蘇焱

（福建煤電股份有限公司 福建龍巖 364000）

0 引言

在地下礦山開采建設(shè)中，井巷工程是地下資源開發(fā)、礦產(chǎn)開采、地下空間利用的前提，是基礎(chǔ)工程［1］。井巷工程與采礦生產(chǎn)緊密相連，是煤炭生產(chǎn)過程中最基本、最主要的環(huán)節(jié)，具有重要的地位，所占比重大，因此井巷掘進(jìn)施工管理的水平，直接影響著井巷工程的施工質(zhì)量與使用［2］。目前，在煤礦日常管理中許多煤礦井巷掘進(jìn)施工管理，普遍存在無流程、無任何設(shè)計(jì)、盲目進(jìn)行施工等問題，造成了施工質(zhì)量不合格、工程浪費(fèi)、工期拖延、服務(wù)年限縮短，進(jìn)而影響井巷工程后期的安全使用［3］。煤礦施工流程的應(yīng)用可有效防范上述問題的出現(xiàn)，本文通過龍?zhí)睹旱V+245猴車安全通道技術(shù)改造的例子，對煤礦施工流程的應(yīng)用進(jìn)行探索。

1 煤礦施工流程內(nèi)容與順序

（1）工程概況。主要了解工程施工的條件、背景及主要目的。

（2）施工的前期準(zhǔn)備。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，針對施工過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行充分論證，提出相關(guān)的技術(shù)措施。

（3）施工方案的比較和選擇。任何工程的施工方案不可能是單一的或唯一的，必須通過認(rèn)真對比各方案的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇最優(yōu)方案進(jìn)行施工。

（4）對照施工設(shè)計(jì)圖和施工明細(xì)組織施工。施工巷道設(shè)計(jì)是否合理，直接影響到巷道的使用以及后期巷道的穩(wěn)定性和翻修率，影響整個(gè)施工過程。

（5）竣工后成效驗(yàn)證總結(jié)。通過竣工后對實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行對比分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使正確的方法獲得推廣，錯(cuò)誤的不致重犯。

2 煤礦施工流程具體應(yīng)用

2.1 施工概況

龍?zhí)睹旱V+420—+245猴車道布置在39#煤層底板，+245水平猴車機(jī)尾處位于38#煤層—39#煤層之間，機(jī)尾以下約76 m猴車道受39#煤層冒空影響，巷道變形嚴(yán)重，已經(jīng)無法達(dá)到安裝猴車的設(shè)計(jì)斷面；原+245人通為全礦主要的人行通道，巷道壓力大，變形嚴(yán)重，巷道高度僅剩1.7 m，影響行人安全，每年都要對其進(jìn)行翻修維護(hù)。為保證+245猴車道及人行通道的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保礦井安全生產(chǎn)，針對該地段所處的地質(zhì)條件差、位置重要及地壓大等情況，對該猴車機(jī)尾及人行通道進(jìn)行改造。

2.2 施工前期準(zhǔn)備及方案選擇

礦井組織有關(guān)人員現(xiàn)場編錄，收集了周邊38#、39#煤層開采情況資料，對+245人行通道巷道如何設(shè)計(jì)，施工過程中是否過舊采空區(qū)，施工中如何降低施工影響等問題進(jìn)行充分論證，提出三個(gè)施工方案進(jìn)行比較（見表1）。最終通過方案比較分析和對比各方案的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇采用方案二施工。

2.3 巷道施工設(shè)計(jì)圖說明、施工工藝及施工明細(xì)

2.3.1 施工設(shè)計(jì)圖

施工設(shè)計(jì)圖（見圖1）所示：

2.3.2 施工說明

在+245運(yùn)輸大巷選擇A3號(hào)測點(diǎn)往287°43′方位以里23.3 m 處，按 149°15′開口，掘進(jìn)至 253 m 后，按 104°7′方位掘進(jìn) 15 m 后，按坡度 22°11′施工一條上山 43.4 m 后，拐至 14°7′方位繼續(xù)掘進(jìn)上山20.1 m，后施工平巷8.5 m與原+245猴車道下車點(diǎn)相通。

