王賀

聰明的人不會被同一塊石頭絆倒兩次。

近日，上汽榮威宣布，MARVEL-R將于2020年9月6日開啟預售，預計最快于廣州車展正式上市。這是榮威繼2018年發(fā)布沖擊高端的首款產(chǎn)品MARVEL X后，第二次向新能源高端市場發(fā)起沖擊，也是繼ER6之后第二款應用R標的量產(chǎn)車型。

然而，定價26.88萬元—30.88萬元的MARVEL X 銷量較為慘淡，單月銷量多次掛零，目前已瀕臨停產(chǎn)，宣告了榮威首次沖擊高端市場失敗。那么，作為再次沖擊高端市場的希望，MARVEL-R又將如何定價？

“目前市場上的新能源高端車型價格均接近30萬元，沒人愿意買是不行的。首先要賣給消費者，要讓消費者去感受?！睆B門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受《新能源汽車報》采訪時表示。這不禁讓人心生怯意，再次向高端市場發(fā)起進攻的榮威，會不會重蹈覆轍？

MARVEL X銷量為何下滑

前事不忘，后事之師。

從2018年8月高調(diào)上市，到2019年9月銷量掛零，基本退出市場，MARVEL X只用了短短一年時間。

上市之初，這款以提升上汽集團品牌形象為目標、對標特斯拉的產(chǎn)品收獲了很高的評價，被譽為“重磅” “旗艦”“高科技”“新物種”。

借著這波好評，從2018年10月到12月，MARVEL X的銷量連續(xù)三個月破千。但好景不長，進入2019年，MARVEL X的銷量始終在三位數(shù)徘徊，2019年7月甚至跌至80輛。從2019年9月到2020年6月，MARVEL X的銷量持續(xù)掛零，已瀕臨停產(chǎn)。

“MARVEL X銷量慘淡的原因，主要是與此前榮威推出的ERX5相比，沒有本質上的升級，導致它的定價偏高?！敝嘘P村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教在接受《新能源汽車報》記者采訪時表示。

2017年6月，基于榮威RX5和榮威eRX5同平臺的上汽SSA+平臺打造的純電動緊湊級SUV車型榮威ERX5正式上市，補貼后售價為19.88萬元—22.38萬元。電池容量為48kWh，綜合工況續(xù)航里程320km?！爸饕荕ARVEL X的續(xù)航里程沒有本質性升級，如果能達到500公里或者550公里以上，銷量肯定會好很多。所以當時我跟很多人一樣，沒有選擇購買。”于清教說，“另外，MARVEL X也沒有像特斯拉那樣，形成品牌區(qū)隔。導致與自家的ERX5相比，并無太多亮點?！庇谇褰谈嬖V記者。

作為ERX5的升級版車型，MARVEL X的升級幅度相當有限。電池容量僅從48.3kWh提升至52.5kWh，續(xù)航里程從320km提升至MARVEL X四驅版的370km和后驅版的403km，并增加了主動剎車、車道保持等L2級輔助駕駛功能。

在不少消費者看來，配置上增加了L2輔助駕駛，續(xù)航里程只多出50km到80km，價格卻多出近5萬元的MARVEL X性價比不高。

此外，號稱對標特斯拉的MARVEL X，在續(xù)航里程、品牌力、賣點等方面均與特斯拉存在不小的差距。

MARVEL-R能否突圍

空談誤國，實干興邦。

根據(jù)官方公布的信息，榮威MARVEL-R采用了純電驅動，NEDC最大續(xù)航里程為500km，百公里加速時間為4.8秒。最大亮點在于采用了5G技術，并可實現(xiàn)L3級駕駛輔助系統(tǒng)。

面對特斯拉、自主品牌和造車新勢力的夾擊，MARVEL-R究竟會交出怎樣的答卷？R標戰(zhàn)略能否讓榮威在高端化道路中向上突圍？

“如果MARVEL-R的續(xù)航里程還是450km—500km，它的競爭力可能不會很強。而且在智能化方面，榮威跟阿里巴巴聯(lián)合開發(fā)的斑馬系統(tǒng)，也有很多需要改進的地方?！庇谇褰陶f。

于清教指出，與特斯拉相比，自主品牌車企沖擊高端市場的難度很大?！氨葋喌蠌闹械投似放仆叨似放瓢l(fā)展就比較難。特斯拉往下輻射比較容易，因為高端品牌已經(jīng)獲得了消費者的認可，所以往下輻射就會比較容易?！庇谇褰踢M一步指出，“從低端做到高端品牌非常難，但是從高端品牌往下探是比較容易的。”

于清教表示，MARVEL-R從五月份亮相以來，還沒有公布具體的配置參數(shù)。但面對當下眾多品牌推出的價格普遍在20萬元到30萬元之間的中高端純電SUV，如果價格不具備競爭力，產(chǎn)品的性能沒有本質性的提升，軟件系統(tǒng)做不到像特斯拉那樣的迭代升級，那么，很可能也是淪為跟MARVEL X一樣的境地。

今年5月10日，上汽榮威正式發(fā)布全新R標，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民一語道出全新R標的定位——聚焦中高端新能源市場。同時，他否定了關于全新R標的推出將是榮威全面轉型的開始的流言。

據(jù)介紹，R標將創(chuàng)新商業(yè)模式，打造“車電分離”等模式并提供兩年保值回購計劃。在渠道布局方面，R標會采用全新服務渠道體系，推出R Supercenter城市旗艦店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，以三大網(wǎng)絡形態(tài)，融入用戶生活場景，并進行全面數(shù)字化融合，為用戶提供優(yōu)質規(guī)范的到店服務體驗。

“榮威雖然啟動了R這個新的品牌LOGO，但在產(chǎn)品的舒適度、續(xù)航里程、智能化駕駛以及給消費者帶來的品牌價值感必須增強，否則很可能被廣汽、比亞迪超越?！庇谇褰瘫硎?。

特斯拉Model 3現(xiàn)在的價格是27萬元，今年年底很可能下沉到23萬元—25萬元。如果國產(chǎn)車沒有品牌價值的話，二手車殘值也會很低，這是我們國產(chǎn)車面臨的一個普遍問題。

當前，汽車工業(yè)面臨的“小目標”，就是一定要把民族品牌搞上去。