段沛佑 郭振金 孫授卿

[摘?要]近年來，全球貿(mào)易的格局發(fā)生了巨大的變化，國(guó)際貿(mào)易尤其是高質(zhì)量國(guó)際貿(mào)易的用戶需求發(fā)生了改變，同時(shí)也對(duì)國(guó)際物流服務(wù)支撐體系提出新的需求，加快開展國(guó)家驅(qū)動(dòng)的公共海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)“一帶一路”倡議和企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的重要手段和戰(zhàn)略選擇，促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化的重要方式和重要工具，網(wǎng)絡(luò)分布式公共海外倉(cāng)服務(wù)體系可以有效地降低我國(guó)貿(mào)易企業(yè)全球供應(yīng)鏈整體營(yíng)運(yùn)成本。

[關(guān)鍵詞]公共海外倉(cāng);物流供應(yīng)鏈;服務(wù)體系

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.22.001

1?我國(guó)建設(shè)公共海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系的必要性

公共海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)在我國(guó)目前還處于起步階段，分布式公共海外倉(cāng)體系建設(shè)研究領(lǐng)域相對(duì)還是一片空白，如何利用分布式公共海外倉(cāng)來有效整合境內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，推進(jìn)國(guó)際貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展，不斷創(chuàng)新國(guó)際貿(mào)易的交易方式、組織方式和相關(guān)業(yè)態(tài)，有效突破全球供應(yīng)鏈變革帶來的巨大挑戰(zhàn)，是我國(guó)研究探討公共海外倉(cāng)體系的重要意義。公共海外倉(cāng)供應(yīng)鏈體系跟傳統(tǒng)的企業(yè)級(jí)海外倉(cāng)不同，除了實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)海外倉(cāng)的基本功能外，主要側(cè)重海外的分布式倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)及供應(yīng)鏈一體化解決方案帶來的增值服務(wù)效應(yīng)，建設(shè)公共海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系是我國(guó)現(xiàn)階段貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展面臨的重要選擇。

高質(zhì)量國(guó)際貿(mào)易是拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎之一，公共海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系又成為支持高質(zhì)量國(guó)際貿(mào)易的重要基礎(chǔ)設(shè)施和重要載體。從宏觀政策上看，我國(guó)政府大力扶持高質(zhì)量國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，到當(dāng)下相關(guān)國(guó)家政策更側(cè)重出口B2B2C的模式，國(guó)家政策的不斷調(diào)整和引導(dǎo)方向上的創(chuàng)新改變，也是隨著高質(zhì)量外貿(mào)發(fā)展的趨勢(shì)變化而變化的。海外倉(cāng)不能從單一的字面意思去理解，它的核心是對(duì)境內(nèi)外所有貿(mào)易服務(wù)方案的共同整合建成底層的物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系，最終形成國(guó)際化整體解決方案。

通過建設(shè)分布式公共海外倉(cāng)供應(yīng)鏈體系讓中國(guó)制造產(chǎn)品成為與海外同質(zhì)化商品競(jìng)爭(zhēng)的著力點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“貿(mào)易運(yùn)營(yíng)本土化+出口商品鏈前置化+貿(mào)易功能全球化”的戰(zhàn)略性架構(gòu)思考，充分體現(xiàn)了公共海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)的現(xiàn)實(shí)必要和重要價(jià)值。

因此，建設(shè)分布式公共海外倉(cāng)物流體系是我國(guó)企業(yè)海外發(fā)展的必然趨勢(shì)，這對(duì)我國(guó)全球供應(yīng)鏈管理水平提出了更高的要求。在這重要的歷史機(jī)遇下，公共海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系成為我國(guó)對(duì)外交流的新窗口，搭建起了國(guó)際合作的新平臺(tái)。

2?我國(guó)海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系發(fā)展的基本現(xiàn)狀

