本刊記者 張?bào)忝?/p>

作為全球領(lǐng)先的半掛車車軸供應(yīng)商，富華近15年來一直領(lǐng)跑全球半掛車車軸行業(yè)，不僅產(chǎn)銷全球第一，而且生產(chǎn)設(shè)備及產(chǎn)線不斷隨著市場(chǎng)需求的變化而升級(jí)、更新，因此，富華一直是全球半掛車車橋行業(yè)的標(biāo)桿。

近日，記者在剛剛過去的梁山車展上獲悉，為了適應(yīng)當(dāng)下國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，打造更加高品質(zhì)的產(chǎn)品，富華籌備了近兩年的產(chǎn)線升級(jí)項(xiàng)目，將于今年年底正式完成并投產(chǎn)。而升級(jí)之后的富華產(chǎn)線產(chǎn)能將翻一番，年產(chǎn)能達(dá)到200萬根，實(shí)現(xiàn)全球半掛車車橋行業(yè)“航母”的再次升級(jí)。

據(jù)了解，此次富華的全新產(chǎn)線與以往相比的不同之處主要在于兩點(diǎn)：其一，該項(xiàng)目是目前為止富華投資最大的產(chǎn)線升級(jí)項(xiàng)目，第一期總投資10億元人民幣，目前已全部完成，預(yù)計(jì)整個(gè)項(xiàng)目總投資將達(dá)20億元人民幣；其二，富華向全球汽車行業(yè)頂級(jí)的設(shè)備制造商量身定制了全新的生產(chǎn)線，全方位地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)線的智能化、自動(dòng)化、數(shù)據(jù)化、可視化，投產(chǎn)之后富華的生產(chǎn)效率和工藝制造水平將再上一個(gè)新臺(tái)階。

其實(shí)，升級(jí)之前的富華車橋產(chǎn)線已經(jīng)是世界上效率最高的產(chǎn)線了。那么，富華真的有必要進(jìn)行此次巨額投資嗎？新產(chǎn)線又將給富華或者是用戶帶來什么？新產(chǎn)線又是什么模樣？帶著這些疑問，在車展現(xiàn)場(chǎng)記者采訪了廣東富華重工制造有限公司副總、銷售總監(jiān)張航博士。

新產(chǎn)線：技術(shù)領(lǐng)先全球3～5年

張航博士告訴記者，富華從始至終都在堅(jiān)持走技術(shù)+產(chǎn)品發(fā)展的路線。從富華開始致力于車橋事業(yè)開始，每年富華投入到車橋產(chǎn)品的研發(fā)或者技改項(xiàng)目上的費(fèi)用，大致為年利潤(rùn)的5%～10%，目前累計(jì)的投入已經(jīng)超過15億元人民幣?？梢哉f富華的研發(fā)投入是不遺余力的。

我們回過頭再來看一下富華的發(fā)展和產(chǎn)線投資路線。

2008年，富華將其產(chǎn)能擴(kuò)大到年產(chǎn)80萬根車軸，成為世界最大的半掛車車軸和其它零部件制造生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)了半掛車的全方位配套（車軸、懸掛系統(tǒng)、支腿、牽引鞍座等）。

富華重工制造有限公司副總、銷售總監(jiān)張航博士

2017年，富華半掛車車軸產(chǎn)銷量突破100萬根，創(chuàng)世界歷史記錄。

2018年年底，富華旨在打造全球最高效、最先進(jìn)的半掛車車軸新產(chǎn)線開始正式啟動(dòng)。張航博士如是說，“一方面，國(guó)標(biāo)GB1589-2016和GB7258-2017的頒布實(shí)施，以及目前國(guó)內(nèi)面臨的新的發(fā)展局勢(shì)，新基建、疫情之后的經(jīng)濟(jì)重振規(guī)劃，再加上全球整個(gè)貿(mào)易環(huán)境發(fā)生的巨大變化，都意味著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求將在未來發(fā)生重大改變，而這些都是新時(shí)代已經(jīng)來臨的表現(xiàn)，今后用戶也將更加看重生產(chǎn)企業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)品制造工藝的水平。富華唯有不斷地、持續(xù)地領(lǐng)先行業(yè)，才能在不斷變化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中立于不敗之地。”