表1 施工方案優(yōu)缺點(diǎn)比較

2.3.3 施工工藝

采用鉆眼爆破法，即采用YT-24型手持氣腿式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)進(jìn)行濕式打眼，楔形掏槽，使用二級(jí)煤礦許用乳化炸藥及一級(jí)煤礦許用安全毫秒延期電雷管進(jìn)行爆破。采取反向裝藥結(jié)構(gòu)。使用MFB-100型發(fā)爆器起爆，φ6 mm兩芯膠質(zhì)專用放炮電纜作放炮母線，聯(lián)線方式為大串聯(lián)起爆。使用P-30（Ⅱ）B耙?guī)r機(jī)耙矸裝載矸石，1 t的U型礦車裝矸。

2.3.4 資金明細(xì)

資金明細(xì)說明見表2。表2中主體工程為1～2項(xiàng)，主要+245安全通道平巷施工268 m，施工斷面S為 8～12 m2，單價(jià)7000元/m，累計(jì)投入資金187.6萬元；+245安全上山施工72 m，施工斷面S為8.5 m2，單價(jià)6360元/m，累計(jì)投入資金45.79萬元；配套工程為3～4項(xiàng)，即巷道成型后，管線及照明線路的安裝費(fèi)用累計(jì)7.14萬元；整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)投入240.53萬元。

表2 施工資金明細(xì)

2.4 成效驗(yàn)證

龍?zhí)睹旱V安全通道改造，2019年8月開始施工，2019年12月順利貫通，累計(jì)施工340 m，整個(gè)巷道掘進(jìn)施工過程，均按照井巷施工流程組織施工，如期順利完工，取得良好的工作成效，具有可借鑒的意義。成效對比分析如下：

2.4.1 實(shí)用性對比

（1）原+245人行通道為礦井主要人行通道，上下班人流量大，該猴車安全改造巷道，從開工到貫通，對于龍?zhí)兜V全礦安全生產(chǎn)、人員出勤未造成任何影響，施工安全可靠，技術(shù)上具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

（2）對照施工流程組織施工管理，充分論證清楚工作面的周邊關(guān)系，事前準(zhǔn)備充足，防止各類意外事件發(fā)生、對做好日常煤礦井巷掘進(jìn)施工管理，具有重要的實(shí)用價(jià)值。

2.4.2 穩(wěn)定性對比

原+245猴車下山，行人通道，巷道壓力大，從人通處監(jiān)測該地段每年頂板下沉量近200 mm。行人常年通過此地段十分不安全，安全隱患問題突出。

新改造施工的安全通道成功避開了該應(yīng)力集中地段，將巷道布置在圍巖穩(wěn)定區(qū)域；截至2020年5月份，從新掘巷道監(jiān)測新地段頂板無明顯下沉，徹底解決了該隱患，進(jìn)一步完善了安全生產(chǎn)系統(tǒng)。

2.4.3 經(jīng)濟(jì)性對比分析

煤電公司龍?zhí)睹旱V2015—2020年累計(jì)投入+245通道維修費(fèi)用約150萬元，每年擴(kuò)巷維護(hù)費(fèi)用近30萬元，通過一次性施工投入后，未來每年礦井將節(jié)省30萬元維護(hù)成本。

3 結(jié)語

在日常的煤礦井巷掘進(jìn)管理過程中，會(huì)經(jīng)常遇到許多技術(shù)上的難點(diǎn)問題，如過采空區(qū)、過應(yīng)力集中區(qū)、過破碎帶、過斷層帶等，均可以借鑒此類管理方式，按照施工流程，對這些特殊地段施工進(jìn)行了解、論證、設(shè)計(jì)對比，組織施工，可以避免技術(shù)上的失誤，減少工程浪費(fèi)，提高礦井井巷施工管理質(zhì)量和水平，也是促進(jìn)管理水平提升的一種方法，具有借鑒指導(dǎo)意義［4］。