龍敏

摘 要：當(dāng)前我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)展速度不斷加快，市政道路橋梁工程施工規(guī)模也在不斷擴(kuò)張，對(duì)提高城市交通運(yùn)輸質(zhì)量以及日常出行的安全性都有著重要的保障。在市政道路橋梁施工過(guò)程中涉及到大量的工程施工技術(shù)，做好工程施工質(zhì)量控制對(duì)保證道路橋梁工程施工的整體質(zhì)量有著重要的意義。本文重點(diǎn)針對(duì)市政道路橋梁施工的現(xiàn)場(chǎng)施工處理技術(shù)，及其相關(guān)的質(zhì)量控制措施展開(kāi)了分析和探索。

關(guān)鍵詞：市政道路;橋梁施工;現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)

隨著新階段我國(guó)城市交通發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)張，對(duì)推動(dòng)我國(guó)城市交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的保障。由于城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在交通運(yùn)輸壓力上也在不斷上漲，人們?cè)谌粘５纳詈统鲂羞^(guò)程中，對(duì)交通工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量要求越來(lái)越高，因此相關(guān)單位以及相關(guān)施工人員必須要充分結(jié)合工程的實(shí)際使用狀況，加強(qiáng)工程管理、監(jiān)督質(zhì)量，并且需要在施工過(guò)程中有效提高道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工處理技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。

一、市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工的主要技術(shù)

以下主要以萬(wàn)州區(qū)舊城功能恢復(fù)連接道建設(shè)工程為具體案例展開(kāi)分析和研究，該項(xiàng)目起始于萬(wàn)州高粱收費(fèi)站，經(jīng)過(guò)了經(jīng)沙河片區(qū)止于萬(wàn)州大橋南橋頭，主干道線路長(zhǎng)度為2.7km，設(shè)施車速為50km/h。同時(shí)該工程項(xiàng)目當(dāng)中涵蓋了3座簡(jiǎn)易立交、2座跨河大橋、8個(gè)定向匝道、760米長(zhǎng)新建濱江路、282米改建段道路，主干道路設(shè)定為雙向6車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬為36米（路基段）、29米（橋梁段）。在該項(xiàng)工程施工過(guò)程中涉及到了大量的現(xiàn)場(chǎng)施工處理技術(shù)，主要分為以下幾個(gè)方面：

（一）預(yù)制混凝土連鎖塊施工技術(shù)

在該市政道路橋梁施工過(guò)程中，涉及到比較復(fù)雜的工程施工技術(shù)，其中比較典型的是混凝土現(xiàn)澆施工技術(shù)。隨著道路橋梁工程的施工規(guī)模不斷擴(kuò)張，在整個(gè)工程的施工量以及施工的復(fù)雜程度上也在不斷提升，傳統(tǒng)形象的現(xiàn)澆混凝土施工技術(shù)無(wú)法滿足大規(guī)模的工程施工的要求。在最近幾年的發(fā)展過(guò)程中，相關(guān)工程施工人員對(duì)市政道路橋梁混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了深度分析和研究，預(yù)制混凝土施工方案所表現(xiàn)出的效果非常明顯。在工程項(xiàng)目正式開(kāi)始之前依照實(shí)際的工程施工狀況，將所需要的混凝土構(gòu)件進(jìn)行有效的組裝，相關(guān)施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格依照混凝土的組裝流程來(lái)開(kāi)展混凝土施工。在最近幾年的發(fā)展過(guò)程中，新型預(yù)制混凝土技術(shù)不斷涌現(xiàn)，也被稱之為混凝土連鎖塊施工技術(shù)，通過(guò)這種施工技術(shù)的有效應(yīng)用具有施工強(qiáng)度較高，并且養(yǎng)護(hù)能力較好等優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)各大市政道路橋梁施工當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用，整體的施工效果非常明顯。

（二）滑模施工技術(shù)

滑模施工技術(shù)在本次案例研究的橋梁施工當(dāng)中的應(yīng)用非常普遍，和傳統(tǒng)形式下翻模施工技術(shù)相比，滑模施工技術(shù)所需要的人力資源投入更少，同時(shí)通過(guò)機(jī)械化操控有效縮短了工程的施工周期，提高了施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還保證了施工人員的人身安全，大大提高了整個(gè)市政道路橋梁施工的安全性和穩(wěn)定性。滑膜施工技術(shù)的應(yīng)用主要是在工作臺(tái)面上來(lái)進(jìn)行操控，將模板提升之后向其中澆筑相應(yīng)的混凝土材料，混凝土材料在移動(dòng)過(guò)程中可以緩慢成型，但是在施工當(dāng)中必須要對(duì)混凝土可能產(chǎn)生的裂縫問(wèn)題來(lái)進(jìn)行有效的控制，有效提高混凝土構(gòu)件的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

（三）翻模施工技術(shù)

翻模施工技術(shù)是我國(guó)市政道路橋梁施工當(dāng)中應(yīng)用比較廣泛的基礎(chǔ)類型，翻模施工主要是使用機(jī)械設(shè)備，將裝置模具直接安裝在相應(yīng)的支架上，然后將施工平臺(tái)直接吊起，方便工作人員在平臺(tái)上進(jìn)行模型的加工。通常情況下在翻模施工過(guò)程中，模板需要被分割成三個(gè)不同的等級(jí)結(jié)構(gòu)，在不同的控制結(jié)構(gòu)當(dāng)中需要保證模板相互之間的距離控制在合理的范圍之內(nèi)，以此來(lái)有效提高工程整體施工的安全性和穩(wěn)定性，這也是工程施工單位人員非常重視的技術(shù)環(huán)節(jié)。

