王運(yùn)寶

“墻”，拆了。

在南京江寧區(qū)與馬鞍山博望區(qū)毗鄰的地方，不知何時(shí)在公路上樹起了多個(gè)限高限寬架，讓兩邊的企業(yè)因無法通行貨車而成倍增加物流成本，飽受當(dāng)?shù)厝罕姾推髽I(yè)的詬病。

地方政府主管部門雖多次溝通協(xié)調(diào)，卻均是無果而終。一方面是推進(jìn)一體化的大趨勢(shì)，另一方面又被一堵有形的“墻”擋住了。

改變發(fā)生在扎實(shí)推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展座談會(huì)之后。8月底，往來博望與江寧的司機(jī)發(fā)現(xiàn)，限高架拆掉了，重新鋪上柏油路，連接蘇皖兩省的路也通暢了。

“拆墻”的背后，是8月20日，扎實(shí)推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展座談會(huì)在安徽合肥召開，中央領(lǐng)導(dǎo)、滬蘇浙皖一市三省黨政主要領(lǐng)導(dǎo)出席座談會(huì)。從新華社報(bào)道、長(zhǎng)三角各省市的落實(shí)行動(dòng)和各種權(quán)威解讀中，一系列重磅信息持續(xù)傳遞出來，開啟了長(zhǎng)三角一體化的又一個(gè)“加速度”。

但相比國(guó)家戰(zhàn)略的宏觀敘事和一體化發(fā)展規(guī)劃的愿景描述來說，那些發(fā)生在一市三省間的小細(xì)節(jié)，更能品咂出一體化的味道，這個(gè)“拆墻”也更有價(jià)值。

從一個(gè)限高架的拆掉擴(kuò)大到滬蘇浙皖全域來說，扎實(shí)推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化，重在“實(shí)”上，而這個(gè)“實(shí)”恰恰落在一個(gè)個(gè)推進(jìn)高質(zhì)量一體化的意識(shí)和行動(dòng)中。

首先要牢固樹立一體化意識(shí)。只有長(zhǎng)三角一體化真正融入發(fā)展的血液里，才能內(nèi)化于心、外化于行。不管是斷頭路還是要素流通不暢，一體化有形阻隔的存在，從根本上說是一體化的思想觀念還沒有真正樹立起來。對(duì)安徽來說，一體化的意識(shí)尤其重要?；仡欓L(zhǎng)三角一體化的30年進(jìn)程，安徽經(jīng)歷了從“旁聽生”到“插班生”再到“正式生”的身份轉(zhuǎn)換，因此更要實(shí)現(xiàn)思想觀念的同步轉(zhuǎn)變，安徽必須認(rèn)識(shí)到是長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群的重要組成部分。在這方面，安徽只能堅(jiān)定向東，不能有任何的搖擺。

其次，滬蘇浙要有擔(dān)當(dāng)。隨著長(zhǎng)三角區(qū)域范圍的擴(kuò)展，滬蘇浙也需要轉(zhuǎn)變觀念。安徽融入長(zhǎng)三角的過程，是滬蘇浙皖一市三省相互交流、合作共贏的過程，滬蘇浙的高質(zhì)量發(fā)展，同樣需要安徽的資源稟賦和積極融入。從生態(tài)環(huán)境聯(lián)防聯(lián)治到防疫常態(tài)化，再到復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市的實(shí)踐證明，長(zhǎng)三角地區(qū)不僅是經(jīng)濟(jì)共同體，也是生態(tài)共同體、社會(huì)治理共同體，作為先發(fā)地區(qū)的滬蘇浙，有責(zé)任“拉安徽一把”。在座談會(huì)剛結(jié)束不久，上海市領(lǐng)導(dǎo)赴安徽宣城市考察“一嶺六縣”，杭州與黃山市共同謀劃杭黃綠色產(chǎn)業(yè)帶，南京主動(dòng)對(duì)接跨界一體化示范區(qū)建設(shè)，都是扎實(shí)推進(jìn)一體化的實(shí)際行動(dòng)，也正是這一系列的行動(dòng)，疊加成長(zhǎng)三角一體化的澎湃力量。

最后，一體化不是“一樣化”，各揚(yáng)所長(zhǎng)才能共同走遠(yuǎn)。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中，拉長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)更能凸顯競(jìng)爭(zhēng)力。滬蘇浙皖在發(fā)展中形成各不相同的發(fā)展路徑，讓長(zhǎng)三角一體化因多彩而更富魅力。未來推進(jìn)高質(zhì)量一體化的進(jìn)程中，不管是構(gòu)建發(fā)展新格局、擔(dān)當(dāng)開路先鋒，還是打造改革開放新高地，都是建設(shè)有特色的高質(zhì)量，是在錯(cuò)位發(fā)展中齊頭并進(jìn)，而不是把整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)拉平。

實(shí)際上，這才是高質(zhì)量一體化蘊(yùn)涵的深意，更是一體化細(xì)節(jié)背后的實(shí)質(zhì)。