王 晉，顏浩龍 （湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長沙410208）

在改革開放短短的幾十年中，我國人民通過堅持不懈的奮斗和不畏困苦的偉大精神，構(gòu)筑了全世界最完整的工業(yè)體系，從輕工業(yè)到重工業(yè)都建立起了完整的制造體系，使我國成為了世界制造中心，中國制造成為國家的一張亮麗名片。隨著世界經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展和新一代信息技術(shù)的出現(xiàn)，新技術(shù)不斷的沖擊和滲透到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中來，不停地改造著現(xiàn)有的世界經(jīng)濟格局，隨之而來的是世界貿(mào)易摩擦紛起，至使全球分工協(xié)作的供應(yīng)鏈體系支離破碎，少數(shù)掌握關(guān)鍵零部件技術(shù)的國家成為供應(yīng)鏈上的主導(dǎo)者，掌握著產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的話語權(quán)。具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菄覐姶蟮闹匾Ｕ?，如何發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)，掌握關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈零部件的高端市場是確保整機市場競爭力的關(guān)鍵所在。因此，零部件產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展，特別是高端產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展成為了一個關(guān)鍵的問題。

隨著制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型升級的不斷發(fā)展，關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈向服務(wù)化轉(zhuǎn)型是零部件企業(yè)發(fā)展的必然途徑。隨著零部件產(chǎn)業(yè)競爭的加劇，如何提高零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平成為了專家學(xué)者研究的熱點問題。近年來，移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展，吸引了眾多學(xué)者投入研究如何融合新一代信息技術(shù)與零部件的研發(fā)設(shè)計中，并取得了大量的研究成果，然而零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了運用新技術(shù)來不斷提高零部件的功能外，還需要通過創(chuàng)新商業(yè)模式來推動零部件產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，零部件企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)服務(wù)化升級是零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。特別是新一代信息技術(shù)促進(jìn)了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的智慧化，智慧供應(yīng)鏈為零部件產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。

1 文獻(xiàn)綜述

國內(nèi)專家對制造業(yè)服務(wù)化領(lǐng)域的研究主要集中在轉(zhuǎn)型路徑、轉(zhuǎn)型效益、價值鏈地位變化三個方面。

1.1 制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型路徑

制造業(yè)服務(wù)化已成為全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢。簡兆權(quán)、伍卓深[1]（2011）基于微笑曲線的觀點，以價值鏈為研究對象，著眼于服務(wù)化過程中企業(yè)價值鏈延伸的過程，結(jié)合國內(nèi)外若干制造業(yè)企業(yè)實現(xiàn)服務(wù)化過程的例子，對制造業(yè)服務(wù)化可供選擇的路徑進(jìn)行探討，指出具有不同能力和特點的制造業(yè)企業(yè)實現(xiàn)服務(wù)化可以依循的四條路徑，歸納了各路徑的特點、適用對象以及路徑的演進(jìn)規(guī)律。徐振鑫、莫長煒、陳其林[2]（2016）認(rèn)為服務(wù)化不僅是歐美發(fā)達(dá)國家制造業(yè)發(fā)展的新方向，也是新時代背景下產(chǎn)業(yè)分工的新趨勢，并對制造業(yè)服務(wù)化的定義、動因、效應(yīng)及升級路徑等一系列重要問題進(jìn)行了深入的理論分析和實證研究。胡查平、汪濤[3]（2016）總結(jié)歸納了制造業(yè)企業(yè)服務(wù)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級路徑的理論模型，并提出制造業(yè)企業(yè)服務(wù)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的過程是制造業(yè)企業(yè)在其“核心能力”介入市場競爭過程中存在諸多競爭性問題的基礎(chǔ)上，不斷升級其“服務(wù)化戰(zhàn)略”的過程。

此后，解季非[4]（2018）將制造企業(yè)服務(wù)化的路徑歸納為四種：（1）外包投入服務(wù)和產(chǎn)出服務(wù)；（2）外包投入服務(wù)，自營產(chǎn)出服務(wù)；（3）自營投入服務(wù)，外包產(chǎn)出服務(wù)；（4）自營投入服務(wù)和產(chǎn)出服務(wù)。并為制造業(yè)服務(wù)化路徑選擇提供了理論依據(jù)和解決方案。

