趙鵬

摘 要： 隨著現(xiàn)在城市人口的不斷增加，大了交通體系的負(fù)擔(dān)，市政道路在緩解交通壓力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用，因此為進(jìn)一步提高市政道路的通行效率、完善服務(wù)功能，有必要對(duì)道路進(jìn)行綜合改造。文章主要基于改造工程中的常見病害及其形成原因，對(duì)各道路系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)方式及注意事項(xiàng)進(jìn)行了剖析，以此在有效解決道路通行問題的同時(shí)，為城市、社會(huì)的良好發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 市政道路;改造工程;常見病害;設(shè)計(jì);施工

【中圖分類號(hào)】U418.8 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.28.065

1 現(xiàn)階段市政道路狀況簡(jiǎn)述

在大多數(shù)城市之中，市政道路的改造已經(jīng)成為了建設(shè)規(guī)劃的一部分，這是由于當(dāng)前很多市政道路都存在著不均衡的問題，交通阻塞嚴(yán)重，土地利用率低下的狀況此起彼伏，因此需要對(duì)其做出改造。如想要確保改造設(shè)計(jì)的成果，設(shè)計(jì)人員首先需要做的就是明晰道路的每一個(gè)細(xì)節(jié)，并且恰當(dāng)?shù)母脑旆桨?，以確保改造項(xiàng)目可以達(dá)到相應(yīng)的要求。

2 現(xiàn)階段市政道路改造工程中的常見病害及形成原因

2.1 新、舊路面結(jié)合處出現(xiàn)失穩(wěn)、滑坡

在當(dāng)前市政道路改造工程中，新、舊結(jié)合路面失穩(wěn)、滑坡問題頻繁出現(xiàn)，不僅影響改造工程施工質(zhì)量，還會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的整體發(fā)展造成一定影響。在當(dāng)前新、老路面工程施工作業(yè)過程中，一方面由于施工區(qū)域地質(zhì)存在軟弱夾層，在施工時(shí)夾層滑動(dòng)問題的出現(xiàn)導(dǎo)致了路基錯(cuò)臺(tái)問題的產(chǎn)生，影響工程施工質(zhì)量;另一方面在改造工程時(shí)，施工人員未能嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)方案或施工過程中存在違規(guī)作業(yè)等問題，也導(dǎo)致了滑坡問題的出現(xiàn)。

2.2 新、舊集合路基出現(xiàn)不均勻沉降

經(jīng)過多年荷載作用，舊路土體已經(jīng)出現(xiàn)了壓縮變形，如果施工單位在后期改造過程中未能針對(duì)上述問題采取具有針對(duì)性措施，而是一味追求施工進(jìn)程，那么勢(shì)必會(huì)影響工程整體改造作業(yè)質(zhì)量。這也是在市政道路改造過程中，新、舊路基結(jié)合處經(jīng)常出現(xiàn)不均勻沉降問題的主要原因。

2.3 新、舊路基結(jié)合處出現(xiàn)麻面或蜂窩現(xiàn)象

建材本身質(zhì)量對(duì)于工程整體施工效益而言具有直接影響?；炷梁蜑r青是市政道路工程施工作業(yè)過程重要的施工建材，但在當(dāng)前改造工程中，經(jīng)常出現(xiàn)瀝青配合比不合理、填充料水分添加不科學(xué)，以及未能采取正確的路面振搗方式等現(xiàn)象，施工技術(shù)的不規(guī)范勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致路基結(jié)合處出現(xiàn)麻面或蜂窩現(xiàn)象，長(zhǎng)此以往工程改造質(zhì)量也一定會(huì)受到影響。

3 市政改造道路設(shè)計(jì)的分析

3.1 平面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

對(duì)本次改造的道路進(jìn)行了分析，將當(dāng)前的線路進(jìn)行微調(diào)，依照城市快速路運(yùn)行的具體需求優(yōu)化了局部路段。在道路設(shè)計(jì)中，將某立交節(jié)點(diǎn)作為設(shè)計(jì)的起點(diǎn)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行全面考慮，并重視合并橋下地面層和橋上立交層的共同使用設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)以雙向八車道分離式跨越既有立交為主體，增設(shè)左右轉(zhuǎn)向匝道，解決節(jié)點(diǎn)各方向的交通流向問題，避免該節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)擁堵情況。本施工路段存在分布較為密集的建筑物，道路設(shè)計(jì)中線形的選擇方面應(yīng)更加慎重，遵循原有的整體建筑規(guī)劃布局，將其良好地融合到建筑物的設(shè)計(jì)中。

3.2 道路斷面改造設(shè)計(jì)

