王德鋒

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速迅猛發(fā)展，我國(guó)人民的生活越來(lái)越豐富多彩，交通出行占了生活的很大一部分，便捷出行也變得越來(lái)越重要。交通強(qiáng)國(guó)，交通先行。隨著對(duì)路面行駛的舒適性追求越來(lái)越高，對(duì)于路面工程的建設(shè)要求也越來(lái)越高。在我國(guó)道路路面施工中，瀝青混凝土路面具有施工速度快，行車舒適性好，開(kāi)放交通早，維修方便等特點(diǎn)，在公路路面中越來(lái)越被廣泛采用。但在山區(qū)小半徑瀝青公路路面施工中，由于曲線半徑小，內(nèi)側(cè)加寬，外側(cè)超高，普通履帶式攤鋪機(jī)轉(zhuǎn)向困難，同時(shí)由于小曲線多為緩和曲線+圓曲線+緩和曲線設(shè)置，在曲線段攤鋪機(jī)要不斷調(diào)整橫坡及攤鋪寬度，普通攤鋪工藝難以滿足設(shè)計(jì)對(duì)厚度、平整度、寬度等指標(biāo)的要求。為了解決小半徑曲線段瀝青混凝土施工技術(shù)難題，本文主要討論了山區(qū)道路小半徑瀝青混凝土施工技術(shù)，并對(duì)目前施工過(guò)程中的重難點(diǎn)進(jìn)行了分析，希望對(duì)相關(guān)施工過(guò)程的發(fā)展帶來(lái)一定的積極影響。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土路面;工程施工;重難點(diǎn)分析

山區(qū)公路小半徑曲線段瀝青混凝土路面，在施工中由于普通履帶攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中，轉(zhuǎn)向困難，經(jīng)常造成瀝青路面攤鋪厚度薄厚不均，寬度不足，壓路機(jī)在碾壓以后，表面平整度差，易形成凹坑，雨季過(guò)后，凹坑處易積水，在經(jīng)過(guò)車輪反復(fù)荷載后，凹坑會(huì)越來(lái)越大，大大縮短瀝青混凝路面的使用壽命和形成的舒適性和安全性。本文針對(duì)山區(qū)小半徑瀝青混凝土施工工藝方面進(jìn)行優(yōu)化，從瀝青路面施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制兩方面入手，解決瀝青路面常發(fā)生的問(wèn)題，有效提高交通工程的建設(shè)質(zhì)量。

1山區(qū)小半徑瀝青混凝土路面面層施工技術(shù)分析

1.1瀝青混合料的拌制和運(yùn)輸要求

集料（碎石）、細(xì)集料（砂）、填料（礦粉）、瀝青等原材料均需經(jīng)過(guò)試驗(yàn)室嚴(yán)格的抽樣檢測(cè)，確保各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可進(jìn)場(chǎng)使用。

瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)必須按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG?F40-2004）的要求，采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方法，經(jīng)過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比檢驗(yàn)三個(gè)階段，以確定瀝青混合料礦料及最佳瀝青用量。

在油石比確定的情況下，集料的級(jí)配對(duì)瀝青混合料的性能產(chǎn)生較大影響，級(jí)配不合理，易造成瀝青混合料不能形成密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)，不易壓實(shí)，同時(shí)集料要采用對(duì)瀝青吸附性好的棱角較多的玄武巖，增加瀝青和集料的粘附性和內(nèi)摩擦力，改善瀝青混凝土性能。

瀝青混合料的出場(chǎng)溫度、以及攤鋪碾壓穩(wěn)定都要嚴(yán)格控制，在運(yùn)輸途中要進(jìn)行覆蓋保溫，減少溫度損失，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，要對(duì)溫度再次檢測(cè)，凡發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)低、花白料等情況，要及時(shí)廢棄。

1.2瀝青混凝土路面面層的攤鋪技術(shù)

瀝青混凝土攤鋪前，要設(shè)定好攤鋪基準(zhǔn)線，直線段可每20m設(shè)定一個(gè)基準(zhǔn)樁，小半徑曲線段，為了減少弦線與曲線的誤差，盡量縮短基準(zhǔn)樁的距離，可每5m設(shè)定基準(zhǔn)樁。攤鋪過(guò)程中曲線段攤鋪的速度適當(dāng)放緩，以便及時(shí)對(duì)表面的高程誤差進(jìn)行調(diào)整。

1.3瀝青混凝土路面面層的接縫施工技術(shù)

