章戈

摘 要 由于我國(guó)國(guó)土面積較大，交通運(yùn)輸及人民群眾的出行都需要依靠混凝土橋梁及道路，并且公路運(yùn)輸主要是通過(guò)混凝土橋梁來(lái)進(jìn)行工作。因此，凝土橋梁發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在各個(gè)地區(qū)建設(shè)混凝土橋梁能夠有效地為過(guò)往私家車(chē)輛、貨物運(yùn)輸車(chē)輛等提供便利條件。但是，相關(guān)的工作人員不對(duì)混凝土橋梁進(jìn)行定期的保養(yǎng)維護(hù)及定期的檢測(cè)工作，混凝土橋梁的整體質(zhì)量也會(huì)大幅度下降。因此，混凝土橋梁的質(zhì)量檢測(cè)及橋梁鞏固技術(shù)就起到至關(guān)重要的作用。通過(guò)相關(guān)的書(shū)刊、文獻(xiàn)等可以了解到，我國(guó)大部分混凝土橋梁的質(zhì)量都存在著一定的問(wèn)題，只有對(duì)這些存在問(wèn)題或瑕疵的混凝土橋梁進(jìn)行檢測(cè)及根治，才能夠保證混凝土橋梁的正常使用，還能夠促道路橋梁領(lǐng)域后期的發(fā)展。

關(guān)鍵詞 混凝土;橋梁檢測(cè);加固;應(yīng)用

引言

隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國(guó)橋梁工程的數(shù)量也變得越來(lái)越多。并且因?yàn)槲覈?guó)國(guó)土之中大約有65%以上都是山地面積，同時(shí)河流的數(shù)量非常多，因此，混凝土橋梁在我國(guó)交通運(yùn)輸之中非常多。在交通運(yùn)輸工作中，重型車(chē)的數(shù)量開(kāi)始變得越來(lái)越多，這導(dǎo)致混凝土橋梁的承重能力開(kāi)始不斷縮減，并且其中開(kāi)始出現(xiàn)破損問(wèn)題，這無(wú)疑大大縮短了混凝土橋梁的使用壽命?，F(xiàn)今我國(guó)絕大多數(shù)混凝土橋梁已經(jīng)使用了很多年了，以當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，這些混凝土橋梁都開(kāi)始無(wú)法滿(mǎn)足我國(guó)交通運(yùn)輸對(duì)于橋梁的要求標(biāo)準(zhǔn)。

1混凝土橋梁檢測(cè)與加固作用

檢測(cè)技術(shù)人員通常都會(huì)全面的掌握橋梁的所有情況，將實(shí)踐操作中所獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合性的分析，及時(shí)的查找出所存在的橋梁損壞問(wèn)題，并且結(jié)合橋梁的實(shí)際情況確定選擇何種加固的方式來(lái)進(jìn)行性能的提升?；炷翗蛄涸谶M(jìn)行檢測(cè)與加固之后，可以使得工程的管理人員從整體的角度掌握橋梁的運(yùn)行情況，掌握其承載性能是否滿(mǎn)足使用的需要，從而能夠有效地開(kāi)展橋梁保護(hù)工作。橋梁加固技術(shù)的主要作用就是實(shí)現(xiàn)承載性能的提升，還能夠給實(shí)現(xiàn)使用壽命的延長(zhǎng)，可以更好地保證交通運(yùn)行的安全性，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全[1]。

2混凝土橋梁檢測(cè)內(nèi)容與方法

（1）混凝土橋梁檢測(cè)工作的內(nèi)容。混凝土橋梁檢測(cè)工作的內(nèi)容主要分為以下方面：對(duì)混凝土橋梁的承重能力進(jìn)行檢測(cè)，檢查混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能;對(duì)混凝土橋梁的抗震性能進(jìn)行檢測(cè);對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中的材料性能進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)對(duì)化學(xué)、物理參數(shù)進(jìn)行研究分析，有效找出混凝土橋梁之中不足之處的產(chǎn)生原因，提高工作人員維修養(yǎng)護(hù)工作的效率以及質(zhì)量。

