秦超

摘 要 對(duì)于高速公路而言，高填方路基是其軟基地段重要的施工技術(shù)，本文主要是提出有關(guān)高填方路基這種施工技術(shù)所包含的具體類型，并對(duì)其進(jìn)行研究分析，以期讓相關(guān)人員可以了解該技術(shù)形式及技術(shù)屬性，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，最終提高施工質(zhì)量。其中要注重對(duì)不良路基的應(yīng)對(duì)處理，確保路基質(zhì)量，為高速公路的順利通車提供有力保障。

關(guān)鍵詞 公路軟基;高填方路基;施工技術(shù)

引言

路基的建設(shè)與區(qū)域土質(zhì)條件有著密切的關(guān)系，在遇到不同的土質(zhì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取不同的施工技術(shù)手段，來防范路基病害問題的出現(xiàn)。例如在遇到軟基地段時(shí)，就需要對(duì)路基進(jìn)行合理而規(guī)范的設(shè)計(jì)，妥當(dāng)處理地基，如設(shè)置砂礫墊層等，以杜絕安全隱患的出現(xiàn)。

1工程概況

某公路工程合同段總填方量在23萬方左右，填料時(shí)宕渣。該標(biāo)段路基施工的重點(diǎn)為保證施工質(zhì)量和路基整體穩(wěn)定性，填料應(yīng)使用滿足設(shè)計(jì)要求的材料。在填筑過程中，對(duì)于軟基段高填路基，必須加強(qiáng)實(shí)時(shí)觀測(cè)，以保證整個(gè)路基的安全性和穩(wěn)定性。在填筑施工開始前，先認(rèn)真做好試驗(yàn)工作與試驗(yàn)段施工，同時(shí)將試驗(yàn)段施工的結(jié)果上報(bào)至監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，通過后將其作為正式施工的參考依據(jù)。另外，在施工前還要根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求做好地面清理與壓實(shí)施工。任何作業(yè)都按照?qǐng)D紙進(jìn)行，施工中應(yīng)使排水保持通暢。在特殊路基作業(yè)開始前，比如軟基回填段，需要按照?qǐng)D紙?zhí)岢龅囊?，制定有效的處理方案。每完成一層填筑都要由工程師進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后，方可對(duì)上一層進(jìn)行填筑?，F(xiàn)圍繞該工程實(shí)際情況，對(duì)其軟基段高填方路基施工做如下深入分析[1]。

2公路軟基地段進(jìn)行高填方路基施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)

（1）地基處理技術(shù)。①換填墊層法。指的是針對(duì)厚度不大的軟弱土層，對(duì)路基面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層進(jìn)行部分或者全部挖除，之后再換填強(qiáng)度大、穩(wěn)定性好以及無侵蝕性的材料。一旦軟弱土層厚度偏高，會(huì)加大施工成本，影響工程整體效果。②深層密實(shí)法。指的是通過振動(dòng)、夯擊、擠壓、爆破或者添加抗剪強(qiáng)度高的填筑材料等方式，對(duì)軟土地基進(jìn)行壓實(shí)加密的加固方法。該方法針對(duì)軟土厚度大于3m的中厚軟土的加固。③排水固結(jié)法。該方式是在內(nèi)部排水的配合下具體展開，通過給軟土地基加壓來提高軟土地基的排水效率，進(jìn)而加快軟土地基的固結(jié)。該方法通常在淤泥質(zhì)黏土和飽和性黏性土地基的處理中廣泛使用。④化學(xué)加固法。顧名思義，該方法是在軟土地基中加入化學(xué)材料進(jìn)行加固處理的一種方法，普遍適用于砂土、粉土、淤泥質(zhì)黏土、一般人工填土和裂縫巖體的加固處理中。⑤加固路基法。指的是在路基中加入強(qiáng)度大、韌性強(qiáng)的土工聚合物，或者是埋入拉筋、受力杠桿等設(shè)備材料提升路基強(qiáng)度的一種方法，一般適合軟弱巖體、土體的路堤和路塹處理中。⑥其他加固法。除了以上5種地基處理技術(shù)外，比較普遍的還包括側(cè)向約束法、反壓護(hù)道法、沉井以及樁基。其中樁基合沉井大多適用于軟土地基工程中的重要建筑物建設(shè)過程中;側(cè)向約束法在軟土層厚度小、軟體面積大的軟土路基加固處理中比較常見;相反，反壓護(hù)道法適合于軟土層厚度大、軟體面積小的軟土路基加固處理中。

