究，結(jié)合現(xiàn)有的信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析原理，設(shè)計(jì)了京津冀鐵路監(jiān)理管理信息系統(tǒng)。實(shí)際應(yīng)用情況表明，該系統(tǒng)可較好地解決建設(shè)單位對現(xiàn)場把控不足、缺乏有效數(shù)據(jù)支撐、管理重點(diǎn)不突出、管理精細(xì)化不夠等問題，實(shí)現(xiàn)了對各監(jiān)理施工單位的側(cè)重管理、重要時(shí)間段和重點(diǎn)項(xiàng)目的管理，有效提升了京津冀城際鐵路各項(xiàng)目建設(shè)單位質(zhì)量安全監(jiān)督管理的水平。

關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)工程;質(zhì)量安全管理;大數(shù)據(jù)分析

引言

鐵路的工程質(zhì)量與運(yùn)輸秩序、工作效率、運(yùn)行安全有直接的關(guān)系，其關(guān)乎著乘車人的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，鐵路工程建設(shè)的管理水平與施工質(zhì)量是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，需要借助于有效方式確保鐵路工程的施工質(zhì)量，基于此，本文主要就鐵路工程建設(shè)質(zhì)量管理與治理措施進(jìn)行探討。

1鐵路工程建設(shè)施工管理淺析

鐵路工程建設(shè)是交通發(fā)展的動(dòng)力，鐵路工程建設(shè)具有施工周期長、涉及范圍廣等特點(diǎn)，多元化的施工內(nèi)容，如果不能采取有效的管理措施，將會(huì)造成鐵路工程建設(shè)施工混亂，施工周期內(nèi)無法完成施工等問題。施工管理關(guān)系到施工進(jìn)度與施工質(zhì)量，有效的施工管理策略制定必須了解鐵路工程建設(shè)施工管理內(nèi)容。成本管控、施工合同、相關(guān)文件與材料管理、設(shè)備存儲(chǔ)等都是鐵路工程建設(shè)施工管理的內(nèi)容。施工管理涉及到方方面面。從簽訂鐵路工程施工合同開始，嚴(yán)格按照鐵路施工管理要求，認(rèn)真履行合同中的施工管理責(zé)任。結(jié)合鐵路施工具體項(xiàng)目，編制具體的施工技術(shù)文件，繪制施工圖紙，完成圖紙審核后及時(shí)進(jìn)行建設(shè)施工。鐵路工程建設(shè)施工條件復(fù)雜，大跨度距離的影響下施工操作難度加大。各種施工材料與施工器械的管理，施工人員安全的保證等都需要施工管理重視。正確認(rèn)識(shí)施工管理對鐵路工程施工安全、進(jìn)度以及施工質(zhì)量的重要性，科學(xué)開展施工管理工作。

2鐵路建設(shè)中的監(jiān)理信息系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析

2.1統(tǒng)計(jì)分析

匯總統(tǒng)計(jì)分析的要點(diǎn)為問題分類占比、趨勢匯總。（1）問題分類占比根據(jù)調(diào)研，管理人員往往對當(dāng)月的數(shù)據(jù)比較關(guān)注，首頁默認(rèn)對當(dāng)月的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，從各監(jiān)理單位的檢查數(shù)據(jù)量情況、施工單位問題及整改情況、檢查問題的分布情況、質(zhì)量安全問題發(fā)展趨勢情況、各標(biāo)段工程檢查數(shù)據(jù)匯總5個(gè)方面展開，并統(tǒng)計(jì)各類問題所占比例，實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量安全管理的總體把控。從監(jiān)理單位的檢查情況可大體了解其履職情況;從施工單位質(zhì)量安全問題及整改情況可大體了解施工單位出現(xiàn)的問題以及整改落實(shí)情況;從各種問題的分布情況可了解現(xiàn)場需重點(diǎn)關(guān)注的施工階段;從質(zhì)量安全問題的發(fā)展趨勢可了解現(xiàn)場質(zhì)量安全管理的現(xiàn)狀;從各標(biāo)段工程檢查數(shù)據(jù)匯總結(jié)果可了解工點(diǎn)的檢查次數(shù)、問題個(gè)數(shù)等情況。（2）趨勢匯總對于決策人員來說，最想知道的是現(xiàn)場質(zhì)量安全問題最多的工點(diǎn)。因此，需要對具體問題的精準(zhǔn)管理進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。首先從結(jié)構(gòu)上將檢查內(nèi)容按照線路、標(biāo)段、工點(diǎn)進(jìn)行分類。其次從問題類型的角度上分為質(zhì)量問題和安全問題。然后將問題進(jìn)一步細(xì)分，如橋涵一樁基礎(chǔ)。最后對問題狀態(tài)細(xì)分為時(shí)限內(nèi)未閉合、超時(shí)未閉合、已閉合等狀態(tài)。提供多個(gè)維度的篩選條件，例如標(biāo)段、工點(diǎn)、檢查單位、檢查人、檢查類別、施工階段、重要度等，最大化地實(shí)現(xiàn)對各種問題的多角度統(tǒng)計(jì)匯總。

2.2系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)

