陳彬

摘 要 我國社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，高速公路作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅體現(xiàn)著城市發(fā)展水平，同時也促進(jìn)著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。而高速公路機(jī)電系統(tǒng)在不斷提升的同時，所用設(shè)備類型以及數(shù)量也具有明顯的提升，因此，需要在系統(tǒng)調(diào)試和維護(hù)方面加以提高，促使高速公路機(jī)電系統(tǒng)可以更好地運作。本次研究主要從高速公路機(jī)電系統(tǒng)的調(diào)試及其維護(hù)方法兩方面進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞 高速公路;機(jī)電系統(tǒng);調(diào)試;維護(hù)方法

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，應(yīng)用的設(shè)備非常專業(yè)，并且類型多樣，但是很多高速公路的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作并沒有達(dá)到相應(yīng)的發(fā)展需求，導(dǎo)致維護(hù)工作體系程度低，影響高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運作。基于此種情況，非常有必要建立一套有效科學(xué)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的模式，進(jìn)而實現(xiàn)全面現(xiàn)代化高速公路管理，為高速公路經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益做好基礎(chǔ)保障，全面實現(xiàn)高速公路安全順暢通行。因此，本文對高速公路機(jī)電系統(tǒng)的調(diào)試及其維護(hù)舉措的研究，有著重要意義[1]。

1高速公路機(jī)電系統(tǒng)的調(diào)試

1.1 稱重設(shè)備的調(diào)試

稱重設(shè)備作為高速公路的建設(shè)和運行過程中的重要組成部分，其調(diào)試內(nèi)容涉及了稱重精度、通信系統(tǒng)的調(diào)試。

（1）稱重精度。當(dāng)施工結(jié)束后，保持稱重設(shè)備處于正常運行，并將標(biāo)準(zhǔn)重物放置到該設(shè)備進(jìn)行稱取，而后再得到最終的稱重結(jié)果，并與標(biāo)準(zhǔn)重物的重量進(jìn)行對比。如果得到的稱重誤差需要保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，這就說明此稱重設(shè)備可以達(dá)到是使用需求，但是如果稱重設(shè)備出現(xiàn)非常明顯的誤差時，需要與設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，通過專業(yè)處理，排除故障，進(jìn)而確保稱重設(shè)備符合實際應(yīng)用要求。

（2）通信系統(tǒng)。在稱重系統(tǒng)運行狀態(tài)下，監(jiān)控室會受到相應(yīng)的稱重數(shù)值，而其中的傳輸過程會使用到通信系統(tǒng)，實現(xiàn)信號間的傳遞。在此過程中，主要是建立在弱電基礎(chǔ)上完成的，但是弱電系統(tǒng)的最大缺點就是非常容易受到周圍強(qiáng)電環(huán)境的影響，因此，建設(shè)通信系統(tǒng)時會通過設(shè)置電磁屏蔽裝置來避免這種干擾。在調(diào)試工作中，辨識電磁屏蔽效果是其中較為關(guān)鍵的部分，需要確保設(shè)備按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，而后實現(xiàn)系統(tǒng)稱重，進(jìn)而將稱重數(shù)值和被稱重物體的實際重量進(jìn)行對比。

1.2 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)調(diào)試

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)非常重要，但也是問題高發(fā)系統(tǒng)，為此，我國也在逐步實現(xiàn)一體化管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，而對其的調(diào)試內(nèi)容如下：

（1）對通信線路的調(diào)試。光纖作為通信系統(tǒng)的主要線路，當(dāng)系統(tǒng)建設(shè)結(jié)束后，相關(guān)調(diào)試人員需要對光纖線路的信號傳遞狀態(tài)進(jìn)行分析，在此過程中需要應(yīng)用到專業(yè)設(shè)備對其進(jìn)行分析。如果檢測到傳遞的信號弱時，說明該線路出現(xiàn)了故障，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步準(zhǔn)確定位發(fā)生故障的位置?？梢酝ㄟ^分段處理，進(jìn)而提高對光纖線路的調(diào)試效率，將光纖線路與其他區(qū)域進(jìn)行連通，進(jìn)而分析出對線路影響最大的區(qū)段，而后有針對性地進(jìn)行重調(diào)。

（2）對通信設(shè)備的調(diào)試。在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，其中通信系統(tǒng)的運行需要依靠大量的通信設(shè)備，涉及了信號中轉(zhuǎn)設(shè)備、信號接收終端等，主要采用測試信號接收和傳遞效率的方法，實現(xiàn)對這些設(shè)備的調(diào)試。在信號接收終端，相關(guān)人員需要對數(shù)據(jù)存儲效率進(jìn)行調(diào)試，使用的方法主要為預(yù)處理信號導(dǎo)入。

（3）對輔助設(shè)備的調(diào)試。光纖警示標(biāo)志是一種輔助設(shè)備，需要觀察標(biāo)志的運行情況，而對于避雷裝置等是輔助設(shè)備的調(diào)試，調(diào)試內(nèi)容包括系統(tǒng)的接地電阻等內(nèi)容。

