張儉龍?徐同海

摘要：在改革開放新時(shí)期，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，社會(huì)在不斷進(jìn)步，城市建設(shè)不斷加快。瀝青路面施工是市政工程建設(shè)中的一個(gè)非常重要環(huán)節(jié)。但在實(shí)際操作中，市政道路瀝青路面施工中仍然存在一定施工技術(shù)問題。本文從市政道路瀝青路面施工技術(shù)簡介、出現(xiàn)的問題和解決措施三方面出發(fā)，進(jìn)行市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量把控探析，致力于提升市政道路瀝青路面施工技術(shù)，從而加強(qiáng)市政道路建設(shè)，提升人民的幸福感與安全感。

關(guān)鍵詞：瀝青路面施工;施工技術(shù)把控;市政建設(shè)道路建設(shè)

瀝青路面是當(dāng)前我國最常見的道路路面之一，隨著瀝青路面使用頻率的提升，也出現(xiàn)了一系列新的問題，影響道路正常使用。因此，需要加強(qiáng)對(duì)市政瀝青路面施工技術(shù)和常見問題的探究，明確施工過程中可能存在的影響因素以及相關(guān)的解決策略，保證市政道路瀝青路面的施工整體質(zhì)量，提高行車的安全性和穩(wěn)定性。

1 市政道路瀝青路面施工技術(shù)中出現(xiàn)的問題

1.1 路面出現(xiàn)裂縫

在瀝青路面使用過程中，路面裂縫是一種常見問題，根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因可以裂縫分為疲勞裂縫和反射裂縫兩種形式。疲勞裂縫是指里面收到外界溫度或者是載荷的影響，使整個(gè)路面產(chǎn)生交疊變化，從而產(chǎn)生裂縫。反射裂縫是指路面的剛性特征發(fā)生變化而產(chǎn)生的裂縫。除了這兩種基本常見的裂縫問題之外，如果路面的整體承載能力不能夠達(dá)標(biāo)，也會(huì)使瀝青路面產(chǎn)生開裂，威脅到人們的出行安全。

1.2 水破壞問題

水分是影響瀝青材料功能發(fā)揮的關(guān)鍵因素之一，在具體的施工過程中，必須要考慮水分對(duì)瀝青路面的影響，并在之后的保養(yǎng)過程中也應(yīng)注重水分的應(yīng)用。如果在施工過程中，瀝青路面長時(shí)間被水浸泡，容易出現(xiàn)瀝青路面的變形問題。在路面使用過程中，由于汽車行駛所帶來的荷載碾壓會(huì)破壞瀝青原本的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)路面坑洼以及塌陷問題，而且路面坑洼處積累的水分也會(huì)進(jìn)一步侵蝕路面，形成惡性循環(huán)。

1.3 后續(xù)保護(hù)工作不到位

在瀝青路面建設(shè)完畢后，市政建設(shè)部門應(yīng)該采取一定措施對(duì)瀝青路面進(jìn)行后續(xù)保護(hù)工作。現(xiàn)階段，存在著市政道路瀝青路面后續(xù)保護(hù)工作不到位，導(dǎo)致市政道路瀝青路面質(zhì)量下降的問題。

2 解決措施

2.1 完善對(duì)應(yīng)的質(zhì)量檢查制度

在道路工程質(zhì)量檢查過程中，其結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)建包括班組自檢、班組之間互檢以及管理人員巡回檢查等，這樣重復(fù)的檢查策略可以保證在施工過程中其施工質(zhì)量與國家標(biāo)準(zhǔn)要求相互符合。同時(shí)在此基礎(chǔ)山，要加強(qiáng)施工人員上崗之前的相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，保證施工人員對(duì)工程整體的技術(shù)要求和規(guī)范以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)能夠清晰的了解，并且在考察合格之后才可以上崗，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。最后在具體施工質(zhì)量工作中建立相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度，對(duì)于表現(xiàn)較好的工作人員給予精神和經(jīng)濟(jì)上的鼓勵(lì)，對(duì)于違規(guī)操作的人員管理人員將要對(duì)其嚴(yán)懲，保證其不再犯同樣的錯(cuò)誤。在技術(shù)操作方面，應(yīng)當(dāng)根據(jù)技術(shù)體系完善施工質(zhì)量情況，做好技術(shù)交底等工作，這樣可以便于日后出現(xiàn)的問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)解決。

2.2 高驗(yàn)收門檻

建設(shè)單位應(yīng)該采取一定措施提高瀝青路面驗(yàn)收門檻。提高驗(yàn)收門檻能夠反向促進(jìn)施工單位施工技術(shù)的實(shí)施，也能夠保障瀝青路面應(yīng)有質(zhì)量，防止可能出現(xiàn)的財(cái)產(chǎn)損失與人員傷亡問題的出現(xiàn)。提高驗(yàn)收門檻也并不意味著僅僅提升最終驗(yàn)收施工標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)應(yīng)該注重平時(shí)對(duì)工程的監(jiān)督與監(jiān)測，防止出現(xiàn)在施工過程中的違規(guī)操作問題。建設(shè)單位驗(yàn)收人員應(yīng)該嚴(yán)格秉持該政策對(duì)市政瀝青路面進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，如果驗(yàn)收質(zhì)量不合格，則要對(duì)該負(fù)責(zé)施工單位進(jìn)行一定的違規(guī)處罰。建設(shè)單位所派遣人員也應(yīng)該有一定的專業(yè)知識(shí)，并積極運(yùn)用自己所具備的專業(yè)知識(shí)與相關(guān)經(jīng)驗(yàn)完成監(jiān)督工作。監(jiān)督人員還應(yīng)該將自己的監(jiān)督結(jié)果完整反饋給建設(shè)單位，建設(shè)單位在進(jìn)行最后的驗(yàn)收核對(duì)工作時(shí)也應(yīng)該充分采納監(jiān)督人員意見。

