隨著物聯(lián)網(wǎng)、傳感器等技術(shù)的發(fā)展，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司（SNCF）將機(jī)車車輛養(yǎng)護(hù)維修策略從定期維修轉(zhuǎn)變?yōu)檫h(yuǎn)程診斷、狀態(tài)維修和定期維修相結(jié)合，新策略和技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用到在巴黎運(yùn)行的龐巴迪Spacium通勤電動(dòng)車組的養(yǎng)護(hù)維修中。

SNCF利用故障/狀態(tài)代碼、計(jì)數(shù)器數(shù)據(jù)，以及位置、時(shí)間、運(yùn)行圖等相關(guān)參數(shù)對(duì)機(jī)車車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，以提高其可用性。采集的數(shù)據(jù)除用于遠(yuǎn)程診斷外，還可進(jìn)行分析對(duì)比，通過(guò)計(jì)算將每個(gè)系統(tǒng)/子系統(tǒng)劃分為幾個(gè)臨界級(jí)別，以確定系統(tǒng)的老化程度。此外，還可將采集的數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的參數(shù)相關(guān)聯(lián)，以計(jì)算系統(tǒng)的健康狀態(tài)，并用于維修決策。

為提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，SNCF采取了狀態(tài)維修和預(yù)防性定期維修相結(jié)合的維修策略。SNCF采取的狀態(tài)維修流程如下：①利用列車網(wǎng)絡(luò)或車載/軌旁傳感器記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，并通過(guò)物理服務(wù)器/云服務(wù)器傳至軌旁設(shè)備;②對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)濾和處理，將其轉(zhuǎn)化為健康指標(biāo)，并得出預(yù)診斷結(jié)果;③根據(jù)預(yù)診斷結(jié)果生成維修單;④在信息系統(tǒng)中對(duì)維修單進(jìn)行分配和可視化顯示。此外，由于一些預(yù)防性定期維修任務(wù)是必不可少的，如對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)法發(fā)揮作用的部件、功能和故障模式進(jìn)行檢查和處理，所以SNCF也非常重視其計(jì)劃和流程的制定。SNCF首先明確了可通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析來(lái)實(shí)施的維修任務(wù)范圍，然后調(diào)整維修計(jì)劃，將上述任務(wù)分為一類，其他任務(wù)分為另一類;然后，通過(guò)數(shù)據(jù)分析從其他任務(wù)中分離出相互關(guān)聯(lián)的可追溯性任務(wù)，并將其與原有的定期維修任務(wù)一起納入預(yù)防性定期維修流程。

數(shù)字化改變了SNCF機(jī)車車輛養(yǎng)護(hù)維修的方式。根據(jù)記錄的機(jī)車車輛性能數(shù)據(jù)可知，采用新維修策略后，Spacium電動(dòng)車組故障數(shù)量減少50%;檢修段維修的動(dòng)車組數(shù)量增加30%;因維修停止運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組數(shù)量減少20%;維修成本降低20%。事實(shí)證明，新維修策略可在降低維修成本的同時(shí)，大幅提升機(jī)車車輛的可靠性、可用性和服務(wù)質(zhì)量。

（世界鐵路動(dòng)態(tài)信息）