王曉

摘 要： 近年來，我國的國有企業(yè)的發(fā)展迅速，完善的成本管理機(jī)制對油田企業(yè)的發(fā)展與壯大具有積極的意義，能夠節(jié)約成本投入，促進(jìn)企業(yè)的良性運營，促使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到不斷提升、市場競爭力和社會影響力得到不斷增強。

關(guān)鍵詞： 國有企業(yè);車輛管理;有效途徑探討

【中圖分類號】F270 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.29.220

引言：近年來，物流行業(yè)的整體發(fā)展形勢普遍有所提升，尤其是在電子商務(wù)快速發(fā)展的背景下，電子商務(wù)與物流行業(yè)逐漸成為一種基本“配合”的模式。這種形勢下，由于人們對于物流的需求越來越多樣化，所以現(xiàn)代物流體系必須要進(jìn)行改革、創(chuàng)新和完善，這樣不僅可以實現(xiàn)對當(dāng)前車輛運輸路線的優(yōu)化，而且還可以降低運輸成本，保證車輛在整個運輸過程中的效率可以得到有效提升。除此之外，車輛在運輸過程中，要想實現(xiàn)運輸路徑的優(yōu)化和完善，必須要對綜合因素條件進(jìn)行深入分析，針對當(dāng)前存在于其中的問題，提出有針對性優(yōu)化方案，為車輛運輸?shù)馁|(zhì)量提供保證。

1 國有企業(yè)車輛管理的問題

1.1 日常管理問題

國有企業(yè)車輛的日常管理由于多種因素的影響，公車私用的情況不僅在國家政府機(jī)關(guān)存在，國有企業(yè)中也經(jīng)?？梢钥吹竭@樣的問題。因為無法對車輛進(jìn)行追蹤和監(jiān)控，出現(xiàn)部分司機(jī)將公車用于私人用途，將企業(yè)用車私自以企業(yè)名義為其他人進(jìn)行服務(wù)的情況，從而嚴(yán)重影響了國有企業(yè)車輛的正常使用和運營。有一些國有企業(yè)司機(jī)因為休息的時間過長，導(dǎo)致正常的任務(wù)無法完成，嚴(yán)重違反國有企業(yè)的有關(guān)規(guī)定。但是因為無法對車輛的日常使用進(jìn)行有效監(jiān)管，使得公車私用現(xiàn)象屢禁不止。

1.2 車輛服務(wù)與使用問題

許多地區(qū)的國有企業(yè)公務(wù)車輛采取分散的方式進(jìn)行管理，這樣做的目的是方便各部門的分配和使用，公務(wù)用車是為了滿足部門活動需要而存在的，不應(yīng)當(dāng)進(jìn)行其他用途的使用，但是在具體實施中，很多國有企業(yè)的派車制度不夠明細(xì)和嚴(yán)格，公車私用現(xiàn)象屢見不鮮，有部門領(lǐng)導(dǎo)的私用，也有司機(jī)個人的私用，從而造成了企業(yè)車輛的使用不合理與不規(guī)范。許多國有企業(yè)公務(wù)派車不填寫派車單據(jù)，公務(wù)用車的出行時間、出行事由、出行線路等不甚準(zhǔn)確，這就使得相關(guān)人員不能進(jìn)行良好的自我約束，出現(xiàn)公務(wù)用車私用等違規(guī)用車情況頻發(fā)。

1.3 成本費用及財務(wù)報銷問題

在眾多國有企業(yè)中，因為經(jīng)濟(jì)狀況與實力的不同。涉及車輛管理的投入費用也各不相同，如果在車輛管理方面投入不足，就會出現(xiàn)無法配備先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備，導(dǎo)致車輛管理人員不能及時和快速地確定車輛的位置和狀況，也就無法準(zhǔn)確制定合理化方案，從而無法降低車輛的運營成本和燃油費等情況。這也給部分不良司機(jī)謊報車輛行駛路線和燃油費以此騙取企業(yè)報銷費用以可乘之機(jī)，導(dǎo)致國家和企業(yè)財產(chǎn)出現(xiàn)損失。

2 企業(yè)車輛運輸路徑優(yōu)化措施

在與企業(yè)車輛運輸管理現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合分析時，發(fā)現(xiàn)由于企業(yè)運輸車輛以及線路現(xiàn)存問題，導(dǎo)致企業(yè)車輛運輸?shù)恼w效益并不是很理想。針對當(dāng)前存在于其中的問題，提出有針對性的解決措施，為企業(yè)車輛的運輸路徑優(yōu)化效果提供保證。