1.2 制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型效益

服務(wù)化已經(jīng)成為制造企業(yè)獲取效益和保持競爭優(yōu)勢的重要途徑。周大鵬[5]（2013）借助投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)構(gòu)建的面板模型量化分析了制造業(yè)服務(wù)化的產(chǎn)業(yè)升級效應(yīng)。認(rèn)為服務(wù)中間投入的確對制造業(yè)產(chǎn)出具有顯著影響，并且服務(wù)要素投入對不同類型制造業(yè)升級的影響程度是不同的。姜鑄、李寧[6]（2015）運用相關(guān)分析和回歸分析表明服務(wù)創(chuàng)新與制造企業(yè)服務(wù)化程度對企業(yè)績效有顯著的正向影響，服務(wù)創(chuàng)新對制造業(yè)服務(wù)化有顯著的正向影響，而且制造業(yè)服務(wù)化程度在服務(wù)創(chuàng)新對企業(yè)績效的影響中起到部分中介作用。童有好[7]（2015）認(rèn)為我國制造業(yè)服務(wù)化程度明顯偏低，亟須借助“互聯(lián)網(wǎng)+”契機，大力拓展與互聯(lián)網(wǎng)融合的廣度和深度，加強技術(shù)和服務(wù)支撐，創(chuàng)新商業(yè)模式，提升附加值，為實施“中國制造2025”、建設(shè)“制造強國”奠定堅實基礎(chǔ)。楊玲[8]（2015）通過構(gòu)建非競爭性投入占用產(chǎn)出模型，發(fā)現(xiàn)OECD國家非常注重本國傳統(tǒng)優(yōu)勢制造業(yè)發(fā)展，其在加快先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展過程中非常重視傳統(tǒng)勞動密集型、資源密集型優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型以及資本密集型制造業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)包的縱向服務(wù)化升級。

隨著國外制造企業(yè)提供的生產(chǎn)性服務(wù)進(jìn)口貿(mào)易量的增加進(jìn)一步地推動了我國制造業(yè)服務(wù)化升級的進(jìn)程。刁莉、朱琦[9]（2018）研究發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)性服務(wù)進(jìn)口貿(mào)易一定程度上能夠促進(jìn)我國制造業(yè)進(jìn)行服務(wù)化轉(zhuǎn)型，技術(shù)密集度較低的行業(yè)對制造業(yè)產(chǎn)出服務(wù)化產(chǎn)生明顯的負(fù)面效應(yīng)，而技術(shù)密集度較高的行業(yè)對制造業(yè)產(chǎn)出服務(wù)化的正面效應(yīng)顯著。

1.3 制造業(yè)服務(wù)化帶動價值鏈的變化

制造業(yè)服務(wù)化的本質(zhì)是企業(yè)價值鏈的延伸。劉斌、魏倩[10]（2016）認(rèn)為制造業(yè)服務(wù)化不僅提高了我國企業(yè)價值鏈的參與程度，而且顯著提升了我國企業(yè)在價值鏈體系中的分工地位，提出制造業(yè)服務(wù)化提升了企業(yè)出口產(chǎn)品品質(zhì)，而且資產(chǎn)專用性越高的行業(yè)，制造業(yè)服務(wù)化對企業(yè)產(chǎn)品升級影響越大。呂越、李小萌[11]（2017）實證分析了全球價值鏈中的制造業(yè)服務(wù)化對中國企業(yè)生產(chǎn)率的影響效應(yīng)。發(fā)現(xiàn)制造業(yè)服務(wù)化水平有利于提高企業(yè)的全要素生產(chǎn)率，尤其是在全球價值鏈中嵌入程度較高的企業(yè)。

制造業(yè)服務(wù)化價值通過價值網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)創(chuàng)造和傳遞。李靖華、林莉[12]（2017）以價值網(wǎng)絡(luò)為視角，結(jié)合制造服務(wù)化決策三維度（服務(wù)化需求、模塊化和服務(wù)化價值度量），構(gòu)建了從價值網(wǎng)絡(luò)形成到價值共創(chuàng)，再到價值實現(xiàn)的制造服務(wù)化價值共創(chuàng)綜合分析框架，為尚處于服務(wù)化初期的制造商提供轉(zhuǎn)型借鑒。