2.3 瀝青混合料的運(yùn)輸和攤鋪

自卸車運(yùn)輸是瀝青混合料運(yùn)輸最常見的一種運(yùn)輸方法，在運(yùn)輸裝料之前，需要有效清理車槽，并在車槽中均勻地涂刷一層防粘結(jié)劑或隔離劑（嚴(yán)禁使用柴油），避免在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)混合料的黏附和黏接。為了防止在運(yùn)輸期間溫度大幅度的降低，需要做好材料的保溫處理，當(dāng)運(yùn)輸距離比較短時(shí)，可以選擇篷布覆蓋的方法進(jìn)行保溫，如果運(yùn)輸距離比較長，則需要選擇加熱攪拌車進(jìn)行輔助運(yùn)輸，使得瀝青混合料的使用溫度能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)料車到達(dá)施工現(xiàn)場之后，必須要在技術(shù)人員的指揮下進(jìn)行材料的拆卸，不能隨意打開篷布，同時(shí)做好瀝青混合料的測溫工程并記錄形成書面文件。同時(shí)應(yīng)根據(jù)瀝青站至攤鋪現(xiàn)場距離綜合測算所需車輛，以保證瀝青攤鋪連續(xù)作業(yè)。

瀝青攤鋪前，攤鋪機(jī)提前0.5-1小時(shí)預(yù)熱，并且溫度在100℃以前方可開始攤鋪，開始攤鋪錢應(yīng)確保放線工作、攤鋪機(jī)駕駛員、攤鋪機(jī)電腦板專人、3-5輛運(yùn)料車到位等工作后方可開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪過程中，對(duì)機(jī)械攤鋪不到位區(qū)域應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料，嚴(yán)禁甩料。

2.4 道路工程瀝青混合料碾壓技術(shù)

普通瀝青混凝土壓實(shí)可以采用鋼輪壓路機(jī)，輪胎壓路機(jī)等，初壓溫度不低于135℃，終壓溫度不低于70℃;改性瀝青不得用輪胎壓路機(jī)碾壓，初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于90℃。對(duì)于大型壓路機(jī)碾壓不到的位置，可以采用小型壓路機(jī)或夯機(jī)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。

碾壓施工按照初壓、復(fù)壓、終壓順序進(jìn)行。初壓緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，初壓使用2臺(tái)12-18t鋼輪壓路機(jī)完成，一般需要實(shí)施2次靜壓處理，車輛行駛速度處于1.5～2km/h。初壓施工由兩側(cè)向中心的順序來進(jìn)行，相鄰位置碾壓重疊寬度為20mm。初壓完成后，檢驗(yàn)人員檢查平整度、路拱。初壓結(jié)束后，進(jìn)行3～5次振動(dòng)復(fù)壓，行駛速度控制在2.5～3km/h，振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)。終壓使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行，行駛速度控制在4～6km/h，相鄰碾壓位置需要保持10～20cm重疊寬度，碾壓次數(shù)不少于2遍，至無明顯輪跡為止。此外，在碾壓施工環(huán)節(jié)，避免存在急停與急轉(zhuǎn)彎的情況，確保碾壓工作的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.5 質(zhì)量控制技術(shù)

在施工過程中首先可選取一部分試驗(yàn)路段，其長度應(yīng)控制在兩百米以內(nèi)，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上對(duì)施工技術(shù)、方法及流程等多個(gè)方面進(jìn)行初步檢測，明確工藝的選擇是否合理以及材料的配比是否恰當(dāng)。為了使施工質(zhì)量得到有效保障，在進(jìn)行基層處理時(shí)可采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，同時(shí)，還應(yīng)做好沉降量的監(jiān)測工作，并且對(duì)攤鋪的溫度及厚度等進(jìn)行記錄。在完成試驗(yàn)路段的處理之后，需要與監(jiān)理工程師進(jìn)行協(xié)商，探討試驗(yàn)路段的施工方式是否符合要求，如果存在不合理的地方，則需要結(jié)合路面的抗壓強(qiáng)度對(duì)碾壓技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。另外，對(duì)于一些大型設(shè)備難以涉及的區(qū)域應(yīng)當(dāng)采用規(guī)模較小的打夯機(jī)，這樣能夠使夯實(shí)質(zhì)量得到保障。除此之外，還應(yīng)做好測量工作，對(duì)中線、水平線等多個(gè)層次進(jìn)行測量。同時(shí)，在施工過程中，測量人員必須留在施工現(xiàn)場，以免施工不符合測量要求。做好路面平整度控是十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其直接關(guān)系到行車安全性，對(duì)道路質(zhì)量也有著很大的影響。

3 結(jié)語

瀝青路面屬于城市道路重要設(shè)施，其重要程度對(duì)城市不言而喻。從提高驗(yàn)收門檻、加強(qiáng)瀝青路面施工單位施工技術(shù)能力、加強(qiáng)后續(xù)保護(hù)工作三方面對(duì)市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量把控進(jìn)行探析，能夠最大限度地提升市政道路瀝青路面的質(zhì)量。

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