二、解決現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題的要點(diǎn)

（一）現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)控制要點(diǎn)

在該市政道路橋梁施工過(guò)程中，混凝土連鎖塊施工是一個(gè)非常重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，相關(guān)工作人員必須要嚴(yán)格依照工程的實(shí)際施工要求，對(duì)混凝土連鎖塊施工要點(diǎn)加以明確。首先，需要有效檢查混凝土構(gòu)件的表面是否完全平整，同時(shí)還需要對(duì)相鄰混凝土構(gòu)建之間的縫隙寬度進(jìn)行合理的控制，在完成混凝土預(yù)制構(gòu)件的制定之后，還需要對(duì)混凝土表面進(jìn)行找平處理?；炷翗?gòu)件砌筑完成之后需要進(jìn)行充分的碾壓，將周圍存在的破裂碎塊進(jìn)行徹底的清理，完成清理之后再進(jìn)行二次碾壓，每一次混凝土構(gòu)件的砌筑，都需要將產(chǎn)生的殘?jiān)苯忧鍜叩焦嗫p當(dāng)中，然后對(duì)混凝土砌塊的邊角進(jìn)行有效的處理，充分保持混凝土砌塊的平直程度。

（二）現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備控制要點(diǎn)

在橋梁的滑膜施工過(guò)程中，由于整個(gè)施工流程相對(duì)比較復(fù)雜，并且施工量相對(duì)較大，因此在施工過(guò)程中需要使用到大量的工程設(shè)備以及施工材料。其中比較常用的施工設(shè)備有千斤頂、施工模板、腳手架、三腳架以及其他的吊裝設(shè)備等。在工程正式開(kāi)始之前，相關(guān)施工人員必須要充分依照工程組裝施工的要求，不斷提高工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可以有效運(yùn)用三角鐵來(lái)進(jìn)行支撐和安裝。在安裝施工當(dāng)中需要保證吊架的安全性，防止吊架出現(xiàn)偏移或者是坍塌等事故。在模板鋪設(shè)過(guò)程中需要有效提高繩索的固定程度，使用模板或者是螺絲將鋪板直接進(jìn)行加固處理，有效提高整個(gè)工程施工的安全性。

三、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理要點(diǎn)

在市政道路橋梁施工過(guò)程中，必須要做好工程施工的質(zhì)量管理工作。首先，相關(guān)施工單位需要不斷提高對(duì)施工人員的管理以及培訓(xùn)工作，施工人員的技術(shù)水平直接影響到了整個(gè)工程的施工質(zhì)量。因此，相關(guān)的施工單位必須要投入大量的資金以及人力資源，對(duì)相關(guān)的施工人員進(jìn)行有效的技術(shù)提升，不斷提高工作人員的技術(shù)素養(yǎng)以及綜合素質(zhì)。施工單位還可以周期性舉辦一些專業(yè)的技能演講活動(dòng)，讓每一個(gè)工程施工人員充分參與到技能培訓(xùn)活動(dòng)當(dāng)中，有效提高單位內(nèi)部員工的學(xué)習(xí)氣氛，讓施工人員充分感受到技術(shù)水平的提升，對(duì)工程施工質(zhì)量所產(chǎn)生的重大影響，并且施工單位還需要制定出科學(xué)完善的施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督以及獎(jiǎng)罰體制，讓施工人員充分參與到培訓(xùn)工作當(dāng)中，有效掌握一些比較先進(jìn)的工程現(xiàn)場(chǎng)施工處理理念，有不斷強(qiáng)化自身的工程施工技術(shù)和問(wèn)題處理能力。

要充分做好道路橋梁路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制，路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制工作通常情況下分為三個(gè)控制要點(diǎn)，即面層、墊層和基層。比較常見(jiàn)的面層施工材料為瀝青混凝土或者是水泥混凝土材料，基層和面層的滲透能力相較強(qiáng)，而市政道路橋梁的施工環(huán)境、地質(zhì)條件以及水文條件等通常情況下都存在一定的差異，并且在施工材料方面扎實(shí)材料的質(zhì)量，混凝土材料的配比等方面因素都會(huì)直接影響到材料的滲透性大小。通常情況下，使用石灰等材料來(lái)進(jìn)行摻合，可以有效降低材料整體的滲透程度。路面墊層所使用的施工材料大多數(shù)為砂石材料，上砂石材料的滲透性同樣較強(qiáng)，因此為了有效降低路面積水問(wèn)題，施工人員需要在基層和面層來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的處理，充分保證路面具有良好的透水性，提高了公路橋梁整體的使用周期。

四、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)本文的分析和研究進(jìn)行總結(jié)，在市政道路橋梁的事故過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)施工處理技術(shù)直接關(guān)系到了整個(gè)工程施工的質(zhì)量以及安全性，這對(duì)推動(dòng)我國(guó)城市化的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展有著重要的保障。

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