王鍇

摘要：隨著我國經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，城市軌道交通已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪兄匾囊徊糠帧＼壍澜煌ǖ某霈F(xiàn)有效地緩解了城市道路交通擁堵的問題，分散了部分交通流量。與此同時，我國的軌道交通資產(chǎn)也在不斷增加，管管理好軌道交通資產(chǎn)是有效運營城市軌道交通的一部分內(nèi)容。但軌道交通資產(chǎn)管理是一項復(fù)雜的任務(wù)，我國很多城市才剛剛開始建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)，在其資產(chǎn)管理方面仍然存在很多問題。如何厘清并管理好我國的軌道交通資產(chǎn)這是我國所有擁有軌道系統(tǒng)的城市應(yīng)該考慮的問題，只有處理好這個問題才能夠推動軌道交通系統(tǒng)高效運行。

關(guān)鍵詞：軌道交通;資產(chǎn)管理;解決方案

引言

我國城市化建設(shè)的步伐加快，城市擁堵現(xiàn)象也越來越嚴重，為了緩解地面交通擁堵問題，大中型城市都開始地鐵的建設(shè)工作，據(jù)統(tǒng)計目前我國有35個城市已經(jīng)開通了城市軌道交通，這大大緩解了城市交通擁堵現(xiàn)象。城市軌道的正常運行離不開其資產(chǎn)的正常運營。軌道交通資產(chǎn)涉及到面非常廣，需要專業(yè)人士進行管理。雖然目前我國很多城市都有了自己的軌道交通，但部分城市的軌道交通系統(tǒng)才剛剛起步，并沒有完全發(fā)展起來，導致其在軌道交通資產(chǎn)管理方面存在很多問題，影響了其正常運行。本文將對目前我國軌道交通資產(chǎn)管理中存在的問題進行總結(jié)，然后根據(jù)實際情況對我國軌道交通的資產(chǎn)管理給予一些建議，希望能為日后研究這方面內(nèi)容的學者提供參考借鑒。

一、我國軌道交通資產(chǎn)管理存在的問題

軌道交通的發(fā)展緩解了城市交通擁堵問題，成為城市公共交通的主力軍，和公交車、出租車等相比，它的優(yōu)勢更明顯，價格便宜沒有擁堵問題[1]。但我國很多城市并沒有運營城市軌道交通的經(jīng)驗，軌道交通復(fù)雜的資產(chǎn)劃分和管理對他們來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。面對不熟練的業(yè)務(wù)，在處理時存在各種問題，本文將對目前我國城市管理軌道交通資產(chǎn)存在的問題進行總結(jié)，比較常見的有以下幾種：

（一）對軌道交通資產(chǎn)的定義不明確

我國的軌道交通從建設(shè)到運營都是不同的單位，不同的公司對資產(chǎn)的定義存在差異。在軌道交通建設(shè)時，一般由運營單位委托施工單位進行建設(shè)，這其中就很少參與建設(shè)。運營公司在前期建設(shè)時參與少會導致有的施工企業(yè)故意拖延工期，或者無故增加施工量。到后期進行交接時，有的施工企業(yè)沒有將前期的資料保存完整，導致二者交接時資料不全，這使得后期運營商在管理資產(chǎn)時出現(xiàn)了很多問題，在資產(chǎn)數(shù)量上有分歧[2]。如果軌道交通運營商想要合理、高效地管理資產(chǎn)就必須對其資產(chǎn)進行一一清點，這樣才能避免出現(xiàn)對其資產(chǎn)不清楚的現(xiàn)象。

（二）資產(chǎn)管理手段落后

我國的軌道交通資產(chǎn)分布廣、涉及面廣、涉及到的數(shù)量也非常多，而且這些管理都是分散在不同部門之間，這些管理部門之間還相互獨立，互相聯(lián)系少，容易出現(xiàn)脫節(jié)的現(xiàn)象。我們生活在信息化社會，生活中的大部分工作都可以通過信息化技術(shù)來完成。但經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其實很多軌道交通運營公司在進行其資產(chǎn)管理時采用的方法都還是非常老套的，很多仍然沿用傳統(tǒng)的方式，比如日常涉及到的一些報表仍然是通過手工錄入，這不僅耽誤了工作效率，還會讓數(shù)據(jù)的收集和錄入的準確性無法得到保障[3]。各個部門之間的信息和資源無法有效共享，導致軌道交通資產(chǎn)管理水平低下。

