李濤　任戊瑞

摘 要：文章探討了整車開發(fā)驗證試驗策劃的內(nèi)容、策劃方法以及提高試驗策劃效率和有效性的方法。關(guān)鍵詞：整車開發(fā);試驗策劃中圖分類號：U467 ?文獻標識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）11-117-02

Abstract：?This paper discusses the content and method of planning of vehicle development verification test， as well as the methods to improve the efficiency and effectiveness of test planning.Keywords： Vehicle development; Test planningCLC NO.：?U467 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）11-117-02

前言

眾所周知，“整車開發(fā)不僅要滿足國家標準、行業(yè)規(guī)范及要求，同時產(chǎn)品與同級別競爭車型相比還需具備競爭力，這就要求產(chǎn)品必須進行大量比對測試，確保其具備卓越的性能”[1]。此外，一款全新車型的開發(fā)周期長達2～4年，涉及費用數(shù)億元，而開發(fā)驗證周期占據(jù)了整個開發(fā)周期一半以上，如果算上試驗樣車制作費用及試驗設(shè)備折舊等，試驗費用也超過項目總投的50%以上。因此，必須進行嚴密的試驗策劃，才能確保整車品質(zhì)，提升產(chǎn)品競爭力。

1 整車開發(fā)驗證試驗策劃內(nèi)容

1.1 試驗內(nèi)容

試驗的目的是為了驗證車輛的性能，如動力性、燃油經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、平順舒適性、耐久可靠性等，故根據(jù)車輛的性能，可以將試驗分為十六大類，如表1所示。各大類下再細分為二級、三級子項，例如動力性試驗下分為加速時間、滾動阻力、滑行距離、滾動阻力等測量項目，加速時間再劃分為0—100km/h、60—100km/h、0—60km/h等測試;一款全新開發(fā)車型的整車試驗項目可高達幾百上千項。此外，試驗項目不能全部都實施，需要合理選擇，例如對于特殊配置車型或中小改款車型就需要有針對性的進行試驗。

1.2 試驗標準

針對上述的每一項試驗，都應(yīng)當有據(jù)可依;難免出現(xiàn)同一個試驗有國際標準、國家標準、行業(yè)標準、企業(yè)標準同時存在的情況，這就需要權(quán)衡，在滿足國家強制性標準的基礎(chǔ)上，根據(jù)車輛的開發(fā)目標按更嚴苛的標準或設(shè)計目標實施。此外，對于一些新配置尚無標準的，需要聯(lián)合整車集成和設(shè)計部門制定試驗方案。

1.3 試驗周期、地點及費用

試驗周期包含試驗所需時間長度及起止時間，應(yīng)當充分考慮產(chǎn)品的開發(fā)進度，在合適的時機制作樣車進行試驗，以保證試驗與樣車成熟度相匹配。試驗地點主要是指主機廠、第三方試驗室、零部件供應(yīng)商;第三方試驗試驗室主要實施公告認證試驗和主機廠及零部件供應(yīng)商無法完成的試驗;零部件供應(yīng)商主要實施整車級的系統(tǒng)標定調(diào)試試驗，如EMS、ESP等。根據(jù)試驗實施的方式，確定試驗費用。在確定周期、地點及費用時，應(yīng)當充分考慮內(nèi)外部資源的協(xié)調(diào)，尤其是當多項目并行研發(fā)時，需要充分考慮緊缺資源的檔期。

1.4 樣本數(shù)量

樣本量越高，試驗結(jié)果的置信度越高，但是費用也更高，需要權(quán)衡;一般性能類試驗保證兩個樣本，耐久類保證三個樣本，且在各種配置車輛上分布合理。

2 試驗策劃方法

試驗策劃的基本過程如圖1所示。試驗策劃的輸入，主要包括整車性能目標書、配置表、法規(guī)清單以及市場質(zhì)量問題清單等。策劃內(nèi)容包含試驗條目、方法標準、試驗周期、試驗地點、試驗費用、樣本數(shù)量等;試驗需求的提出人，不僅包括試驗策劃人員，還包括各領(lǐng)域的試驗工程師、設(shè)計工程師以及公告認證工程師等。試驗策劃的輸出主要包含試驗策劃表、樣車臺賬、試驗費用等。

試驗策劃表的形式如表2所示。

在上述策劃表中，樣本總量僅僅代表每個試驗的臺次，即樣本量，需要制造多少臺樣車未知，因為多個試驗可以合并在同一臺車上進行。所以，還需要根據(jù)上述策劃表編制樣車臺賬，輸入給生產(chǎn)車間。此外，合并的項目太多，試驗周期較長，數(shù)據(jù)提供不及時，可能無法滿足產(chǎn)品開發(fā)周期需求;合并的項目過少，需要較多樣車，增加成本，尤其是早期工程樣車價格高昂?？偟脑瓌t是：1、確保上述策劃表中的試驗均能搭載實施;2、每臺車上合并的試驗項目在周期上能滿足項目開發(fā)周期需求;3、對車輛損害較小的試驗項目先實施。編制完成的試驗樣車臺賬如表3所示。

在試驗及樣車策劃完成后需進行意見征集及評審，確保策劃的嚴密有效性;項目成本管理小組需要對樣車數(shù)量及試驗費進行審核，整車集成及各設(shè)計專業(yè)組需校核試驗周期、樣本數(shù)量等是否滿足開發(fā)驗證需求，各試驗領(lǐng)域則需要審核試驗資源的匹配性，公告認證小組需要審核強檢試驗是否滿足公告需求，質(zhì)量管理部門審核市場高發(fā)問題是否有針對性的驗證項目?？傊?，需要進行多輪次的討論，才能最終確定合理的策劃方案。

3 提高試驗策劃效率和有效性的方法

由于試驗策劃涉及的周期長、費用高、領(lǐng)域廣，建立試驗基準庫，可以大幅提升試驗策劃效率和有效性。根據(jù)長期的經(jīng)驗積累，基準庫應(yīng)當包含試驗策劃基準表、樣車基準臺賬以及過往項目的試驗費用、車輛數(shù)量、人力投入等統(tǒng)計結(jié)果。其形式與表2、表3相近，但內(nèi)容更為全面。

此外，針對各系統(tǒng)，還應(yīng)建立系統(tǒng)-試驗關(guān)聯(lián)矩陣，如表4所示;可以較快速的識別需開展的試驗項目，尤其是在中小改款車型項目中。

4 小結(jié)

本文在廣汽傳祺系列車型的開發(fā)實踐基礎(chǔ)上，總結(jié)了一套較為通用的整車開發(fā)驗證試驗策劃方法，包括策劃內(nèi)容、策劃過程、基準庫的建立等;通過該套方法，可以較快速的進行整車試驗策劃，且保證策劃的嚴密性。

參考文獻

[1] 郭應(yīng)時，袁偉.汽車試驗學(xué)[M].人民交通出版社，2006年.

[2] 顧柏良等. 汽車工程手冊試驗篇[M].人民交通出版社，2000年.

[3] 日本自動車技術(shù)會編，中國汽車工程學(xué)會譯.汽車工程手冊7 整車試驗評價篇[M].北京理工大學(xué)出版社，2010年.