2 智慧供應(yīng)鏈視角下對零部件產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)

新一代信息技術(shù)將傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理帶入到了智慧供應(yīng)鏈管理時代后，零部件企業(yè)與產(chǎn)品終端客戶之間有了更緊密的聯(lián)系，零部件與產(chǎn)品的關(guān)系不僅僅停留在零部件生產(chǎn)商和整機生產(chǎn)商之間的供應(yīng)關(guān)系，而是零部件企業(yè)與產(chǎn)品終端客戶之間產(chǎn)生了直接聯(lián)系，縮短了零部件企業(yè)與終端用戶之間的距離，消除了曾經(jīng)的邊界。物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，將產(chǎn)品運營的實時數(shù)據(jù)捕捉下來，特別是對關(guān)鍵零部件的工作實時數(shù)據(jù)會全自動的捕捉，并利用5G技術(shù)，實現(xiàn)工作數(shù)據(jù)的實時傳送，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將實時數(shù)據(jù)傳送到云上，同時運用大數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，再根據(jù)分析結(jié)果做出產(chǎn)品維護(hù)指示，確保產(chǎn)品保持正常運行。

零部件企業(yè)通過新一代信息技術(shù)可以直接獲得捕捉的實時運行數(shù)據(jù)，就可以了解到產(chǎn)品在使用過程中的具體情況，并可以獲得產(chǎn)品實際運行的海量數(shù)據(jù)，根據(jù)這些寶貴的大數(shù)據(jù)可以進(jìn)一步優(yōu)化升級零部件產(chǎn)品，以此為基礎(chǔ)，零部件企業(yè)具備了由制造性企業(yè)賣產(chǎn)品到向生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)賣服務(wù)的基本條件。而零部件企業(yè)完成由賣產(chǎn)品到賣服務(wù)的轉(zhuǎn)變后，將使零部件的研究設(shè)計理論和考慮的因素產(chǎn)生轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變模式前，零部件生產(chǎn)企業(yè)考慮零部件的功能和質(zhì)量，而轉(zhuǎn)變模式后，零部件生產(chǎn)企業(yè)不僅要考慮零部件的功能與質(zhì)量，還要特別關(guān)注能耗、環(huán)保和生命周期等個性化的需求。

3 零部件產(chǎn)業(yè)服務(wù)化升級模式設(shè)計

從供應(yīng)鏈管理理論和產(chǎn)業(yè)鏈的屬性來看，零部件產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型可以根據(jù)供應(yīng)鏈管理的縱向一體化和橫向一體化兩個思路開始零部件產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化升級設(shè)計。

3.1 基于供應(yīng)鏈橫向一體化的零部件服務(wù)化升級模式

零部件制造商在整機產(chǎn)業(yè)鏈上屬于上游供應(yīng)商環(huán)節(jié)，從整機供應(yīng)鏈的視角來看，零部件制造商屬于供應(yīng)鏈的非核心地位，從數(shù)量上來看，整機供應(yīng)鏈上的零部件供應(yīng)商有多級，而且每一級上又有多家供應(yīng)商，因此從橫向一體化的視角來研究零部件產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化升級問題需要調(diào)整供應(yīng)鏈的研究邊界，需要重新構(gòu)筑以零部件制造企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈（如圖1所示）。