二、 我國軌道交通資產(chǎn)管理解決辦法

上文總結(jié)了目前我國軌道交通在資產(chǎn)管理中存在的幾個常見問題，為了更好地推動我國軌道交通資產(chǎn)的管理和軌道交通的正常運行，根據(jù)實際情況，本文將對日后我國軌道交通資產(chǎn)的管理提出幾個適當?shù)慕ㄗh，希望能為我國軌道交通資產(chǎn)管理工作作出一定的貢獻。

（一）設(shè)置專門的資產(chǎn)管理組

軌道資產(chǎn)管理不是小事，只有解決了這一步才能為軌道交通的正常運行提供保障。可以在運營公司內(nèi)部專門成立一個資產(chǎn)管理組，在軌道交通進行建設(shè)時就介入其中，全程和建設(shè)方進行接觸，實時掌握目前軌道交通所擁有的資產(chǎn)現(xiàn)狀，也可以對施工方前期的施工工作量、費用進行有效控制。在軌道交通建設(shè)好進行轉(zhuǎn)交時，要和建設(shè)方溝通軌道交通資產(chǎn)的明細，和現(xiàn)在所處的位置，實際使用價值，只有這樣才能為之后的資產(chǎn)管理提供更清晰的管理方向[4]。對后期資產(chǎn)的報廢，要嚴格按照規(guī)定進行申報、報廢。為了更加規(guī)范地對軌道交通資產(chǎn)進行管理，還應(yīng)當根據(jù)實際情況設(shè)置相應(yīng)的管理辦法，建立工作機制進行約束，促進資產(chǎn)管理高效有序推進。

（二）采用信息化手段進行管理

我們生活在21世紀信息化時代，信息化手段已經(jīng)融入到我們生活的方方面面，對于軌道交通資產(chǎn)的管理也應(yīng)該逐漸摒棄之前的傳統(tǒng)手段，將信息化管理方法引入其中。軌道交通運營部門到底有多少資產(chǎn)，每個資產(chǎn)現(xiàn)在所處的位置、狀態(tài)等都可以利用信息化手段實現(xiàn)，可以建立資產(chǎn)管理系統(tǒng)，例如可以借鑒廈門地鐵建設(shè)中使用的BIM技術(shù)。各資產(chǎn)管理部門之間還應(yīng)該在大局面前適當放下自己部門的利益，共同建設(shè)信息共享系統(tǒng)，將部分數(shù)據(jù)和信息在不同部門之間共享，建立共享機制打破信息孤島，這不僅可以節(jié)省成本還能提高辦事效率。軌道交通資產(chǎn)管理者還應(yīng)該設(shè)立軌道交通資產(chǎn)管理方案，從軌道交通開始建設(shè)到最后資產(chǎn)出售、報廢或轉(zhuǎn)讓等，應(yīng)該明確規(guī)定針對不同類型的資產(chǎn)和不同金額的資產(chǎn)應(yīng)該怎么處理。在資產(chǎn)處理過程中應(yīng)該盡量避免不必要的損失。信息化手段是我國軌道交通資產(chǎn)管理的最佳途徑，也是未來其資產(chǎn)管理的發(fā)展方向，在信息化手段的推動下，我國軌道交通資產(chǎn)管理一定會越來越好。

三、結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和人民生活水平的提高，國家對城市軌道交通的建設(shè)也越來越重視，尤其是近幾年，我國城市的軌道交通里程都有了明顯的突破，城市交通問題也得到了一定的緩解。對于建設(shè)軌道交通中產(chǎn)生的資產(chǎn)應(yīng)該如何進行管理這是運營者應(yīng)該要重點考慮的問題，對軌道交通資產(chǎn)的良好管理不僅能體現(xiàn)其運營水平，還能有效推動軌道交通的正常運行。在進行資產(chǎn)管理時，要借助信息化手段，采用最新的科技進行管理，不僅能提高工作效率還能提高準確性。相信，未來我國軌道交通資產(chǎn)管理會朝著信息化方向發(fā)展，管理水平將會邁向一個新臺階。

參考文獻：

[1]閃靜.軌道交通資產(chǎn)管理問題及對策研究——以北京地鐵為例[J].財訊，2019（8）：123-125.

[2]李新慧.RFID？技術(shù)在城市軌道交通資產(chǎn)管理中的應(yīng)用研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2018（12）：78-82.

[3]朱繼琴.軌道交通行業(yè)運用企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)（EAM）對成本控制的分析與研究[J].財會學習，2019，000（013）：129，131.

[4]劉元明.軌道交通資產(chǎn)管理存在的問題及對策研究[J].財會學習，2018，No.188（14）：211-212.

（作者單位：南京地鐵運營有限責任公司客運分公司）