武煜昕

摘 要： 道路交通運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展對(duì)城市道路質(zhì)量提出了更高要求，需要道路施工基于城市發(fā)展需求積極優(yōu)化技術(shù)和施工方案。下面便基于道路施工應(yīng)用過(guò)的相關(guān)技術(shù)展開(kāi)分析，并對(duì)施工理念的運(yùn)用進(jìn)行總結(jié)。

關(guān)鍵詞： 市政工程;城市道路;施工技術(shù)

【中圖分類(lèi)號(hào)】TU74 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.28.103

1 市政道路施工技術(shù)探析

1.1 城市道路施工結(jié)構(gòu)

城市道路施工需要根據(jù)交通需要對(duì)道路整體予以?xún)?yōu)化，應(yīng)合理遷移部分地下水管道，并做好管線(xiàn)的配套工作。但道路施工必然會(huì)對(duì)當(dāng)前交通產(chǎn)生較大影響，因此合理的施工組織顯得極為關(guān)鍵，應(yīng)根據(jù)交通實(shí)際合理對(duì)小區(qū)、商場(chǎng)等路口要道進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以通過(guò)分半幅施工的形式來(lái)保障正常交通。此外，道路施工還需要綜合考慮用地狀況與美化情況，可以與橋梁道路相關(guān)施工技術(shù)相結(jié)合，把擋土墻等技藝運(yùn)用至道路施工當(dāng)中。

1.2 路基處理

路基挖方對(duì)于道路施工來(lái)說(shuō)較為關(guān)鍵，需要基于施工填方的相關(guān)流程展開(kāi)施工。施工階段必須明確挖方深度、路槽寬度。通常路基施工需要先組織實(shí)施測(cè)量放樣，做好道路紅線(xiàn)的放出工作，及時(shí)清理道路附近存在的雜物。對(duì)路基進(jìn)行填土操作時(shí)切忌利用腐植土、淤泥、凍土等。再者，施工時(shí)還應(yīng)在基底外部挖深度超過(guò)80cm的排水溝，從而有效控制地下水位，確保雨后路基附近不會(huì)出現(xiàn)積水情況。第三，填土路基則需要通過(guò)斷面分層的形式來(lái)填筑并壓實(shí)，需要根據(jù)壓實(shí)厚度選取壓實(shí)器械，并根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織施工。為了確保壓實(shí)的均勻性，必須嚴(yán)格遵循壓實(shí)順序，并對(duì)土壤含水量等進(jìn)行檢查。

1.3 石灰土基層

組織石灰土基層施工以前，施工單位需要提起利用三輪壓路機(jī)（12t～15t）對(duì)土基進(jìn)行碾壓并檢查。碾壓時(shí)若存在土壤過(guò)干或者是表面較為松散等情況，則應(yīng)適當(dāng)灑水;如果土基土壤較濕，則可能存在“彈簧”的情況，此時(shí)可以通過(guò)挖開(kāi)晾曬或者換土等方式加以處理，隨后還應(yīng)測(cè)量放樣，做好標(biāo)記。路基上需要及時(shí)恢復(fù)中線(xiàn)，并與道路兩邊合適位置設(shè)置標(biāo)高。石灰土基層的備料同樣關(guān)鍵，石灰需要為滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的生石灰，水則需要利用自來(lái)水或者符合質(zhì)量要求的河水。生石灰需要做到集中堆放，消解時(shí)間一般要在使用之前的7天～10天。消解過(guò)后需要確保石灰保持濕度，防止石灰飛揚(yáng)等情況出現(xiàn)。隨后為石灰土的整型作業(yè)，通常應(yīng)采取人工整型，施工人員可以借助鍬、耙等工具推開(kāi)混合料，利用路拱板等工具加以整型。初步整型之后需要利用推土機(jī)壓進(jìn)行推壓，并對(duì)其壓實(shí)系數(shù)進(jìn)行測(cè)量，明確斷面標(biāo)高，并根據(jù)標(biāo)線(xiàn)再次整型。整形過(guò)程切忌車(chē)輛通行，同時(shí)還需要輔以人工。最后步驟為碾壓施工，當(dāng)混合料的含水量在1%上下時(shí)施工人員需要借助輕型壓路機(jī)壓實(shí)，需要重復(fù)1～2遍。隨后利用超過(guò)12t的三輪壓路機(jī)再次壓實(shí)，一般需要從兩邊向中間進(jìn)行，并及時(shí)檢查壓實(shí)度。如果壓實(shí)度并沒(méi)有契合相關(guān)要求，則需要強(qiáng)化碾壓，確保壓實(shí)度契合標(biāo)準(zhǔn)。若碾壓階段出現(xiàn)“彈簧、起皮”等情況，則應(yīng)翻開(kāi)土層，再次實(shí)施拌和壓實(shí)的步驟。