綜合以上兩方面的調(diào)試工作，在調(diào)試后要做詳細(xì)的記錄，將調(diào)試中所發(fā)現(xiàn)的問題總結(jié)整理，必要時需針對具體設(shè)備問題故障原因分析，為以后出現(xiàn)類似故障問題的解決提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)參考信息。同時可以具體故障問題，判斷易出現(xiàn)故障設(shè)備，做好備品備件的采購計劃，確保設(shè)備出現(xiàn)故障時及時處理解決。

2高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)方法分析

2.1 完善維護(hù)內(nèi)容

上文提高了的高速公路的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備非常多樣，但是設(shè)備不同對維護(hù)的需求程度也不盡相同，因此，為了進(jìn)一步提高維護(hù)效率，可以實行分級維護(hù)。

（1）一級維護(hù)。在一級維護(hù)內(nèi)容中，涉及的機(jī)電設(shè)備和子系統(tǒng)，是問題高發(fā)設(shè)備，所以需要提高維護(hù)頻率。機(jī)電設(shè)備的運行環(huán)境、工作量都會嚴(yán)重影響到設(shè)備運行情況，都會增加故障發(fā)生概率，電子路標(biāo)、計算機(jī)硬件可以作為該級別的維護(hù)內(nèi)容。

（2）二級維護(hù)。在二級維護(hù)系統(tǒng)中，想對維護(hù)要求要低一些，但設(shè)備會直接影響到機(jī)電系統(tǒng)的運行安全性和穩(wěn)定性，雖然這些設(shè)備自身在運行過程中具備較強(qiáng)的運行穩(wěn)定性，同時安全防護(hù)能力非常高，但同樣需要做好維護(hù)工作。防雷保護(hù)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)可以納入到該級別中。

（3）三級維護(hù)。在該級別維護(hù)內(nèi)容中，主要涉及稱重設(shè)備、輔助電力設(shè)施等，在維護(hù)過程中，只需要根據(jù)有關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修和維護(hù)。

2.2 建立健全維護(hù)制度

對于維護(hù)制度的建設(shè)，可以根據(jù)分級制度實施有效維護(hù)，具體如下：

（1）一級維護(hù)制度。在一級維護(hù)制度中，需要工作人員具備較強(qiáng)的素質(zhì)，尤其是在計算機(jī)硬件方面，相關(guān)維護(hù)人員需要通過嚴(yán)格測試，符合崗位需求和標(biāo)準(zhǔn)后方可上崗。企業(yè)可以在招聘環(huán)節(jié)，實行公開招聘、考核等方式，擇優(yōu)錄用，組建專業(yè)的計算機(jī)硬件維護(hù)團(tuán)隊。在后期維護(hù)工作中，可以選擇優(yōu)秀的人員參與到硬件系統(tǒng)日常檢修和系統(tǒng)優(yōu)化中。其中對于系統(tǒng)的優(yōu)化，可以通過建設(shè)設(shè)備用硬件系統(tǒng)，并運用備用系統(tǒng)進(jìn)行收集、記錄信息，維護(hù)周期可以以月為單位。比如對于電子路標(biāo)的維護(hù)，需要進(jìn)行防銹漆刷涂、線纜替換等。

（2）二級維護(hù)制度。在二級維護(hù)中，涉及了防雷保護(hù)系統(tǒng)，其主要維護(hù)內(nèi)容，處理接地線纜與地面接觸點的防銹顯現(xiàn)，檢測接地網(wǎng)狀態(tài)等等，這些操作需要專業(yè)電力人員完成。對于通信系統(tǒng)的維護(hù)，則由電信專業(yè)人員完成，維護(hù)時間可以設(shè)置為季度。

（3）三級維護(hù)制度。在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，稱重設(shè)備與輔助電力系統(tǒng)不太容易發(fā)生故障，因此，在維護(hù)中，主要對部件進(jìn)行替換即可，如果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則需要由專業(yè)人員進(jìn)行處理及時排除故障，并進(jìn)行設(shè)備的重新調(diào)試[2]。

3結(jié)束語

總而言之，在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，涉及的調(diào)試工作包含各類線纜、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)硬件設(shè)備、電子路標(biāo)等，而維護(hù)方面的主要工作包含了確定維護(hù)內(nèi)容、建設(shè)維護(hù)制度，希望通過本文的分析，可以進(jìn)一步提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)效率和質(zhì)量[3]。

參考文獻(xiàn)

[1] 呂永萍.高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)集成設(shè)計與施工調(diào)試技術(shù)[J].城市建筑，2019，16（33）：175-176.

[2] 宋亞倩.高速公路機(jī)電系統(tǒng)的調(diào)試及其維護(hù)方法[J].交通世界，2019，（15）：154-155.

[3] 馮嘉.高速公路機(jī)電系統(tǒng)的調(diào)試及其維護(hù)[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2018，8（15）：113-114.