2.1 車輛運輸路線選擇的優(yōu)化和完善

在經(jīng)過實際調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)在如今的公路汽車整個運行過程中，交通擁堵是其中不可忽視的重要因素件之一，會直接影響到企業(yè)車輛在運輸過程中的成本投入。所以，企業(yè)在車輛運輸管理過程中，必須要在車輛運輸基本要求的基礎(chǔ)上，對運輸線速進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，保證優(yōu)化設(shè)計的效果，盡可能避免選擇在一些擁擠的路段進(jìn)行運輸。通常，在對運輸線路進(jìn)行選擇和設(shè)計時，都會按照最短路線的計算方法進(jìn)行對比分析，但是這種方式在新時期背景下并不適合。這種形勢下，就必須要對倉庫、路面等這些影響因素進(jìn)行綜合分析和考慮。比如，企業(yè)在對車輛運輸線路進(jìn)行設(shè)計和規(guī)劃時，要對車輛在運輸過程中的時間要求、具體線路的動態(tài)路況等這些因素條件進(jìn)行整合分析。其主要目的就是為了保證車輛可以在最短的時間內(nèi)，完成運輸車輛的高效通行。

2.2 車輛運輸配置優(yōu)化

企業(yè)運輸車輛的空載率問題相對比較嚴(yán)重，同時也是當(dāng)前比較普遍的一種現(xiàn)象。針對空載率問題進(jìn)行處理時，要結(jié)合運輸?shù)呢浳?、企業(yè)自身的生產(chǎn)規(guī)模等進(jìn)行結(jié)合，對企業(yè)內(nèi)部的運輸車輛進(jìn)行有針對性的優(yōu)化和調(diào)度。比如，企業(yè)對于運輸車輛而言，要采取有針對性的措施，對其進(jìn)行集中性的調(diào)度處理，與貨物的數(shù)量等各種不同類型的影響因素進(jìn)行結(jié)合，實現(xiàn)車輛合理的調(diào)配，為車輛的高效利用提供保證。比如，車輛在對各種不同類型的原材料進(jìn)行配送后，可以直接將車輛在成品企業(yè)停留一天。這樣可以在運輸車輛返程時，也拉上對應(yīng)的貨物，盡可能避免出現(xiàn)空載的現(xiàn)象。

2.3 車輛運輸管理人員專業(yè)技能水平的提升

車輛運輸路徑優(yōu)化對策的提出和落實，要想保證良好的優(yōu)化效果，必須要結(jié)合實際要求，積極采取有針對性的措施，提高運輸管理人員自身的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力，這樣才能夠保證車輛運輸?shù)馁|(zhì)量。由此可以看出，運輸管理人員在整個車輛運輸過程中具有非常重要的作用，同時也是保證車輛運輸效率可以得到有效提升的主體條件之一。尤其是在當(dāng)前大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用背景下，運輸管理人員必須要加強對專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)，對車輛管理的最新技能進(jìn)行掌握和了解。比如，北斗系統(tǒng)在車輛管理中的應(yīng)用等，要對該系統(tǒng)的應(yīng)用特點、優(yōu)勢、技能等進(jìn)行全面了解，這樣不僅可以為車輛運輸管理工作的有序開展提供有效的數(shù)據(jù)信息作為支持，而且還可以在日?？疾爝^程中，及時發(fā)現(xiàn)隱藏在其中的問題，提高車輛運輸管理質(zhì)量和效率。車輛管理人員還要不斷提高其自身的綜合素質(zhì)、職業(yè)道德素養(yǎng)，提高責(zé)任心，為企業(yè)車輛運輸路徑的優(yōu)化效果提供保證。

結(jié)語：總而言之，完善的車輛設(shè)備管理工作對油田企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展發(fā)揮著重要的促進(jìn)作用，能夠有效提升車輛設(shè)備管理工作的質(zhì)量和效率，促進(jìn)企業(yè)整體運營效率的提高;能夠延長車輛設(shè)備的使用期限，最大程度降低安全生產(chǎn)風(fēng)險;能夠有效節(jié)約管理成本，不斷提高企業(yè)的市場競爭實力和社會影響力。因此，油田企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極改進(jìn)與創(chuàng)新，采用現(xiàn)代化的先進(jìn)管理手段，構(gòu)建起健全、完善的管理機(jī)制，才能促使油田企業(yè)得到長期的持續(xù)良性發(fā)展。

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