2 二灰碎石基層

首先同樣需要進(jìn)行施工放樣，恢復(fù)中線(xiàn)并展開(kāi)水平測(cè)量。備料需要準(zhǔn)備生石灰（三級(jí)以上）與有棱角且潔凈的碎石，并通過(guò)自來(lái)水加以配制。待碎石拌和好以后應(yīng)及時(shí)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)攤鋪，該過(guò)程切忌停工待料。推土機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)遵循先前的規(guī)劃好的網(wǎng)格進(jìn)行，盡量控制二次運(yùn)輸。其次為整型操作，應(yīng)通過(guò)推土機(jī)做好初步整型工作，在確定標(biāo)高的同時(shí)進(jìn)行釘樁和掛線(xiàn)操作。隨后施工人員應(yīng)使用鍬耙等工具再次整型，后續(xù)二次整型與碾壓與路基施工相同。最后還需要確保碎石基層的養(yǎng)生，成型后需要快速實(shí)施瀝青封層。瀝青規(guī)格需要契合道路施工需要，所需石屑應(yīng)盡可能保證清潔且干燥，并且具有匹配的強(qiáng)度與耐磨度。

2.1 瀝青混凝土面層

混合料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后應(yīng)盡快進(jìn)行攤鋪，并根據(jù)施工順序隨鋪隨平，確保虛鋪厚度。攤鋪一段之后且油溫合適便可展開(kāi)碾壓施工，通?？梢越柚?t～8t的雙輪進(jìn)行碾壓，等到輪跡消失時(shí)再利用10t～12t進(jìn)行二次碾壓。碾壓結(jié)束后應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行檢查，做好細(xì)料找補(bǔ)工作。隨后施工人員應(yīng)展開(kāi)接茬工作，注意橫、縱縫均需要通過(guò)直茬熱接的形式進(jìn)行，茬縫方向應(yīng)垂直或者平行于路線(xiàn)。

2.2 管道安裝與溝槽回填

安管之前應(yīng)在基礎(chǔ)上組織放線(xiàn)施工，從而有效控制管道中心線(xiàn)。管道安裝應(yīng)通過(guò)人機(jī)配合的形式進(jìn)行。安裝完成后利用石子等物品來(lái)卡住管道。對(duì)于過(guò)路頂管施工來(lái)說(shuō)，同樣需要借助人機(jī)配合的形式進(jìn)行，但需要于施工前結(jié)合污水管道深度綜合考慮并計(jì)算土側(cè)壓力。溝槽回填一般借助人工形式進(jìn)行，其中胸腔位置、管頂上超過(guò)50cm的空間回填土必須沒(méi)有雜物，壓實(shí)度應(yīng)分別超過(guò)93%與90%。隨后通過(guò)打夯機(jī)利用分層夯實(shí)的工序夯實(shí)，并通過(guò)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。回填階段需要注意密度實(shí)驗(yàn)，確保密實(shí)度契合相關(guān)設(shè)計(jì)要求。

2.3 重視施工監(jiān)督管理力度的不斷提升針對(duì)道路施工，加大監(jiān)督力度對(duì)于施工質(zhì)量的保證和員工安全有著重要意義。

當(dāng)前，為了實(shí)現(xiàn)更多利益，部分企業(yè)采取了不達(dá)標(biāo)的水泥混凝土，也雇傭了施工資格不合適的管理者，表面上看起來(lái)問(wèn)題不大，更有一些企業(yè)覺(jué)得這不是什么問(wèn)題。但在后期，可能就會(huì)顯示出來(lái)問(wèn)題，道路可能伴隨質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全有著一定威脅。要嚴(yán)格堅(jiān)持材料檢驗(yàn)制度，類(lèi)似水泥、鋼筋等材料一定要有檢驗(yàn)報(bào)告或者出廠(chǎng)合格證，同時(shí)，要做好定時(shí)的抽檢，從而將材料的質(zhì)量關(guān)把好。各批材料類(lèi)似石灰等到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前要做好相應(yīng)檢驗(yàn)，確保合格才能使用。故而，各部門(mén)要重視施工監(jiān)督管理力度的不斷加強(qiáng)，將良好的管理氛圍營(yíng)造出來(lái)。要針對(duì)質(zhì)量做好定時(shí)的檢查，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，要在第一時(shí)間補(bǔ)修，若情節(jié)嚴(yán)重，要翻修。要全方位的監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)施工，實(shí)時(shí)將記錄做好。要將實(shí)驗(yàn)檢測(cè)做好，并確保檢測(cè)工作的公正和及時(shí)，同時(shí)，要確保數(shù)據(jù)是可靠的、材料是真實(shí)的、評(píng)判是準(zhǔn)確的，如此，才可以有效的實(shí)施質(zhì)量管理，而只有監(jiān)督管理力度確保了，道路施工的安全才可以得到相應(yīng)的確保。

3 總結(jié)

總之，城市道路施工由于涉及到行人、車(chē)輛等諸多因素，因此施工必須基于實(shí)際需要和環(huán)境影響選取最有施工工藝。施工階段必須以合理且嚴(yán)密的施工技術(shù)為前提，及時(shí)檢查相關(guān)工序，確保施工高效開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)

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