靳德鑫

摘要：從1984年06月27日沈大高速公路開工建設(shè)至今，我國高速公路總里程達(dá)13.1萬公里以上，其中橋梁在高速公路建設(shè)當(dāng)中最為常見，橋梁建設(shè)當(dāng)中預(yù)制箱梁占比較大，集中預(yù)制工藝也較成熟，因工程建設(shè)的唯一性、一次性等特點(diǎn)，現(xiàn)結(jié)合山東文萊高速十二標(biāo)預(yù)制梁場建設(shè)實(shí)踐，對高速公路標(biāo)準(zhǔn)化梁場建設(shè)方案進(jìn)行分析探討，以期望提供相關(guān)參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;預(yù)制箱梁;梁場;施工實(shí)踐

1工程概況

山東省文登至萊陽高速公路位于山東省膠東半島中部，路線全長133.561km，建設(shè)方分為威海段和煙臺段，共劃分13個合同段。其中文萊高速公路威海段路線全長70.261Km，線下土建標(biāo)6個，箱梁集中預(yù)制標(biāo)一個。

威海段預(yù)制標(biāo)為十二標(biāo)，主要承建1至6標(biāo)段的箱梁預(yù)制及運(yùn)輸任務(wù)，主要工程量為預(yù)制6m鋼筋混凝土板梁12片、10m先張法空心板285片、16m先張空心板22片、20m小箱梁1772片、25m小箱梁79片、30m小箱梁1144片、40m小箱梁32片，共計(jì)3346片梁板預(yù)制及運(yùn)輸。

2場址選擇

結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，比如預(yù)制箱梁數(shù)量、型號、架設(shè)要求、用地要求、材料運(yùn)輸、箱梁運(yùn)輸要求、運(yùn)輸費(fèi)用、場區(qū)建設(shè)費(fèi)用、辦公等綜合考慮選擇場址及用地面積。選擇遵循合理、方便、經(jīng)濟(jì)、安全同時滿足合同工期。

3場區(qū)規(guī)劃

預(yù)制場一般設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、材料堆放區(qū)（預(yù)制數(shù)量多、日產(chǎn)量多的應(yīng)考慮鋼筋等原材存料能力、以及模板存放、小型機(jī)具存放）、鋼筋加工區(qū)（場）、混凝土拌制區(qū)（預(yù)制數(shù)量多、日產(chǎn)量多的考慮料場存料能力）、預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)，場區(qū)道路等。各施工區(qū)域布置應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)合理布局，場地占地面積應(yīng)滿足施工需要。

本項(xiàng)目梁場占地面積116148m2，主要包括生產(chǎn)線5條（臺座合計(jì)100個），梁場存梁能力：700片，鋼筋加工場一個，占地3000m2，拌合站一個，占地7000m2，工地試驗(yàn)室及辦公區(qū)域1500m2，生活區(qū)2處，占地4800m2，鋼筋、模板存放區(qū)4000m2。

場區(qū)道路考慮材料運(yùn)輸、箱梁運(yùn)輸、消防要求等因素，本梁場設(shè)有主通道3條，寬度為6～8m。

4場地建設(shè)

為防止產(chǎn)生不均勻沉降變形而影響橋梁預(yù)制的質(zhì)量，場地承載力應(yīng)滿足要求，對臺座基礎(chǔ)、存梁區(qū)等部位考慮地基加固處理。

鋼筋加工區(qū)、混凝土拌制區(qū)等區(qū)域設(shè)防雨棚，場地使用C20砼硬化處理，厚度不宜小于20cm，存梁區(qū)地面壓實(shí)后鋪設(shè)10cm石屑并設(shè)置2～3%坡度，以利排水。運(yùn)輸?shù)缆凡捎肅25混凝土硬化，厚度不宜小于20cm。場區(qū)運(yùn)輸?shù)缆芬?guī)劃要滿足材料運(yùn)輸車輛、梁體運(yùn)輸車輛、消防等要求。

預(yù)制場設(shè)0.5m×0.5m排水溝，排放養(yǎng)護(hù)、施工等廢水，另外收集雨水并匯入三級沉淀池（規(guī)格尺寸不小于長×寬×高=4m×3m×1m），污水處理達(dá)標(biāo)后方能排放。預(yù)制場區(qū)占地面積較大時，應(yīng)考慮增設(shè)排水溝、加大主水溝、排水坡度等排水措施，增強(qiáng)場區(qū)整體排水能力。另外生產(chǎn)區(qū)域場平須設(shè)置橫坡，避免積水。

