王曉

摘 要： 隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的車輛行業(yè)的發(fā)展也有了進(jìn)步。為了加強(qiáng)企事業(yè)單位的車輛使用管理，在很多企事業(yè)單位里都設(shè)有專門的車輛管理職責(zé)部門，由專職管理人員負(fù)責(zé)車輛的管理和調(diào)度;如何合理的分配使用車輛資源問(wèn)題，是企事業(yè)單位一直研究討論的共同話題;車輛管理系統(tǒng)涉及車輛的信息管理、駕駛員信息管理、車輛費(fèi)用（維修費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、加油費(fèi)、洗車費(fèi)等）管理、車輛使用調(diào)度管理等。隨著信息化技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的手工事務(wù)管理操作逐漸淘汰，計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)應(yīng)用于信息化管理是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)，將大量繁雜的事務(wù)數(shù)據(jù)交由計(jì)算機(jī)來(lái)處理，相比于傳統(tǒng)手工紙制登記管理有著無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)前，大多數(shù)成熟的車輛管理信息系統(tǒng)都是針對(duì)以盈利為目的的運(yùn)營(yíng)公司;比如，公交集團(tuán)、租賃公司、物流企業(yè)等，這些系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)不適合大多數(shù)企事業(yè)單位針對(duì)車輛信息管理、車輛使用費(fèi)用、車輛調(diào)配調(diào)度等需求設(shè)計(jì);因此，本文提出的按照公車改革方案要求設(shè)計(jì)的車輛管理信息系統(tǒng)是針對(duì)企事業(yè)單位車輛管理的一個(gè)較好的解決方案。

關(guān)鍵詞： 車輛管理系統(tǒng);設(shè)計(jì);實(shí)現(xiàn)

【中圖分類號(hào)】U492.22 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.30.251

引言：伴隨人們生活水平的提升，汽車開始出現(xiàn)在人們生活中的各個(gè)角落，為人們的出行提供了巨大的便利。汽車的制造水平直接影響人們的出行質(zhì)量，因此，為了能夠更好的方便人們出行，需要相關(guān)人員將先進(jìn)的技術(shù)形式應(yīng)用到車輛工程。智能控制技術(shù)就是一種典型的先進(jìn)技術(shù)形式，將智能控制技術(shù)應(yīng)用到車輛工程中能夠更好的確保人們的出行安全、穩(wěn)定。為此，文章結(jié)合實(shí)際就智能控制技術(shù)在車輛工程中的具體應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行探究。

1 智能控制技術(shù)基本情況概述

智能控制技術(shù)是一門基于自動(dòng)化理論的發(fā)展學(xué)科，主體是自動(dòng)化電子技術(shù)，在具體發(fā)展的過(guò)程中依靠多門其他學(xué)科共同形成一個(gè)輔助關(guān)系、自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)會(huì)使得整個(gè)車輛控制從人工化轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化，從而有效細(xì)化車輛工程管理的各個(gè)細(xì)節(jié)，在車輛工程原有管理的基礎(chǔ)上增加了更多新的功能，有效提升了車輛管理效率。從實(shí)際應(yīng)用上來(lái)看，智能控制技術(shù)從系統(tǒng)理論角度入手，在整合多種群體技術(shù)、系統(tǒng)功能的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)車輛工程管理的最優(yōu)化設(shè)計(jì)。智能化控制技術(shù)在車輛加工設(shè)計(jì)中的應(yīng)用能夠在以往功能的基礎(chǔ)上額外添加一些強(qiáng)大的功能，從而能夠有效提升汽車使用效率，使得汽車設(shè)計(jì)更加優(yōu)化、具體。

2 優(yōu)化措施分析

2.1 車輛信息錄入和輸出

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)可在車輛信息錄入和輸出當(dāng)中起到主要的作用：第一，可以對(duì)越界和超速信息進(jìn)行報(bào)警。在最高限速時(shí)段內(nèi)標(biāo)注出超速的車輛，上傳到綜合指揮平臺(tái)，對(duì)車輛的信息進(jìn)行記錄。通過(guò)與車輛數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中的信息進(jìn)行比對(duì)，還可以發(fā)現(xiàn)一些有違法記錄的車輛。第二，管理人員可利用車輛信息錄入和輸出功能，對(duì)某一車輛在一個(gè)監(jiān)控時(shí)間段內(nèi)的所處位置進(jìn)行信息收發(fā)，匯總各種數(shù)據(jù)之后采用綜合存儲(chǔ)、分類、分析、打印輸出的方式，建立紙質(zhì)版地圖。方便車輛調(diào)度指揮中心，根據(jù)該地圖形成一個(gè)綜合調(diào)控方案。第三，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，例如部隊(duì)執(zhí)行作戰(zhàn)信息、自然災(zāi)害的解救信息，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)也可以進(jìn)行精準(zhǔn)的定位和指揮，方便車輛進(jìn)入一些危險(xiǎn)地帶執(zhí)行特殊任務(wù)。

2.2 監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)

