蒲致君

摘 要： 當(dāng)前隨著建筑工程事業(yè)的發(fā)展，進(jìn)行現(xiàn)代建筑工程施工，對整體施工質(zhì)量有著較高的要求，同時(shí)也采用新設(shè)備、新技術(shù)、新方法實(shí)行建筑工程檢測快速精準(zhǔn)檢測，通過檢測方法的創(chuàng)新應(yīng)用在建筑工程質(zhì)量問題上加以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并予以解決。本文圍繞建筑工程樁基檢測方法和常見問題的提出解決措施，目的是不斷提升整體檢測技術(shù)水平，保證檢測工作準(zhǔn)確度。

關(guān)鍵詞： 建筑工程;樁基檢測;檢測方法

【中圖分類號(hào)】TU6 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）08-0109-01

進(jìn)行建筑工程樁基檢測，針對樁基的隱蔽性等特點(diǎn)，當(dāng)前采用成孔質(zhì)量檢測、靜載試驗(yàn)檢測，低應(yīng)變動(dòng)力檢測和高應(yīng)變動(dòng)力檢測等方法。采用檢測的方法做好質(zhì)量的評價(jià)。

1 建筑工程樁基檢測方法概述

近年來，隨著高層建筑和大型建筑項(xiàng)目等的開展，工程檢測方法發(fā)揮了重要的作用，提升了建筑單位工程質(zhì)量，為工程技術(shù)的應(yīng)用提供了借鑒。如樁基檢測方法的使用就發(fā)揮了重要的作用。

1.1 進(jìn)行靜荷載試驗(yàn)，檢測樁基承載力，主要是采用水平承載力和豎向承載力的檢測方法。對于靜載力進(jìn)行靜荷載實(shí)驗(yàn)檢測，方法的實(shí)施主要是根據(jù)樁基施工條件，比較分級(jí)樁基礎(chǔ)的狀況以及施工技術(shù)優(yōu)勢，在進(jìn)行工程承載力檢測中對試樁進(jìn)行檢測檢測精度較高，相對誤差可以控制在10%以內(nèi)。采用靜荷載試驗(yàn)的方法，對工程不會(huì)產(chǎn)生破壞。

1.2 成孔質(zhì)量檢測，對于混凝土澆筑后的樁基孔徑、孔隙等進(jìn)行檢測，如果發(fā)現(xiàn)磚孔孔徑過大，則會(huì)導(dǎo)致樁上部的側(cè)阻力增大。如果樁孔的孔徑較小，也會(huì)降低整樁的承載能力。因此對于成孔進(jìn)行檢測是為了保障基樁的承載力能夠有效發(fā)揮，防止樁底出現(xiàn)沉渣過厚情況發(fā)生。成孔質(zhì)量檢測主要進(jìn)行孔位置、孔深、垂直度、沉渣厚度、孔徑等的檢測，用于控制樁基質(zhì)量[1]。

1.3 采用高應(yīng)冰動(dòng)力檢測的方法，是對樁周土的塑性變形情況進(jìn)行檢測，電路檢測實(shí)施過程中對樁頂進(jìn)行重垂的瞬態(tài)沖擊，得到改變時(shí)程曲線和瞬時(shí)的承載力，通過應(yīng)力波理論得出樁土體系的有關(guān)參數(shù)用于分析，接近極限階段的時(shí)候，樁圖體系的工作狀態(tài)，得出樁基本身質(zhì)量，確定樁的極限承載力依然是進(jìn)行裝的完整性檢測。

1.4 利用聲波透射法和低應(yīng)變動(dòng)測法，前者是利用超聲波在混凝土中獲得升學(xué)參數(shù)，如頻率正負(fù)增速等，得出樁身混凝土連續(xù)性的波形變化，、缺陷大小、夾砂位置和斷層的情況。地面動(dòng)測法對于樁基和周圍土體的震動(dòng)，采用該方法進(jìn)行檢測，檢測過程中會(huì)在長生壓力之后形成機(jī)制能量，使用儀器儀表進(jìn)行樁基點(diǎn)位的速度和加速度的測量和記錄，利用機(jī)械抗阻力量和波動(dòng)理論對結(jié)果進(jìn)行分析，從而檢測樁基施工質(zhì)量，預(yù)估機(jī)床的承載力，判斷樁身的完整性[2]。