1）質(zhì)量安全檢查該模塊內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)，用于輔助監(jiān)理人員進(jìn)行施工現(xiàn)場質(zhì)量及安全檢查，檢查數(shù)據(jù)可以以圖像、文字的形式采集與上傳。2）質(zhì)量安全整改該模塊主要用于檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量安全問題的整改、復(fù)查、閉合，監(jiān)理人員可以利用此功能模塊進(jìn)行質(zhì)量安全問題整改數(shù)據(jù)的采集與上傳，并可以對問題進(jìn)行閉合操作。3）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析該模塊主要對監(jiān)理人員上傳的檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、統(tǒng)計(jì)、分析與展示，其內(nèi)容主要包括監(jiān)理單位工作情況、檢查數(shù)據(jù)分布情況、質(zhì)量安全問題趨勢情況等。4）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理該模塊主要用于支撐系統(tǒng)內(nèi)工程項(xiàng)目、檢查表、分類數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的配置管理。5）系統(tǒng)管理該模塊主要用于系統(tǒng)用戶、菜單、權(quán)限等內(nèi)容的配置管理。

2.3提高鐵路工程建設(shè)施工安全管理意識(shí)

安全管理意識(shí)提高對鐵路工程施工管理至關(guān)重要。安全管理工作的重視，需要制定嚴(yán)格的安全施工管理制度，要求所有人員必須按照安全施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，落實(shí)安全管理責(zé)任。鐵路工程施工之前組織施工人員參與安全教育，結(jié)合鐵路工程施工全過程，打造系統(tǒng)的安全管理體系，落實(shí)國家關(guān)于鐵路施工安全管理提出的要求，加大安全專項(xiàng)管理力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全管理漏洞。不斷為施工人員灌輸安全施工操作意識(shí)。積極檢查施工設(shè)備，確保施工設(shè)備正常運(yùn)行，做好施工人員的安全防護(hù)工作。制定施工安全檢查方案，組建專門的安全管理監(jiān)察小組，配合施工管理部門及時(shí)進(jìn)行鐵路施工安全抽查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)消除。制定鐵路工程施工安全手冊，施工地帶及時(shí)掛上安全宣傳條幅與警示牌，營造安全宣傳范圍，從而提高工程施工安全管理質(zhì)量。

z4路基施工

造成鐵路工程出現(xiàn)路基返工問題的原因如下：（1）用于路基施工的填料粒徑不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);（2）用于路基施工的土工格柵不符合設(shè)計(jì)要求;（3）小型構(gòu)件路基電纜槽安裝未施作貫通地線以及線路防護(hù)欄柵立柱朝向錯(cuò)誤;（4）路基項(xiàng)目邊坡框架梁出現(xiàn)返工問題。路基填方為鐵路項(xiàng)目施工的重中之重，與普通橋梁比較來看，鐵路項(xiàng)目的建設(shè)難度更大。因此，在對路基填方時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：（1）以試驗(yàn)段為基礎(chǔ)，明確各個(gè)填筑層填料的實(shí)際粒徑;（2）物設(shè)部門應(yīng)當(dāng)與供貨方溝通交流，交好底，從外購填料來看，物設(shè)部購買填料時(shí)，務(wù)必要與供貨方準(zhǔn)確說明所需粒徑的規(guī)格，如若材料不符合標(biāo)準(zhǔn)，則拒收;（3）在項(xiàng)目現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)以試驗(yàn)段為基礎(chǔ)，明確試驗(yàn)段的各項(xiàng)參數(shù)，并碾壓試驗(yàn)段，倘若實(shí)際填料與規(guī)定要求不相匹配，則應(yīng)迅速告知物設(shè)部。寧愿不施工，也不可出現(xiàn)返工。實(shí)踐表明，采用以下措施能夠從根本上防止路基土工格柵返工現(xiàn)象的出現(xiàn)：（1）材料應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格采購，工程強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)為50kN/m以及80kN/m;（2）避免供應(yīng)商將材料“偷梁換柱”，如若將不符合設(shè)計(jì)要求材料應(yīng)用于項(xiàng)目中，就會(huì)嚴(yán)重威脅項(xiàng)目質(zhì)量。

2.5平臺(tái)建設(shè)

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)是基于B/S（瀏覽器服務(wù)器）結(jié)構(gòu)的檢查數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)，具有分布性強(qiáng)、維護(hù)方便、開發(fā)簡單且共享性強(qiáng)等特點(diǎn)。平臺(tái)覆蓋監(jiān)理、施工、建設(shè)三個(gè)層面，監(jiān)理單位負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)數(shù)據(jù)的應(yīng)用和質(zhì)量安全檢查數(shù)據(jù)的采集上傳，施工單位負(fù)責(zé)質(zhì)量安全檢查數(shù)據(jù)的查詢和整改閉合，建設(shè)單位負(fù)責(zé)質(zhì)量安全檢查數(shù)據(jù)的查詢與分析。相關(guān)人員將檢查類型、單位工程、施工階段、分部工程、分項(xiàng)工程、標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)等數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)平臺(tái)，以方便不同需求的用戶查詢與使用，對現(xiàn)場質(zhì)量安全檢查起到支撐作用。

結(jié)語

通過對鐵路質(zhì)量安全管理的充分研究，結(jié)合大數(shù)據(jù)的幾大核心優(yōu)勢，設(shè)計(jì)了京津冀鐵路監(jiān)理管理信息系統(tǒng)。實(shí)際應(yīng)用情況表明，該系統(tǒng)較好地解決了建設(shè)單位對現(xiàn)場把控不足、缺乏有效數(shù)據(jù)支撐、管理重點(diǎn)不突出、管理精細(xì)化不夠等問題，實(shí)現(xiàn)了對各監(jiān)理施工單位的側(cè)重管理、重要時(shí)間段和重點(diǎn)項(xiàng)目的管理，有效提升了京津冀城際鐵路各項(xiàng)目建設(shè)單位質(zhì)量安全監(jiān)督管理的水平。