張曉揚(yáng)

摘 要：近年來(lái)，隨著人們生活質(zhì)量的提高，道路橋梁工程的質(zhì)量逐漸成為大眾關(guān)注的熱點(diǎn)，而工程的質(zhì)量也直接關(guān)系到使用者的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。因此，道路建設(shè)人員應(yīng)加大對(duì)施工工藝和重點(diǎn)難點(diǎn)的研究力度，提升工程項(xiàng)目的質(zhì)量和安全系數(shù)，為人們的出行安全提供應(yīng)有的保障。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;施工技術(shù);安全監(jiān)控

1常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題研究

1.1鋪裝層連年修補(bǔ)

鋪裝層是為道路橋梁的路面提供的一層保護(hù)，鋪裝層的存在避免了車輪與面板的直接接觸，降低了路面的損耗同時(shí)也將施加與路面的壓強(qiáng)分散開(kāi)來(lái)[1]，道路橋梁的使用壽命得到有效的提升，車輛的運(yùn)行也有了足夠平整舒適的路面。但調(diào)查實(shí)際道路橋梁路面使用情況發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的路橋工程的路面上都存在著大量的修補(bǔ)痕跡，這些痕跡還在連年增多。造成這一現(xiàn)象的原因可能是建設(shè)過(guò)程中管理工作不到位，也可能是施工工藝不能實(shí)現(xiàn)保護(hù)路面的需求，具體問(wèn)題還需要進(jìn)一步分析。

1.2鋼筋生銹老化

在道路橋梁工程中，鋼筋的質(zhì)量是道路橋梁工程質(zhì)量和強(qiáng)度的關(guān)鍵，一旦出現(xiàn)銹蝕老化現(xiàn)象，可能造成極為惡劣的影響。實(shí)際路橋工程建設(shè)過(guò)程中，鋼筋作為重要施工材料之一，選擇采購(gòu)、運(yùn)輸、存放再到最后的使用是一個(gè)時(shí)間很長(zhǎng)的過(guò)程。如果在這個(gè)過(guò)程中不能為材料提供充足的保護(hù)，必然導(dǎo)致銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生，影響路橋工程的質(zhì)量。如果在材料的存放過(guò)程中沒(méi)有保護(hù)好，鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，必須要增加除銹涂層處理，確保工程建設(shè)中鋼筋的質(zhì)量。再者，混凝土的澆筑效果也會(huì)對(duì)鋼筋產(chǎn)生影響，如果混凝土的振搗過(guò)度或不到位，實(shí)際澆筑時(shí)都難免會(huì)產(chǎn)生縫隙或分層，加快鋼筋銹蝕的速度。

1.3混凝土澆筑問(wèn)題

在道路橋梁工程的建設(shè)和施工過(guò)程中，混凝土是最為常見(jiàn)的建設(shè)材料，但是混凝土裂縫也是國(guó)內(nèi)道路橋梁工程出現(xiàn)最多的質(zhì)量問(wèn)題[2]。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的因素有控制成本、施工人員操作不當(dāng)、施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等。部分建設(shè)單位為了實(shí)現(xiàn)對(duì)工程造價(jià)的控制，選用了價(jià)格較低但是質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品。部分建設(shè)項(xiàng)目采購(gòu)的原材料質(zhì)量合格，但是在運(yùn)輸和保存過(guò)程中沒(méi)有實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)管和控制，導(dǎo)致材料質(zhì)量出現(xiàn)變化。一部分參建人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)操作不規(guī)范，在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌時(shí)，攪拌力度、材料配比、攪拌時(shí)間都沒(méi)有達(dá)到混合的標(biāo)準(zhǔn)，為后期工程建設(shè)埋下了安全隱患。除此之外，混凝土澆筑過(guò)后還需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)工作不到位也會(huì)導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫，進(jìn)而影響路橋工程的使用年限和安全系數(shù)。

2常見(jiàn)問(wèn)題應(yīng)對(duì)措施研究

2.1提高鋪裝層保護(hù)效果方法

上文已經(jīng)說(shuō)明，鋪裝層的作用就是為路橋工程施加一層保護(hù)，也就是說(shuō)鋪裝層的質(zhì)量與路橋工程的服役年限和工程質(zhì)量息息相關(guān)。常見(jiàn)的鋪裝層質(zhì)量問(wèn)題主要是破損和形變，為了應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)從鋪裝層的選材上入手。在材料的選擇時(shí)，需要考慮工程區(qū)域的自然條件，選擇的材料在撓曲性、穩(wěn)定性和防水性上都要有所保障。此外，在鋪裝的下層要盡量選擇密實(shí)性的瀝青混凝土，以保證鋪裝層的質(zhì)量。最后在進(jìn)入鋪裝階段之后，施工人員要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)量計(jì)算鋪裝的厚度，避免因厚度問(wèn)題增加路橋工程的荷載，影響最終工程的使用年限。

2.2應(yīng)對(duì)鋼筋生銹的措施

鋼筋是路橋工程的“筋骨”，在路橋工程中有著極為重要的作用和影響，減少鋼筋銹蝕問(wèn)題的發(fā)生能夠有效提升路橋工程的質(zhì)量和安全性[3]。而應(yīng)對(duì)鋼筋銹蝕的問(wèn)題，首先應(yīng)提高參建人員的質(zhì)量安全意識(shí)，鋼筋屬于隱蔽的工程質(zhì)量，參建人員質(zhì)量安全意識(shí)水平直接關(guān)系到隱蔽工程的質(zhì)量把控;其次是嚴(yán)格把控鋼筋的選擇和采購(gòu)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋質(zhì)量必須有所保障，嚴(yán)格把控材料的選購(gòu)、運(yùn)送和儲(chǔ)存，避免因?yàn)楣芾砉ぷ鞑坏轿粚?dǎo)致鋼筋銹蝕問(wèn)題的產(chǎn)生。如果已經(jīng)有大量鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，在除銹劑的選擇上也必須要嚴(yán)謹(jǐn)，避免給鋼筋質(zhì)量帶來(lái)影響。