零部件制造企業(yè)的下游客戶為眾多的整機生產(chǎn)商，即包括同類整機的多家生產(chǎn)商，也包括多種不同整機的生產(chǎn)商。傳統(tǒng)的零部件制造企業(yè)基本的商業(yè)模式是生產(chǎn)高質(zhì)量的零部件賣給下游整機生產(chǎn)商，并不斷擴大零部件的生產(chǎn)線，在市場競爭容量基本穩(wěn)定的情況下以增加零部件產(chǎn)品種類來擴大經(jīng)營收入。而轉(zhuǎn)型為生產(chǎn)服務(wù)性企業(yè)后，商業(yè)模式調(diào)整為以賣零部件產(chǎn)品為賣零部件的正常使用服務(wù)，由客戶按零部件正常運作時間向終端用戶收費，客戶不需要直接采購零部件，只需要根據(jù)零部件正常工作時間來按時間付費，如此轉(zhuǎn)變后，零部件生產(chǎn)企業(yè)主營業(yè)務(wù)由產(chǎn)品銷售改為服務(wù)收費，除了保持原有的零部件生產(chǎn)人員外，還需要配備零部件的監(jiān)測人員與維護(hù)人員，確保所有零部件能正常的運營，為此零部件生產(chǎn)企業(yè)的組織架構(gòu)會發(fā)生較大的變動，需要構(gòu)建起覆蓋全市場的零部件維修團隊，同時需要根據(jù)零部件的產(chǎn)品特性開發(fā)相關(guān)的衍生服務(wù)來增加營業(yè)收入。比如增加供應(yīng)鏈金融等衍生服務(wù)。

3.2 基于供應(yīng)鏈縱向一體化的零部件服務(wù)化升級模式

從縱向一體化的視角來研究零部件產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化升級問題需要調(diào)整供應(yīng)鏈的協(xié)同研發(fā)、計劃等問題，需要重新構(gòu)筑基于數(shù)據(jù)共享的供應(yīng)鏈模型（如圖2所示）。

移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)推動了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈向智慧供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級，智慧供應(yīng)鏈的視角下零部件產(chǎn)業(yè)的縱向一體化戰(zhàn)略下服務(wù)化應(yīng)該如何實施，智慧供應(yīng)鏈場景下，零部件生產(chǎn)商將高度的介入到整機產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計中，既可以根據(jù)整機工作中的大數(shù)據(jù)源和零部件捕捉的大數(shù)據(jù)源進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)分析結(jié)果來不斷地對零部件產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，又可以根據(jù)終端市場需求，參與新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計，根據(jù)終端用戶個性化的需求，配合整機生產(chǎn)商研發(fā)設(shè)計滿足特殊需求的零部件設(shè)計。依托新一代信息技術(shù)實現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)服務(wù)化升級的基礎(chǔ)在于大數(shù)據(jù)技術(shù)的運用，首先零部件上必須增設(shè)有捕捉關(guān)鍵數(shù)據(jù)的傳感器，用于實時捕捉零部件工作時的數(shù)據(jù)，同時借助5G場景，將捕捉的關(guān)鍵數(shù)據(jù)實時傳送到工業(yè)云上，并用云計算技術(shù)，實現(xiàn)零部件工作數(shù)據(jù)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)傳輸與工業(yè)云上存儲，并運用大數(shù)據(jù)分析算法和網(wǎng)絡(luò)算力進(jìn)行實時分析，對零部件的工作狀態(tài)實行全程分析與監(jiān)測。而在此基礎(chǔ)上更高層次的零部件智能化則是在零部件上的工作數(shù)據(jù)用傳感設(shè)備捕捉后同時輸入到零部件上的總控芯片上，由總控芯片根據(jù)設(shè)定的程序來根據(jù)捕捉的數(shù)據(jù)發(fā)出工作指示確保零部件以最優(yōu)的參數(shù)工作。

4 結(jié)論

零部件產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型既是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、新舊動能轉(zhuǎn)換、中國制造2025和智能制造的需求，更是打造具有國家自主知識產(chǎn)權(quán)的全產(chǎn)業(yè)鏈的要求，特別是在當(dāng)前國際貿(mào)易摩擦愈演愈烈的情形下，構(gòu)筑具有完整產(chǎn)業(yè)鏈的工業(yè)體系是工業(yè)強國之本。移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能等新一代信息技術(shù)的發(fā)展實現(xiàn)了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈向智慧供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變，特別是新一代信息技術(shù)對供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流的提檔升級，智慧物流、5G技術(shù)和移動支付的出現(xiàn)有效地解決了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中的瓶頸性問題，極大地推動了供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度和柔性。在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型是全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，對我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。