預(yù)制場所有的電器設(shè)備按照安全生產(chǎn)的要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化配置安裝，場區(qū)用電嚴(yán)格按照現(xiàn)行臨時用電規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，同時設(shè)置不小于250KW柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源。

臺座設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸要綜合考慮預(yù)制梁長、提梁孔、縱橫向工作空間、自動噴淋設(shè)施、外模安拆、內(nèi)膜安拆工藝等因素，內(nèi)膜采用整體拼裝吊裝、固定采用壓杠時臺座可以設(shè)置整體式，內(nèi)膜采用拉杠固定時臺座可采用間斷式。需注意的是提梁孔內(nèi)弄設(shè)計(jì)要同時滿足預(yù)制箱梁各種角度梁型的提梁需求。臺座橫向水平，縱向按照設(shè)計(jì)設(shè)置反拱。存梁區(qū)存梁梗間距需和提梁孔配套，滿足存梁安全的同時方便生產(chǎn)過程中施工作業(yè)，在存梁區(qū)設(shè)置檢梁臺，根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁?，合理設(shè)計(jì)噴淋管道埋置深度，避免凍裂，冬季停工時排除噴淋管道養(yǎng)護(hù)用水，防止凍裂管道。

5材料存放

拌合站砂石料倉采用全封閉式，地面硬化處理，不同規(guī)格砂石料分區(qū)存放，隔墻隔離，內(nèi)配置一定數(shù)量的霧炮機(jī)。

鋼筋、鋼絞線等存放需有防雨措施，下部采用方木支墊，墊離地面不小于0.3m。

預(yù)應(yīng)力錨具、錨墊板、壓漿料（劑）、減水劑存放需設(shè)置材料庫房，不得露天堆放。另外錨具、錨墊板、夾片等按照規(guī)格型號存放庫房內(nèi)貨架上，設(shè)置專人管理，并填寫出入口登記臺賬。

6存梁管理

梁板預(yù)制完成后，及時對梁體進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)示和編號（本梁場統(tǒng)一使用二維碼編號，可添加較多信息）。

存梁區(qū)在滿足存梁的條件下盡可能設(shè)置較大的坡度，以便排水，確保存梁區(qū)干燥無積水。

空心板存梁不得超過3層，箱梁不得超過2層，邊梁存放于下層，存梁設(shè)置斜支撐。

7安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

施工現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行三項(xiàng)五線制，三級配電兩級保護(hù)，照明電路與生產(chǎn)用電路分路布設(shè)，場區(qū)龍門吊供電采用滑觸線供電方式，夾軌器采用液壓式自動夾軌器，施工照明采用LED燈照明，拌合站管理設(shè)置避雷設(shè)施，并經(jīng)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T檢測并出具合格報(bào)告。

場區(qū)設(shè)置安全宣傳欄、安全生產(chǎn)標(biāo)語、安全宣講臺、安全體驗(yàn)館、安全積分超市等，以便進(jìn)行日常安全生產(chǎn)宣傳、安全活動的開展。

8生活區(qū)標(biāo)準(zhǔn)

生活區(qū)采用裝配式板房，根據(jù)地區(qū)不同，可選用單層、兩層、單排、雙排一體等結(jié)構(gòu)形式，以本項(xiàng)目為例，處于抗風(fēng)保暖要求，生活區(qū)選擇單程雙排共用走廊形式，板房材料選用防火材料，板房建造完成后設(shè)置纜風(fēng)繩，房間按照6人間布置。考慮到防火要求，廚房單獨(dú)建造磚砌體結(jié)構(gòu)。

9設(shè)備配置

鋼筋場設(shè)備配置主要有鋼筋切斷機(jī)、鋼筋調(diào)直機(jī)、數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)、數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)、預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)、大循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)、自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等，另外梁場、攪拌站各配備備用電源。

10結(jié)束語

綜上，目前標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)施工趨于普及，且標(biāo)準(zhǔn)要求不斷上升，標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)對提高產(chǎn)品質(zhì)量、安全文明施工和成本控制有積極的作用，雖然建設(shè)中難免有不足之處，但只要參建人員善于考慮、積極研究，提升標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，從而推動我國公路工程健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]?樊鵬.?探討高速公路預(yù)制箱梁施工工藝及常見問題[J].?門窗，?2016（5）.

[2]?武天亮.?公路箱梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝應(yīng)用[J].?山西建筑，2014（6）.

（作者單位：中鐵二十三局集團(tuán)第四工程有限公司）