瀝青混凝土攤鋪接縫分為橫縫和縱縫，縱橫縫的搭接處理對(duì)瀝青混凝土的表面平整度和壓實(shí)度影響較大。

處理好橫向接蜂接茬的一個(gè)基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，預(yù)定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂部分整齊切割后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。

在1臺(tái)攤鋪機(jī)不能全幅攤鋪的路段，采用2臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，前后距離不宜超過(guò)20m，縱縫應(yīng)采用熱接縫，攤鋪寬度應(yīng)跨縫15cm，并跨縫碾壓密實(shí)，多余部分人工鏟除。

1.4瀝青混凝土路面面層的碾壓施工技術(shù)

在瀝青混凝土路面面層的碾壓施工技術(shù)中，根據(jù)不同情況可以選擇不同碾壓方式。壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序，初壓采用雙鋼輪雙振壓路機(jī)靜壓對(duì)混合料進(jìn)行整平和穩(wěn)定，復(fù)壓采用雙鋼輪雙振壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，使混合料密實(shí)穩(wěn)定成型，是壓實(shí)的關(guān)鍵工序，終壓采用膠輪壓路機(jī)消除輪跡，保證表面平整度。曲線段碾壓順序采用從曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓，防止瀝青混凝土出現(xiàn)大的滑移，造成厚度和壓實(shí)度不足。加寬段，攤鋪機(jī)攤鋪不到部位，采用有經(jīng)驗(yàn)的工班長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮人工攤鋪，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常檢查標(biāo)高和平整度。

2瀝青混凝土路面面層施工的重難點(diǎn)分析

2.1混合料質(zhì)量控制

混合料性能決定著總體的瀝青混凝土的總體施工質(zhì)量，在生產(chǎn)混合料時(shí)，一定要做好原材的檢查、配合比的檢查、瀝青的加熱溫度、礦粉的加熱溫度，若由兩臺(tái)或兩臺(tái)以上拌和機(jī)同時(shí)生產(chǎn)一種混合料時(shí)，必須事先將它們振動(dòng)篩的尺寸相統(tǒng)一，而且應(yīng)備足易損篩，從而有效保障質(zhì)量。混合料下放過(guò)程中，運(yùn)輸車輛要每放一斗料要挪動(dòng)位置，防止混合料出現(xiàn)離析，同時(shí)要保證車輛數(shù)量，保證攤鋪機(jī)工作的連續(xù)性，同時(shí)在運(yùn)輸途中要加蓋苫布，防止溫度損失過(guò)大或遭雨淋形成廢料。

2.2施工設(shè)備選型及質(zhì)量控制

施工設(shè)備的選擇要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行選擇，瀝青攤鋪機(jī)在直線段或大半徑地段，可選擇工作效率高的履帶式攤鋪機(jī)，小半徑地段應(yīng)選擇機(jī)動(dòng)性能好的輪式攤鋪機(jī)。瀝青混凝土路面的施工過(guò)程中，需要多個(gè)施工設(shè)備進(jìn)行配套工作，施工前，要對(duì)瀝青攪拌設(shè)備、加熱設(shè)備、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)輸車輛等機(jī)械設(shè)備做好檢查，防止現(xiàn)場(chǎng)因設(shè)備損壞影響施工作業(yè)效率和質(zhì)量，防止造成人力、物力的損失。

2.3施工原材料質(zhì)量控制

瀝青混凝土涉及的原材涉及瀝青、各種粒徑的粗細(xì)集料、礦粉，在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。瀝青嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和頻率檢測(cè);不同來(lái)源、不同規(guī)格的瀝青要分開(kāi)存放，不得混雜。

2.4路面施工質(zhì)量控制

路面施工時(shí)也要進(jìn)行嚴(yán)格的管控工作。路面施工包括拌制、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓和接縫處理等環(huán)節(jié)，在各個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行嚴(yán)格技術(shù)管理。在平面交叉路口進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，由于其要求的特殊性，必須有專業(yè)人員指揮工作。

3結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平越來(lái)越高，同時(shí)對(duì)于出行也就是交通的需求也越來(lái)越高，所以保證好交通的質(zhì)量至關(guān)重要，我國(guó)交通路面主要用到材料是瀝青混凝土，而交通路面建設(shè)的質(zhì)量又與人民的幸福息息相關(guān)。

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（作者單位：中交一公局西北工程有限公司中交隧道工程局有限公司）