任渝

摘 要：近年來，隨著我國人均可支配收入也在不斷增加，由此也帶動了私家車的購買需求，因而為了更好地確保汽車行駛的安全性，就需要加強對汽車零部件的制造的質(zhì)量水平。但從當前的汽車零部件制造工藝技術(shù)上看，在質(zhì)量控制上與先進的國家相比依然存在一定的進步空間，因而本文主要基于汽車零部件制造過程中存在的問題進行優(yōu)化措施的探討，以期為保障汽車行駛的安全性提供重要基礎(chǔ)保障。

關(guān)鍵詞：汽車零部件制造;質(zhì)量控制;安全性

1 引言

現(xiàn)階段我國汽車零部件運用先進的設(shè)備以及技術(shù)，使得質(zhì)量控制得到更加智能化的管理，由此提高了零部件的耐用性以及安全性。但從總體的零部件質(zhì)量控制層面來說，中國的零部件制造工藝技術(shù)依然具有一定的進步空間，因而本文主要基于當前國內(nèi)汽車零部件制造的現(xiàn)狀進行優(yōu)化策略的探討。

2 汽車零部件制造質(zhì)量控制的現(xiàn)狀

就現(xiàn)階段而言，我國汽車零部件在進行質(zhì)量控制的過程中依然存在不規(guī)范的問題，由此將增加汽車行駛的安全隱患。同時由于我國大多數(shù)的汽車零部件制造企業(yè)的規(guī)模較小，由此將出現(xiàn)質(zhì)量制度不完善以及人才缺乏的現(xiàn)象，由此汽車零部件在制造的過程中將難以對質(zhì)量問題進行及時發(fā)現(xiàn)，同時在現(xiàn)代化信息技術(shù)引入上也有所欠缺，由此增加質(zhì)量控制的難度。其次，則是部門之間沒有建立良好的溝通渠道，使得汽車零部件的生產(chǎn)制造難以與客戶的需求相匹配，致使汽車零部件供應(yīng)商的經(jīng)濟效益難以得到提升。

3 汽車零部件制造的質(zhì)量控制措施

3.1 合理運用分層化制度

將分層化制度科學(xué)合理地應(yīng)用于汽車零部件制造中，可以在很大的程度上保證其制造質(zhì)量，所以這無疑是一個至關(guān)重要的質(zhì)量控制措施。在這個質(zhì)量控制措施的實際生產(chǎn)應(yīng)用中，相關(guān)工作人員應(yīng)該合理地進行逐步的分層，以此在制造汽車零部件時實現(xiàn)分層處理，同時也要結(jié)合生產(chǎn)的實際需求，對生產(chǎn)線以及組裝線等進行必要的分離處理，以便進行更加細節(jié)化的生產(chǎn)制造。除此之外，在生產(chǎn)制造汽車零部件時，通常會出現(xiàn)比較多影響其最終質(zhì)量的環(huán)節(jié)，所以相關(guān)工作人員必須對這些制造工序以及工藝等進行嚴格的把控，而采取分層化制度后，工作人員就可以確保其每個制造工序都可以有所保障，這是決定其整體質(zhì)量的一個質(zhì)量控制措施。

3.2 合理運用市場化運作

汽車零部件制造的市場化運作主要是基于市場需求進行質(zhì)量標準的把控，由此避免零部件出現(xiàn)安全質(zhì)量問題。對于整輛汽車的構(gòu)架而言，零部件在實際運用的過程中將發(fā)揮重要的支撐作用，但汽車零部件構(gòu)造的難度并不大，由此將使得汽車生產(chǎn)能夠基于市場的需求進行市場的供給，并對不同類型的汽車零部件進行購買，由此實現(xiàn)對汽車制造成本的控制。在這個過程中，不同質(zhì)量的零部件將會產(chǎn)生不同的效果。除此之外，對于不同設(shè)計機構(gòu)的汽車而言，其所需要的零部件實際質(zhì)量也會存在一定的差異化，因而就需要合理地運用市場化運作才能更好地對汽車零部件進行設(shè)計定位。在市場的運行機制下，零部件的制造需要基于汽車行業(yè)的標準進行，由此通過層層檢驗使得零部件的質(zhì)量能夠得到規(guī)范化保障，進而提升汽車建造的安全性以及穩(wěn)定性。