隨著國(guó)家“一帶一路”倡議的實(shí)施，中國(guó)融入全球市場(chǎng)交易體系，我國(guó)外向型拉動(dòng)的政策措施為海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)帶來一個(gè)高速發(fā)展的契機(jī)，我國(guó)規(guī)模較大的出口高質(zhì)量國(guó)際貿(mào)易企業(yè)大多選擇在國(guó)外建設(shè)海外倉(cāng)，且每個(gè)海外倉(cāng)單體面積規(guī)模較大，海外倉(cāng)的需求仍是以跨境電商的企業(yè)級(jí)需求為主，但是未來一般貿(mào)易的海外倉(cāng)物流需求會(huì)持續(xù)不斷增加，整個(gè)海外倉(cāng)的市場(chǎng)需求會(huì)急劇增長(zhǎng)，同時(shí)，高質(zhì)量國(guó)際貿(mào)易更需要布局海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系，但是服務(wù)中小外貿(mào)企業(yè)的分布式公共海外倉(cāng)體系相對(duì)還是匱乏，從全球化國(guó)際貿(mào)易視角看，政府推動(dòng)的海外倉(cāng)建設(shè)試點(diǎn)這類創(chuàng)新型供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，目前都處于規(guī)劃起步的初級(jí)階段，還缺乏全球化的視野和格局，更缺乏生態(tài)理念的“邊際設(shè)計(jì)”和全球化戰(zhàn)略性思考。

3?我國(guó)海外倉(cāng)物流體系發(fā)展的重要意義

3.1?海外倉(cāng)的建設(shè)可以有效提升國(guó)外市場(chǎng)信任，滿足客戶需求

通過海外倉(cāng)的物理性網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，可以讓出口商品實(shí)現(xiàn)前置性本土銷售，從而提高出口商品的客戶體驗(yàn)和定價(jià)服務(wù)能力，尤其是在市場(chǎng)體系不完善的國(guó)家和地區(qū)，采取本地銷售和當(dāng)?shù)匕l(fā)貨更容易獲得當(dāng)?shù)刭I家的信任度，從而實(shí)現(xiàn)更好的銷售和服務(wù)。大多數(shù)傳統(tǒng)的消費(fèi)者更喜歡和相信快捷的可視化的本土服務(wù)，在去除產(chǎn)品價(jià)格因素的情況下，國(guó)外的客戶更愿意選擇有海外倉(cāng)的進(jìn)口產(chǎn)品，消費(fèi)心理更容易獲得安全感，同時(shí)海外倉(cāng)在配送速度、調(diào)換貨、產(chǎn)品安全性方面會(huì)有更好的客戶體驗(yàn)。海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系不僅可以將國(guó)際貿(mào)易中的物流成本優(yōu)化，還可以實(shí)現(xiàn)物流風(fēng)險(xiǎn)的可控和前置，同時(shí)提高客戶滿意度和黏性，增加了貿(mào)易的成交量，提高了國(guó)際賣家的信譽(yù)度和良好的評(píng)價(jià)，獲得更高的整體利潤(rùn)。海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系的建設(shè)將會(huì)成為高質(zhì)量貿(mào)易發(fā)展的重要表現(xiàn)和必然趨勢(shì)，充分利用本國(guó)制造的成本優(yōu)勢(shì)和國(guó)際物流供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)優(yōu)勢(shì)參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，這將是中國(guó)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

3.2?海外倉(cāng)的建設(shè)可以有效提高客戶購(gòu)物體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)轉(zhuǎn)型

海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系除了可以提高產(chǎn)品的時(shí)效性和提升客戶的可信度外，還體現(xiàn)在國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及供應(yīng)鏈價(jià)值重構(gòu)兩個(gè)方面。我國(guó)各級(jí)地方政府陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)政策，鼓勵(lì)、支持相關(guān)企業(yè)投資建設(shè)公共海外倉(cāng)，截至2020年，我國(guó)公共海外倉(cāng)數(shù)量將達(dá)50個(gè)以上，這些已經(jīng)建成的公共海外倉(cāng)不僅發(fā)揮著傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)分撥的物流功能，還可以提供產(chǎn)品展示體驗(yàn)中心、售后綜合服務(wù)中心、海外數(shù)據(jù)收集中心等商業(yè)模式創(chuàng)新與實(shí)踐的關(guān)鍵性載體，為國(guó)內(nèi)中小外貿(mào)企業(yè)或制造企業(yè)涉足高質(zhì)量國(guó)際貿(mào)易提供了平臺(tái)，減少了海外市場(chǎng)推廣和服務(wù)的整體成本。海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系有效地解決了外銷產(chǎn)品的退換貨難的問題，大大提高終端店鋪和商品的復(fù)購(gòu)率，海外倉(cāng)模式的興起促使國(guó)際貿(mào)易的交易交互方式發(fā)生轉(zhuǎn)型，貿(mào)易交易過程多個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生影響和質(zhì)的改變，新模式下國(guó)際貿(mào)易的整體效率提高，交易程序簡(jiǎn)單化，買賣雙方選擇擴(kuò)大化，推動(dòng)交易全球化，通過海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系的創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)未來的整個(gè)商業(yè)體系的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