2.3減少混凝土裂縫措施

調(diào)查實(shí)際路橋工程裂縫問(wèn)題可以發(fā)現(xiàn)，多數(shù)裂縫問(wèn)題都是由于沉降、收縮等出現(xiàn)的，為在技術(shù)層面減少裂縫的出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面入手：第一，提升施工人員操作的規(guī)范性，嚴(yán)格監(jiān)督管理施工人員的操作，按照施工需求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)質(zhì)量過(guò)關(guān)的材料;第二，加強(qiáng)對(duì)材料運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程的管理，避免因?yàn)榇鎯?chǔ)不當(dāng)影響施工材料的質(zhì)量;第三，改進(jìn)現(xiàn)有的混凝土材料配比和施工工藝，在原材料的混合過(guò)程中，先要按照配比進(jìn)行攪拌確?；炷恋姆€(wěn)定系數(shù)，再在振搗過(guò)程中調(diào)整深度和時(shí)間避免發(fā)生堆積現(xiàn)象，最后對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)也一定要注意養(yǎng)護(hù)的溫度和濕度。

3施工安全監(jiān)控應(yīng)用研究

由于路橋工程的特殊性，道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中施工安全性一直是國(guó)家關(guān)注的重點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)路橋工程施工安全系數(shù)的提升，應(yīng)當(dāng)在實(shí)際施工過(guò)程中增加安全監(jiān)控，對(duì)實(shí)際施工過(guò)程實(shí)施全面的管理，保障工程項(xiàng)目的質(zhì)量和參建人員的安全。

3.1建立并完善管理體系

為對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全面的安全監(jiān)控，建設(shè)單位就必須建立專門的安全管理體系，并根據(jù)實(shí)際施工需求不斷加以細(xì)化。國(guó)家與政府有關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)重視這一體系的建立，為其提供一定的政策扶持，推動(dòng)道路橋梁事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。建立完善的安全管理體系主要分為以下三個(gè)方面：第一，參考有關(guān)法律法規(guī)，明確不同項(xiàng)目的施工要求，并以此為依據(jù)制定科學(xué)合理的規(guī)章制度。明確各個(gè)建設(shè)部門的管理范圍，做好職責(zé)的劃分，將責(zé)任落實(shí)到各個(gè)部門的管理人員身上。而負(fù)責(zé)施工管理的部門還要對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，嚴(yán)格遵守施工要求，及時(shí)處理施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，確保每個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)。第二：建立起來(lái)的管理體系中要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行明確的規(guī)定。在工程施工的設(shè)計(jì)階段，要根據(jù)實(shí)際的工程需求和施工條件，計(jì)算保障施工質(zhì)量所需要的費(fèi)用，為各個(gè)施工環(huán)節(jié)提供充足的預(yù)算。通過(guò)此方法能夠幫助建設(shè)單位更好地將工程造價(jià)控制在合理的范圍內(nèi)，保障路橋工程的質(zhì)量滿足使用需求。第三，提高管理人員的專業(yè)性，吸納高素質(zhì)的施工管理人員。負(fù)責(zé)施工管理的人員需要監(jiān)管的不僅是工程的施工，還需要管理施工的質(zhì)量和安全問(wèn)題。以實(shí)際施工規(guī)范為主要依據(jù)，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)為每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)配備兩個(gè)以上專業(yè)管理人員。這些管理人員必須具備充足的專業(yè)能力和管理經(jīng)驗(yàn)，確保管理工作能夠發(fā)揮預(yù)期的作用。

3.2嚴(yán)格管理施工質(zhì)量

在道路橋梁工程實(shí)際施工過(guò)程中，不僅要做好現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)控，同時(shí)還必須嚴(yán)格監(jiān)督管理施工材料的質(zhì)量和施工的工序。調(diào)查實(shí)際監(jiān)管狀況可以看到，目前國(guó)內(nèi)的路橋工程監(jiān)督管理工作多由第三方監(jiān)管單位負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)監(jiān)管施工質(zhì)量的單位必須在項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)始之前，對(duì)工程的監(jiān)理工作做出詳細(xì)的規(guī)劃，并確保這一規(guī)劃的可實(shí)施性。監(jiān)理計(jì)劃中應(yīng)當(dāng)包括對(duì)項(xiàng)目施工中重點(diǎn)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)技術(shù)手段的規(guī)劃，還要在根據(jù)工程的實(shí)際情況不斷進(jìn)行完善，并做好全部的監(jiān)理記錄。

4結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)如今，國(guó)家和社會(huì)大眾都更加關(guān)注路橋工程的質(zhì)量，越來(lái)越多的尖端技術(shù)被應(yīng)用于路橋工程的施工當(dāng)中。但是現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁的施工技術(shù)和管理還存在漏洞，從業(yè)人員應(yīng)加大對(duì)施工技術(shù)研究，盡快解決相關(guān)問(wèn)題，為道路橋梁事業(yè)的發(fā)展和國(guó)家的進(jìn)步提供更強(qiáng)的動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)

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[3] 翟耀紅.試議道路橋梁工程施工技術(shù)與安全監(jiān)控[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（16）：115-116.