3.3 合理運用結(jié)構(gòu)化處理

汽車零部件的結(jié)構(gòu)化處理主要指的是在采用及購買汽車零部件的過程中，需要將零部件的結(jié)構(gòu)與汽車的建造需求相結(jié)合，由此更好地提高性能上的契合度。其中，相關(guān)人員需要確保采購的每一個零部件都能夠在質(zhì)量上與汽車的整體相匹配，以此使得在進行汽車安裝的過程中能夠?qū)崿F(xiàn)安全性能的提升，也只有這樣，才能夠使汽車整體的結(jié)構(gòu)平衡得到保障，從而避免因某一零部件或是某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差而造成整體質(zhì)量與功能效果的急劇下降。反之而言，當零部件出現(xiàn)契合度不高以及偏差過大的情況時，將極易導(dǎo)致汽車安全事故的發(fā)生。在汽車的整體結(jié)構(gòu)中，無論是哪一個環(huán)節(jié)的零部件，其功能性作用的重要性都是相同的，并且汽車結(jié)構(gòu)中的每個零部件都具備著只屬于其本身的功能性作用，所以每個零部件之間都是缺一不可、相輔相成的。此外，汽車制造領(lǐng)域在落實結(jié)構(gòu)化改革以后，有很多汽車制造企業(yè)都受到了零部件購買的制約，使得吃回扣的不良現(xiàn)象得到了有效抑制。由于汽車結(jié)構(gòu)中每個零部件的重要性都是相同的，所以不同汽車零部件的采購人員也是相對平等的，這對于汽車制造企業(yè)的和諧發(fā)展以及汽車零部件制造質(zhì)量的有效控制而言是非常有利的。

3.4 合理運用信息化零部件設(shè)計

利用如今先進的信息化手段來進行零部件的設(shè)計，便可以在一定的程度上對所制造出來的汽車零部件的整體質(zhì)量進行提前的預(yù)測，這不僅僅能夠把設(shè)計成本最大限度的降低下來，而且能夠避免因制造出現(xiàn)失誤的原因而導(dǎo)致生產(chǎn)材料報廢的情況。除此之外，在制造零部件時，制造企業(yè)必須綜合考慮員工、汽車零部件的制造原材料、生產(chǎn)制造工藝技術(shù)以及制造設(shè)備的可靠性和安全性等因素，并對其進行全過程、多方位的電子監(jiān)控，與此同時，相關(guān)的設(shè)計人員還必須結(jié)合實際的生產(chǎn)車間情況等條件進行信息化的設(shè)計，以此確保零部件的制造工藝以及流程等的合理性。而且制造企業(yè)還應(yīng)該不斷地提高設(shè)計人員的專業(yè)技能以及綜合素質(zhì)，從而讓其能夠更好地利用信息化手段進行汽車零部件的設(shè)計，以便減少材料的浪費和保證其制造質(zhì)量，進而提高最終的效益。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著現(xiàn)代汽車建設(shè)需求的不斷增加，由此也拉動了汽車零部件制造行業(yè)的發(fā)展，但為了更好地提高零部件制造的質(zhì)量水平，就需要積極引入新的現(xiàn)代化技術(shù)以及人員，由此為對其中的質(zhì)量問題進行及時解決，由此提高零部件的耐用性以及安全性?；诓煌氖袌霏h(huán)境所需要的零部件質(zhì)量標準也會存在一定的差異，因而在實際的零部件制造中，就需要結(jié)合汽車生產(chǎn)的需要進行質(zhì)量的把控，進而使得零部件制造企業(yè)能夠得到可持續(xù)性發(fā)展。

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