2 樁基檢測主要內(nèi)容

樁基是一種常用于工業(yè)建設(shè)和建筑工程項(xiàng)目，將承載樁統(tǒng)稱為樁基，通常由樁和樁承臺(tái)組成，分為樁基連接的單樁基礎(chǔ)和柱深基礎(chǔ)，若樁身全部埋于土中，使土體與承臺(tái)底面接觸，承臺(tái)底位于地面以上，則稱之為高承臺(tái)樁基。若樁身上部露出地面，其就被稱之為低承臺(tái)樁基。樁基檢測一般要進(jìn)行樁身的檢測和樁基的承載力的檢測，具體包括聲波檢測方法、靜載試驗(yàn)方法等。樁基檢測主要根據(jù)樁基的施工情況，采用適當(dāng)?shù)臋z測手段，進(jìn)行檢測的內(nèi)容包括對灌注樁進(jìn)行樁位偏差、樁頂標(biāo)高等的檢測，對預(yù)制樁進(jìn)行檢測，包括對鋼樁和預(yù)制樁進(jìn)行檢測，檢測樁頂標(biāo)高、樁位偏差、打入深度等，另外還要監(jiān)測持力層等。對人工挖孔樁進(jìn)行監(jiān)測，重視巖性監(jiān)測，包括樁底部的空洞、破碎帶等，采用荷載試驗(yàn)的方法對樁端持力層展開監(jiān)測，采用摩阻力試驗(yàn)的方法，對巖土條件、樁頂持力層進(jìn)行檢測。

3 樁基檢測技術(shù)在建筑工程中應(yīng)用案例

某建筑工程是一個(gè)高層建筑，采用了框架結(jié)構(gòu)，總面積為45，234平方米，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土進(jìn)行預(yù)制樁的施工。根據(jù)現(xiàn)場勘察，該工程的地址包括分支黏性土、沙礫土和粉土層以及強(qiáng)風(fēng)化巖層，進(jìn)行樁基設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)工程特性，要求樁長為12m，樁徑為500mm，工程樁設(shè)置180根，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c60，單樁承載力特征值2000KN，針對在樁頂持力層為沙礫層的特性，圍繞檢測手段進(jìn)行了論證，采用了基樁靜荷載實(shí)驗(yàn)、成孔質(zhì)量檢測，高低應(yīng)變動(dòng)力檢測等，在成孔質(zhì)量檢測中使用了孔徑儀、沉渣測定儀、深度記錄儀，進(jìn)行了基樁成孔質(zhì)量測試中，經(jīng)過檢測得到的結(jié)果包括孔徑、孔深、沉渣厚度等：孔深12.2米，實(shí)測局部最小孔徑介于450-470毫米之間，實(shí)測孔底沉渣厚度介于80～100毫米之間[3]。

通過對各項(xiàng)指標(biāo)孔斜、孔徑、孔深等的檢測，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析表明，樁孔的成孔質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，在進(jìn)行靜荷載試驗(yàn)檢測過程中，使用主機(jī)、中繼器、空載箱、千斤頂、傳感器，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對于基樁進(jìn)行單樁豎向正在實(shí)驗(yàn)，使用壓眾平臺(tái)反力裝置的方法，對于剛量和壓板采用靜壓樁機(jī)進(jìn)行快速維持荷載法的使用，加載方法采用逐級(jí)加載的方式，每級(jí)加載時(shí)間為兩小時(shí)，每隔15分鐘進(jìn)行加和后的數(shù)值讀取，每一赫茲增量均為500KN。最終檢測結(jié)果表明，適中的極限承載力達(dá)到4000kn，符合設(shè)計(jì)要求。

檢測系統(tǒng)包括了傳感器、重錘等，采用傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)獲取，對加速度進(jìn)行了充分運(yùn)用，顯示的實(shí)測不包含了回訪力度和速度，通過低應(yīng)變和高應(yīng)變動(dòng)力檢測，按照樁基檢測技術(shù)規(guī)范要求，檢查混凝土樁的樁身完整性，在工程上從全區(qū)30根樁進(jìn)行了高低壓并努力測試，采用的設(shè)備包括機(jī)床動(dòng)測儀、加速度傳感器，使用重錘進(jìn)行夯擊，在儀表中顯示了實(shí)測波形曲線分解瞬時(shí)的壓力。根據(jù)應(yīng)力波反應(yīng)原理，將磁盤上的測試信號(hào)進(jìn)行分析，通過時(shí)域分析每根樁的樁身完整性，獲得極限承載力數(shù)值平均為2300KN[4]。

結(jié)束語：對基樁施工采用檢測方法，進(jìn)行檢測中完成檢測成孔質(zhì)量等檢測步驟，實(shí)踐證明經(jīng)過建筑工程檢測能夠快速了解裝飾混凝土質(zhì)量、樁基完整性等，初步判斷施工質(zhì)量，確保建設(shè)工程能夠順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 覃雪環(huán).房屋建筑樁基工程施工質(zhì)量檢測技術(shù)的探析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020，（4）：1853.

[2] 潘柱，張琦，高健偉.房屋建筑樁基工程施工質(zhì)量檢測技術(shù)的探析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019，（36）：1620.

[3] 許長壽.房屋建筑樁基工程施工質(zhì)量檢測技術(shù)的探析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019，（31）：2029.

[4] 劉學(xué)成.樁基檢測技術(shù)在工程施工中的應(yīng)用[J].科學(xué)與財(cái)富，2019，（25）：276.