陳浩

奔馳的天地即征途不僅僅是一次旅行，不僅僅是很多車的試駕，更是一次心靈的旅行，我們跟隨奔馳前往一處有一處美景，不僅僅去感嘆大自然的鬼斧神工，還看到了保護(hù)這片自然美景背后的人工力量，延續(xù)這片美景的用心良苦。

敦煌莫高窟俗稱千佛洞，坐落在中國河西走廊西端的敦煌。始建于十六國的前秦時(shí)期，歷經(jīng)十六國、北朝、隋、唐、五代、西夏、元等歷代的興建，形成巨大的規(guī)模，有洞窟735個(gè)，壁畫4.5萬m²、泥質(zhì)彩塑2415尊，是世界上現(xiàn)存規(guī)模最大、內(nèi)容最豐富的佛教藝術(shù)地。1987年莫高窟被聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)委員會批準(zhǔn)作為文化遺產(chǎn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》。而這樣珍貴的世界文化遺產(chǎn)，正面臨著自然的侵蝕，風(fēng)蝕、沙蝕和氧化正在逐漸讓壁畫剝落，調(diào)控整個(gè)敦煌莫高窟附近的自然環(huán)境以保護(hù)洞窟內(nèi)的壁畫迫在眉梢，2019年梅賽德斯一奔馳星愿基金與敦煌研究院及中國敦煌石窟保護(hù)研究基金會，將就敦煌莫高窟文化遺產(chǎn)保護(hù)與周邊地區(qū)文化教育扶貧兩大方面開展合作。在文化遺產(chǎn)保護(hù)方面，項(xiàng)目將針對第285及428窟的玻璃屏風(fēng)保護(hù)設(shè)施開展設(shè)計(jì)改造，強(qiáng)化保障文物安全與游客安全的能力，并為游客提供更優(yōu)良的參觀體驗(yàn)，更好地呈現(xiàn)窟內(nèi)壁畫與雕像的斑斕色彩與精美繁復(fù)。而我們這次的敦煌之旅除了參觀洞窟感受中華悠久歷史文化的魅力還在參觀結(jié)束后，前往莫高窟后方，進(jìn)行了沙地麥草方格沙障的施工工作，以自己的一點(diǎn)微薄之力減緩風(fēng)沙對石窟壁畫和塑像的侵蝕。

在被稱為中國最后的蒼涼美景——水上雅丹，我們的奔馳車隊(duì)進(jìn)行了短暫的停留。烏素特雅丹地質(zhì)公園位于青海柴達(dá)木盆地的西北部，歷經(jīng)千萬年的地質(zhì)運(yùn)動和時(shí)空蒼變，孕育和形成一片世界面積最大、最為壯觀的雅丹群落，面積約2.1萬km²，主要分布在南八仙、俄博梁地區(qū)。烏素特雅丹位于南八仙雅丹群之中，區(qū)域內(nèi)雅丹土丘高10～25m，最高可達(dá)50m。雅丹遍布于湖泊之中，是發(fā)現(xiàn)的世界上最早的一處水上雅丹景觀。我們駕駛?cè)翯LA 一路驅(qū)車來到此地，GLA 200搭載1.3T直列四缸發(fā)動機(jī)，匹配7擋雙離合變速器，與上一代的1.6L發(fā)動機(jī)相比，最大輸出功率提高了11%至120kW，升功率提高25%。全新GLA 200 4MATIC和GLB 200 4MATIC均配備了智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)充分可變的前后軸扭矩分配，例如在“越野”模式下，前后軸扭矩分配比例為50：50并能提供更好的牽引力。越野技術(shù)組件則可進(jìn)一步提升車輛的通過性和穩(wěn)定性，輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。