（2）檢測(cè)方法。我國(guó)目前在檢測(cè)中主要采用無(wú)破損方法，有時(shí)也采取半破損方法作為輔助。但在實(shí)際操作中，主要采用動(dòng)靜結(jié)合的荷載檢驗(yàn)方法對(duì)混凝土橋梁進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)方法的主要步驟：采用自然激勵(lì)響應(yīng)檢測(cè)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)和系數(shù)，利用特定分析橋梁項(xiàng)目的方法，分析得到的數(shù)據(jù)，綜合評(píng)價(jià)分析混凝土橋梁項(xiàng)目的橫向剛度、整體結(jié)構(gòu)及穩(wěn)定性;在橋梁中通過(guò)檢測(cè)影響靜力載荷的情況，判斷得出混凝土橋梁在規(guī)范荷載下的安全性及穩(wěn)定性受到的影響，基于此，得出橋梁動(dòng)力特性與項(xiàng)目工程指標(biāo)的符合情況;根據(jù)動(dòng)靜荷載試驗(yàn)檢測(cè)理論，計(jì)算分析采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)而綜合評(píng)價(jià)混凝土橋梁承受能力及工作狀態(tài);實(shí)施動(dòng)靜荷載試驗(yàn)檢測(cè)方法后，主要利用數(shù)據(jù)測(cè)試采集儀器采集橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵點(diǎn)，并應(yīng)用千分表采集混凝土橋梁撓度數(shù)據(jù)，并對(duì)裂縫擴(kuò)展數(shù)據(jù)使用儀器采集，分析得到的數(shù)據(jù)，為后續(xù)橋梁保養(yǎng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作[2]。

3混凝土橋梁加固技術(shù)

（1）加固橋梁上部結(jié)構(gòu)。為在實(shí)際中提高橋梁的穩(wěn)定性和安全性，混凝土橋梁表面應(yīng)進(jìn)行加固。因此，可加固混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)，主要采用改變結(jié)構(gòu)受力體系的加固法。利用對(duì)分布于混凝土橋梁受力點(diǎn)的改善，使混凝土橋梁提高整體承載力。另外，該技術(shù)關(guān)鍵在于對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際受力及受力分布情況詳細(xì)掌握，并加固承重結(jié)構(gòu)，對(duì)于提高橋梁強(qiáng)度、承重力及使用安全具有重要保障。

（2）橋梁外加鋼板加固法。橋梁外加鋼板加固法主要是采用外加鋼板的方式，通過(guò)增加強(qiáng)度較大的鋼材形成組合截面，相當(dāng)于將鋼筋混凝土橋梁構(gòu)件受力主要區(qū)域或者薄弱部分進(jìn)行局部加大受力截面面積。橋梁外加鋼板加固方法同增大橋梁截面面積法，其原理基本相同。

（3）橋梁碳纖維加固法。橋梁碳纖維加固法是利用環(huán)氧樹(shù)脂系列的纖維貼片連接受拉區(qū)域，以新的受力方式替代原有抗拉力不足部位，改變橋梁應(yīng)力分布的加固方法。橋梁碳纖維加固使用的主要材料是碳纖維板材。碳纖維加固方法有以下幾個(gè)方面特點(diǎn)：重量輕。碳纖維同體積重量比混凝土要少很多，不增加橋梁自重?？估瓘?qiáng)度高。碳纖維強(qiáng)度較高，柔韌性好，使用范圍較廣且不受加固構(gòu)件的外形限制?？芍貜?fù)使用。碳纖維抗高溫、耐磨性能強(qiáng)，可以重復(fù)使用。

（4）其他加固技術(shù)。在特殊環(huán)境之下，比較常用的混凝土橋梁加固方法就會(huì)不適用，鑒于此，施工人員可以應(yīng)用以下方法來(lái)應(yīng)對(duì)特殊情況下的混凝土橋梁加固工作：粘貼鋼板加固法，這一加固方法主要就是通過(guò)將鋼板和混凝土層利用膠黏結(jié)在一起，這種加固方法的優(yōu)勢(shì)就是操作比較簡(jiǎn)單，同時(shí)不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響;粘貼碳纖維加固法，這種加固方法主要是將碳纖維粘貼在混凝土的表層上，以碳纖維去受力，有效加強(qiáng)混凝土橋梁的承受力，延長(zhǎng)其使用壽命;體外植筋法，這種加固方法主要是在混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)之上對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行二次張拉，借此提升混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的延展性，從而延長(zhǎng)其使用壽命[3]。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，橋梁檢測(cè)是確定橋梁性能狀態(tài)和是否需要加固的重要舉措，它能為后續(xù)橋梁養(yǎng)護(hù)及養(yǎng)護(hù)提供可靠參考，保證所選加固技術(shù)的合理性與有效性。同時(shí)橋梁加固也十分重要，在按照檢測(cè)結(jié)果采用合理可行加固技術(shù)的同時(shí)，還應(yīng)做到規(guī)范施工，保證加固效果。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐玉興.關(guān)于混凝土橋梁檢測(cè)與加固技術(shù)的探討[J].低碳世界，2017

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[2] 王浩，田園.混凝土橋梁檢測(cè)與加固技術(shù)的應(yīng)用[J].中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)，

2017（2）：15-16.

[3] 王心毅.混凝土橋梁檢測(cè)與加固技術(shù)的應(yīng)用[J].吉林交通科技，

2018（10）：88-89.