為了保障信息安全，現(xiàn)代車輛管理系統(tǒng)建設(shè)基于獨(dú)立和保密性。建設(shè)自有計(jì)算機(jī)調(diào)度系統(tǒng)，使用內(nèi)部固定ip專線和ADSL寬帶與地方移動(dòng)通信公司的信息管理平臺(tái)相連。監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)基于GPRS系統(tǒng)，由專門的服務(wù)器進(jìn)行信息處理，一般來(lái)說(shuō)，搭載一部高性能pc端設(shè)備，一部高性能GIS工作站。以北斗衛(wèi)星系統(tǒng)平臺(tái)提供的定位服務(wù)為例，該服務(wù)器可進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理備份和周期性的刪除。在未來(lái)發(fā)展當(dāng)中，監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)還負(fù)責(zé)通訊管理計(jì)算，與整個(gè)服務(wù)商的GPRS系統(tǒng)相連，發(fā)送車輛信息，進(jìn)行車輛系統(tǒng)控制，獲得通訊流量。既然rc工作站可對(duì)車輛的回報(bào)位置信息、上傳位置信息在電子地圖當(dāng)中直觀的展現(xiàn)出來(lái)，匯總成可視化的數(shù)據(jù)模板，方便終端管理人員根據(jù)該信息向車輛發(fā)布緊急報(bào)警，對(duì)車輛的行駛采取指令和調(diào)度?，F(xiàn)代化的GIS系統(tǒng)還可以擴(kuò)容，擁有多個(gè)端口，在未來(lái)數(shù)據(jù)化建設(shè)當(dāng)中，可以利用本系統(tǒng)的信息資源更加高效地進(jìn)行車輛控制。

2.3 車載終端設(shè)備管理平臺(tái)

車載終端設(shè)備管理平臺(tái)包含的組成部分有：⑴行車記錄儀。行車記錄儀基于大數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及信息化系統(tǒng)，按照PLC自動(dòng)管理系統(tǒng)對(duì)車輛行駛的路線、行駛的里程、行駛的速度、碰撞問(wèn)題等信息全面進(jìn)行記錄。這些數(shù)據(jù)可為交通事故的鑒定提供有效依據(jù)，還可以作為視頻信息增添行車的樂(lè)趣。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在行車記錄儀當(dāng)中的應(yīng)用，可維護(hù)車輛司機(jī)的合法權(quán)益，將監(jiān)控錄像記錄回放確定事故責(zé)任。減少司機(jī)的違章行駛概率，降低交通安全事故和逃逸事故。行車記錄儀還可以為一些突發(fā)的新聞事件提供有效的視頻資源，方便新聞工作者進(jìn)行采集。數(shù)字化的行車記錄儀主要包含微處理器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、顯示器鏡頭模組、車速傳感器、軟件數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)以及紅外線設(shè)備等等。⑵接收和發(fā)射天線。⑶點(diǎn)火監(jiān)測(cè)控制器。⑷控制盒與車載電話。⑸顯示屏和報(bào)警器。

3 實(shí)現(xiàn)功能

車輛管理信息系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)五個(gè)功能模塊：車輛信息管理、駕駛員信息管理、車輛使用情況（調(diào)度管理）、用車費(fèi)用申請(qǐng)管理和車輛查詢報(bào)表。應(yīng)用功能包括后臺(tái)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息維護(hù)和前端應(yīng)用程序開發(fā)設(shè)計(jì)兩個(gè)方面。（1）車輛信息管理。車輛基礎(chǔ)信息管理維護(hù)，由車輛管理員登記維護(hù)基礎(chǔ)信息，包含車輛信息新建、編輯、刪除。（2）駕駛員信息管理。駕駛員信息管理維護(hù)，由車輛管理負(fù)責(zé)人錄入在職駕駛?cè)藛T基礎(chǔ)信息，包括年齡、性別、駕齡及所在部門等內(nèi)容。（3）車輛使用情況。該功能包括用車申請(qǐng)流程和車輛使用情況查詢，員工在申請(qǐng)?zhí)峤卉囕v使用前，可以先點(diǎn)擊查看車輛使用情況表，查詢需使用的車輛是否存在用車使用沖突，若無(wú)沖突則填報(bào)相關(guān)流程信息，提交用車申請(qǐng)。（4）用車費(fèi)用申請(qǐng)管理。該功能包括用車費(fèi)用前置申請(qǐng)流程、車輛使用情況查詢以及車輛管理費(fèi)用結(jié)算流程，車輛費(fèi)用類型包含車輛保險(xiǎn)、維修、租賃以及油卡充值等。（5）車輛查詢報(bào)表。按照日常事務(wù)管理，設(shè)計(jì)查詢統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展下，智能控制技術(shù)開始被人們廣泛的應(yīng)用到汽車的各個(gè)位置，使得汽車的行駛性能、安全等級(jí)、運(yùn)行穩(wěn)定性等得到了大幅度的提升，且在最大限度上提升了汽車運(yùn)行控制的安全性、精準(zhǔn)性。文章在闡述智能控制系統(tǒng)內(nèi)涵及其在汽車運(yùn)行控制中應(yīng)用作用的基礎(chǔ)上，著重分析智能控制系統(tǒng)在汽車車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、車輛防碰撞系統(tǒng)、汽車輪胎、汽車車尾燈等方面的應(yīng)用，只在能夠?yàn)檐囕v的安全運(yùn)行提供重要支持。

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