張航博士說，盡管富華已經(jīng)未雨綢繆，加緊全新產(chǎn)線的升級(jí)工作，但是面對(duì)突如其來的市場(chǎng)暴發(fā)富華同樣也無法滿足。全新產(chǎn)線的建成，不僅最大程度地解決并保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，而且還能夠滿足市場(chǎng)的需求，一舉兩得。

在梁山車展上亮相的帶有軸端磨損報(bào)警系統(tǒng)的富華車軸新品

“產(chǎn)線升級(jí)后的富華車橋，將在質(zhì)量、技術(shù)、工藝等各個(gè)方面領(lǐng)先世界3～5年。例如，富華采用了德國(guó)埃馬克EMAG加工設(shè)備，該品牌設(shè)備現(xiàn)應(yīng)用于奔馳、寶馬、奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱零部件的加工環(huán)節(jié)。也就是說，富華車橋未來的關(guān)鍵零部件將擁有和奔馳、寶馬、奧迪等汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件同等的精度和質(zhì)量”，張航博士信心滿滿地說。另外據(jù)悉，新產(chǎn)線將大量運(yùn)用轎車制造的加工、裝配及檢測(cè)技術(shù)，同時(shí)富華車橋的生產(chǎn)效率也將大幅提升。

核心競(jìng)爭(zhēng)力：讓用戶用更低的價(jià)格使用到世界超一流產(chǎn)品

靠技術(shù)+產(chǎn)品說話，為此，富華不斷地進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)，不斷地進(jìn)行產(chǎn)線的升級(jí)和設(shè)備的更新，數(shù)十年來一直領(lǐng)跑著全球半掛車車橋行業(yè)。而富華即將亮相的全新產(chǎn)線，是整個(gè)半掛車車橋行業(yè)的又一次創(chuàng)世紀(jì)的舉措。

據(jù)張航博士介紹，新產(chǎn)線是基于SDLi架構(gòu)而構(gòu)建，SDLi是安全、耐用、輕量化和智能化的英文首字母組合的縮寫，同時(shí)也是該架構(gòu)的四大核心?！白層脩粲酶偷膬r(jià)格用到世界一流的高性能、智能化的車軸及底盤件，是富華進(jìn)行產(chǎn)線升級(jí)的根本目的，也是富華的競(jìng)爭(zhēng)力所在?！睆埡讲┦空f。

眾所周知，目前全球車軸主要有兩大產(chǎn)品體系，即美系和歐系。美系以設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固易用為主要特點(diǎn)；歐系產(chǎn)品強(qiáng)調(diào)技術(shù)與精度、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜但維護(hù)成本較高。

富華未來產(chǎn)品圖

張航博士告訴記者，中國(guó)擁有龐大的公路運(yùn)輸市場(chǎng)，路況工況復(fù)雜，運(yùn)輸品類豐富，在這樣的情況下，目前還無人真正針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的用戶量身打造技術(shù)領(lǐng)先的行走機(jī)構(gòu)產(chǎn)品。而富華的SDLi架構(gòu)，就是從源頭了解分析了中國(guó)用戶的需求，以打造最適合中國(guó)司機(jī)的半掛車車軸與懸掛系統(tǒng)為目的的全新產(chǎn)線。富華作為國(guó)產(chǎn)半掛車車橋界的領(lǐng)軍者，不希望被傳統(tǒng)歐美車軸的設(shè)計(jì)工藝所束縛，富華SDLi架構(gòu)由此應(yīng)運(yùn)而生。

張航博士自信地說，富華SDLi架構(gòu)產(chǎn)品=豐田的價(jià)格+奔馳寶馬的性能和品質(zhì)。它是推翻了原有的工藝設(shè)計(jì)，顛覆了歐美傳統(tǒng)車軸的制造模式。它投入了世界最先進(jìn)的掛車車軸生產(chǎn)線，用可視化、信息化、數(shù)字化、智能制造設(shè)備，保證了富華車軸的高質(zhì)量、高精度、高產(chǎn)能生產(chǎn)。它是在研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)、產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)的全面改革。

對(duì)此，我們期待著年底富華車橋全新產(chǎn)線帶給我們強(qiáng)有力的沖擊，期待著這個(gè)為中國(guó)特殊道路環(huán)境專門設(shè)計(jì)的全新產(chǎn)線生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，帶給全球用戶最佳的使用體驗(yàn)。