在道路斷面改造設(shè)計(jì)過程中，縱斷面和橫斷面是斷面改造設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，而為了確保設(shè)計(jì)內(nèi)容的合理化、科學(xué)化，在進(jìn)行改造設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員需根據(jù)道路工程實(shí)況以及改造建設(shè)需求，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，確保設(shè)計(jì)工作的順利開展。在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)過程中，為保證市政道路整體的舒適度和安全性，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)需結(jié)合城市規(guī)劃進(jìn)行標(biāo)高控制，并且在道路整體縱坡設(shè)計(jì)時(shí)需盡量保證縱坡的平緩度，減少道路起伏情況，以此來提高道路通行效率。在橫斷面設(shè)計(jì)過程中，一方面設(shè)計(jì)人員需在綜合考慮區(qū)域路網(wǎng)協(xié)調(diào)性的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)階段道路中建筑密度較大的區(qū)域進(jìn)行合理斷面，以此在盡量規(guī)避設(shè)計(jì)拆遷問題的同時(shí)，降低道路改造工作量;另一方面設(shè)計(jì)師還需以相應(yīng)的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)為依據(jù)，合理預(yù)留相應(yīng)的管線敷設(shè)空間，為預(yù)期設(shè)計(jì)作業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定良好基礎(chǔ)。

3.3 橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

對(duì)于道路改造項(xiàng)目的斷面設(shè)計(jì)，需要根據(jù)現(xiàn)有的交通路網(wǎng)明確改造道路的等級(jí)，并通過交通組織等對(duì)舊有斷面進(jìn)行改造，主要的改造內(nèi)容有道路紅線寬度、道路的斷面組成。舊有道路兩側(cè)如有較多空地且規(guī)劃部門可予以批準(zhǔn)，則可對(duì)舊有道路的紅線寬度進(jìn)行加寬，以改變舊有道路寬度不足帶來的交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。如果道路紅線寬度無法調(diào)整，則可以對(duì)道路的斷面組成進(jìn)行重新調(diào)整，使之更加合理，比如減少綠化帶寬度以增加車行道寬度，規(guī)范化非機(jī)動(dòng)車道寬度或是進(jìn)行交叉口渠化設(shè)計(jì)等，總的原則就是改造后的道路斷面更加規(guī)范化、合理化，并能優(yōu)化交通組織。

3.4 路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

道路路基改造過程中，需要注意改善原有路基的不均勻狀況。原有的路基在較大載荷的作用下完成了自身的沉降過程，形成了相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。路基在施工過程中會(huì)發(fā)生不同程度的沉降，所以，路基改造時(shí)應(yīng)避免新舊路基的相互作用和相互干擾。墊層的處理部分采用透水性材料進(jìn)行鋪墊，以加強(qiáng)地基的透水性，提升地基的穩(wěn)定性。在地基改造過程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際的工作要求進(jìn)行針對(duì)性的改造，從而滿足設(shè)計(jì)要求。

4 市政道路改造工程的施工管控

4.1 嚴(yán)選施工單位

對(duì)于任何建設(shè)項(xiàng)目而言，施工單位的選擇都是工程開展前最重要的環(huán)節(jié)之一，施工單位是一個(gè)項(xiàng)目工程能否保質(zhì)保量完成建設(shè)的基礎(chǔ)。一個(gè)優(yōu)秀的施工單位會(huì)根據(jù)工程的實(shí)際情況，科學(xué)合理地安排工期，在不違反建設(shè)程序的規(guī)范要求、保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地精簡(jiǎn)或合并某些建設(shè)流程，以此降低工程成本、提高項(xiàng)目收益，兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為企業(yè)樹立良好的口碑。對(duì)于大型的市政道路改造工程最好采取公開招標(biāo)的形式，選擇素質(zhì)高、信譽(yù)好的施工單位。

4.2 嚴(yán)格監(jiān)控施工材料的質(zhì)量

施工材料是市政道路改造工程建設(shè)的基礎(chǔ)，直接影響工程質(zhì)量。施工材料一般分為進(jìn)場(chǎng)材料、成品和半成品。進(jìn)行采購時(shí)，不僅要看樣品，還必須查看成品質(zhì)量說明書和質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。要建立完善的材料檢驗(yàn)制度：對(duì)于所有原材料、成品和半成品都必須做到先檢驗(yàn)再使用。原材料進(jìn)場(chǎng)前需要檢查生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證，并按規(guī)范進(jìn)行二次取樣檢驗(yàn)，合格后才可以用于施工中，對(duì)于沒有合格證的原材料不予進(jìn)場(chǎng)放行。

結(jié)束語：總而言之，對(duì)于市政道路的改造項(xiàng)目來說，其并不是一項(xiàng)短期的工程，同時(shí)系統(tǒng)性也較強(qiáng)，所以設(shè)計(jì)工作也就變得更為關(guān)鍵。在保證設(shè)計(jì)品質(zhì)的同時(shí)，還應(yīng)該以人為本，確保道路能夠到達(dá)社會(huì)的需求。盡管在當(dāng)前設(shè)計(jì)期間，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些欠缺，不但對(duì)改造效果形成干擾，同時(shí)也使得成本上升，但是隨著市政部門的注重，從而加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)的管控力度，相信在未來必定可以進(jìn)一步促進(jìn)道路交通系統(tǒng)的有序發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐灝.從交通的角度淺談改造工程中的人性化設(shè)計(jì)[J].科技風(fēng)，2018，12（31）：249-250.