但此次旅行，最讓人期待的還是新G 350的試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)，終于我們排到了駕駛這臺車，很多人質(zhì)疑G匹配2.0T的發(fā)動機(jī)到底行不行？隨后的昆侖山大峽谷穿越行動，證明了G350的實(shí)力，G350不僅繼承了經(jīng)典的G級車顏值，更憑借非承載式車身、三把機(jī)械差速鎖和越野低速擋延續(xù)了純粹的越野基因。在堪稱自然傳奇的昆侖山大峽谷，擁有100%最大爬坡度，700毫米最大涉水深度，241mm離地間隙和31°接近角/29.8°離去角/35°最大側(cè)傾角的新G 350篤定前行，輕松完成涉水和險(xiǎn)峻峽谷穿越挑戰(zhàn)。我們專門拍攝了G350的駕駛體驗(yàn)視頻，可以在《大號評車》的視頻中觀看我們對奔馳G350的試駕體驗(yàn)視頻，G350的公路駕駛體驗(yàn)比想象中好，除了缺少V8澎湃的聲浪，高速提速后段稍有吃力，其他地方和G500并沒有太大區(qū)別，尤其城市路況中駕駛反而更加輕快，高速行駛在法定限速內(nèi)也完全可以勝任，畢竟這臺2.0T的發(fā)動機(jī)功率扭矩都不低。在越野體驗(yàn)環(huán)節(jié)，G350反而表現(xiàn)比G500更好容易上手，更輕的車身重量，可以讓車輛擁有更好的脫困能力，涉水路段其實(shí)行駛阻力很大，水下的鵝卵石也不規(guī)則分布，G350的扭矩輸出能力是否禁得起考驗(yàn)在此刻顯得十分重要，輕點(diǎn)油門，穩(wěn)穩(wěn)控制，G350的行進(jìn)扎實(shí)有力，更輕的車頭讓車身的響應(yīng)變得更靈敏，在某些越野場景下，G350反而會顯得更有優(yōu)勢。

在昆侖山的全地形穿越挑戰(zhàn)中，除了G還有GLE也進(jìn)行了這里的峽谷穿越行動，標(biāo)配的新型空氣懸架系統(tǒng)能在“越野”模式下將車身升高60mm，中央顯示屏越野模式可實(shí)時(shí)顯示車身多項(xiàng)參數(shù)。無論是裝備智能全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)的GLE450 4MATIC，還是搭載經(jīng)典4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的GLE 350 4MATIC，皆可無懼全路況挑戰(zhàn)。

在“天空之境”茶卡鹽湖，純電驅(qū)動的EQC這次搶占了C位。首次采用的“電動藝術(shù)”風(fēng)格造型前臉，搭配由貫穿車身前后的日間行車燈燈帶與尾燈燈帶構(gòu)成的“時(shí)空之環(huán)”，“先鋒豪華”的電動之美與夢幻靈動的自然之美交相呼應(yīng)。乘坐EQC流連于水天一色的湖畔，其堪比S級轎車的靜謐性，愈發(fā)放大這片純凈樂土的寧靜魅力。作為首次參與SUV之旅的新能源成員，騰勢X純電SUV在峽谷平原穿越環(huán)節(jié)中，憑借前后雙電機(jī)帶來的360kW的最大功率和660N·m的最大扭矩在砂石路面上奔跑起來十分暢快，得益于國內(nèi)良好的電樁鋪設(shè)，EQC全程都沒有因?yàn)槌潆妴栴}而有太多困擾。360°高清全景穿透式三維影像系統(tǒng)，將虛擬車輛圖像與四周環(huán)境相結(jié)合，投放在觸控屏幕后便于駕駛員拖拽并觀察周邊全況，還可實(shí)現(xiàn)透明底盤功能，車底地形全貌一覽無遺，在天空之鏡這一功能看起來更加有趣。

滿天秋色里，塞上共奔馳。自2014年創(chuàng)立以來，“天地即征途”SUV之旅探索過滇池傳奇，重走過絲綢之路，到達(dá)過世界之巔，穿越過茶馬古道，也尋覓過北境秘境，歷經(jīng)7年，不僅多維度呈現(xiàn)SUV家族的產(chǎn)品實(shí)力，更陪伴許多人體味到自然瑰寶、地道風(fēng)物、文明延續(xù)之美，并進(jìn)化成梅賽德斯一奔馳品牌標(biāo)簽化的產(chǎn)品體驗(yàn)平臺。作為重要的產(chǎn)品支柱，梅賽德斯一奔馳SUV車型目前在全球擁有超過650萬的客戶，在中國市場亦收獲了數(shù)不勝數(shù)的擁躉者。未來，天地即征途的旅行將繼續(xù)探索創(chuàng)新，堅(jiān)守內(nèi)心，大步奔馳！