（2）砂礫墊層。砂礫墊層的設(shè)置在軟基地段的施工過程中必不可少，但是在設(shè)置砂礫墊層時(shí)，有三點(diǎn)需要注意，首先是考慮到施工的質(zhì)量與安全性，要確保對(duì)應(yīng)施工場(chǎng)地處于平整的狀態(tài)，且保持其清潔性，其次是關(guān)于墊層的厚度把控，一般情況下，墊層厚度都應(yīng)以兩米為基數(shù)，具體厚度控制在其基數(shù)上下浮動(dòng)，以提高對(duì)應(yīng)施工路段地基的承載力。最后是墊層的填筑方式，一般情況下，分層填筑是較好的選擇，一則可以有效控制厚度，二則可以確保對(duì)于墊層透水性和強(qiáng)度的管理。

（3）防水排水。路基施工中，必須防止路基與其他建筑物或設(shè)施受到雨水的沖刷，及時(shí)修筑不同的防排水設(shè)施，使現(xiàn)場(chǎng)始終處在良好排水。對(duì)于排水設(shè)施，要做到臨時(shí)和永久良好結(jié)合，在軟基段中施工時(shí)要先進(jìn)行排水溝的開挖，再于路基范圍內(nèi)采用人工進(jìn)行方格網(wǎng)的開挖，確保表面上的水能及時(shí)排除至邊溝當(dāng)中。每個(gè)施工層都要保持一定泄水坡度，避免各施工層的表面產(chǎn)生積水，對(duì)正常施工造成影響[2]。

（4）路基填料的相關(guān)控制技術(shù)。路基填料施工之前需要做好兩方面工作：①對(duì)路基的實(shí)際情況進(jìn)行全面分析。②路基填料顆粒要符合設(shè)計(jì)要求。在對(duì)路基實(shí)際情況分析時(shí)，需要監(jiān)管部門和施工部門緊密配合，深層熟悉施工路基狀態(tài)，并對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)合理化的填料方案，除此之外，在進(jìn)行填料選取的時(shí)候，要借助爆破技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量分析，同時(shí)以填方厚度參數(shù)為基準(zhǔn)，最終選取高性能、高強(qiáng)度的填料，進(jìn)而減小路基沉降概率。

（5）壓實(shí)工藝。壓實(shí)工藝實(shí)際上主要分為兩個(gè)部分，第一部分是對(duì)于碾壓工具的選擇，第二部分就是對(duì)于壓實(shí)質(zhì)量的把控。碾壓工具選擇的側(cè)重點(diǎn)，主要在于壓路機(jī)的噸位選擇，由恰當(dāng)?shù)膰嵨?，才能夠確保壓實(shí)的厚度符合設(shè)計(jì)需求，進(jìn)而確保工程質(zhì)量，滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，避免路基病害出現(xiàn)。除此之外，根據(jù)實(shí)際的施工特點(diǎn)，可以在壓實(shí)的過程中，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行填料性質(zhì)的改善來調(diào)高工程質(zhì)量，諸如一些施工路段會(huì)適當(dāng)加入生石灰來提升施工質(zhì)量?？傮w而言，有效防治路基病害的技術(shù)措施歸根究底還是要落到實(shí)處，從每一處細(xì)節(jié)做起，嚴(yán)格把控每一道程序的實(shí)際操作，不論是對(duì)于距離的測(cè)量、材料的選取、工藝的采納還是設(shè)備的應(yīng)用，都是有效防治路基病害的重要技術(shù)措施，也是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)措施[3]。

3結(jié)束語

綜上所述，軟基段高填方路基施工對(duì)施工技術(shù)提出了很高要求，如果施工質(zhì)量不滿足要求，將產(chǎn)生不均勻沉降，影響路基的穩(wěn)定性、整體性。目前，該工程的軟基段高填方路基施工已經(jīng)順利完成，經(jīng)檢測(cè)，路基的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都能達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，其施工中和完工后都沒有發(fā)生不均勻沉降，說明本工程使用的施工方法合理可行，值得類似工程參考借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1] 邵會(huì)蘭.高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（13）：225-226，229.

[2] 李劍.探討高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)[J].散裝水泥，

2019（3）：28-30.

[3] 秦儉.公路工程軟基地段高填方路基施工技術(shù)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（10）：112-113.