3.3?海外倉(cāng)的建設(shè)可以降低物流整體成本，提升物流效率

海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系依托物流成本最優(yōu)化的指導(dǎo)思想，平衡階段性運(yùn)費(fèi)的規(guī)模化效應(yīng)與國(guó)外綜合性倉(cāng)儲(chǔ)成本的比較選擇，采用集約型規(guī)?；姆绞綄?shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)備貨，有效地緩解了航運(yùn)市場(chǎng)淡旺季的問題。通過科學(xué)合理的物流供應(yīng)鏈整體解決方案的設(shè)計(jì)來平衡運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)成本的最優(yōu)化和服務(wù)的即時(shí)可得性。如果采用海外物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系和理念，就可以按照生產(chǎn)計(jì)劃和銷售預(yù)測(cè)，結(jié)合航運(yùn)物流的市場(chǎng)價(jià)格及海外倉(cāng)的綜合成本來做整體的國(guó)際物流實(shí)施計(jì)劃和整體規(guī)劃，有效優(yōu)化并降低供應(yīng)鏈的物流整體成本。目前，海外倉(cāng)的費(fèi)用構(gòu)成結(jié)構(gòu)會(huì)隨著商業(yè)模式的改變更多的采用前置共同集貨、集成干線、末端共同配送等形式，減少小批量、碎片化訂單、分散運(yùn)輸帶來的成本上升，結(jié)合客戶體驗(yàn)優(yōu)先，持續(xù)優(yōu)化物流的設(shè)計(jì)方案，為企業(yè)提供了安全可靠的全鏈條物流倉(cāng)儲(chǔ)貿(mào)易稅務(wù)服務(wù)解決方案，提升物流的整體服務(wù)水平。

3.4?海外倉(cāng)的建設(shè)可以顯著提高產(chǎn)品的整體價(jià)值，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值

高質(zhì)量國(guó)際貿(mào)易與傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易的根本性區(qū)別在于一個(gè)是簡(jiǎn)單的銷售產(chǎn)品，一個(gè)是提供整體的解決性方案，來實(shí)現(xiàn)未來的長(zhǎng)期可持續(xù)性的商業(yè)關(guān)系。海外顧客對(duì)產(chǎn)品的需求不僅僅是產(chǎn)品的單一價(jià)格，而是整體的交易價(jià)值的讓渡，將產(chǎn)品發(fā)至距離顧客最近的海外倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)本地發(fā)貨和批量發(fā)貨可以降低產(chǎn)品的整體物流成本，那么省下來的成本就可以成為整體的利潤(rùn)，可以以更大的優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，以商品增值貿(mào)易的角度重新審視我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的組織形式和盈利方式，實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值最大化。無論怎樣，高品質(zhì)的國(guó)際貿(mào)易都需要低成本、高時(shí)效、低風(fēng)險(xiǎn)的海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系來支撐，依托這個(gè)海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系，可以實(shí)現(xiàn)物流的整體成本最低化，客戶的需求最大化，從而提高我國(guó)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

因此，建設(shè)公共分布式海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系是我國(guó)企業(yè)海外市場(chǎng)發(fā)展的必要需求和必然趨勢(shì)，對(duì)我國(guó)政府和企業(yè)全球供應(yīng)鏈管理水平提出了更高的要求，在這重要的歷史機(jī)遇下，公共海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系成為我國(guó)對(duì)外交流的新窗口，搭建起了國(guó)際合作的新平臺(tái)。因此，在全國(guó)率先研究實(shí)施公共海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)具有重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

4?我國(guó)發(fā)展海外倉(cāng)物流體系面臨的主要問題

公共海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系的建設(shè)不僅有利于出口商品的物理性前置實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)價(jià)格的調(diào)配，還能有效降低整體物流成本，傳統(tǒng)貿(mào)易行業(yè)的同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際客戶對(duì)服務(wù)的要求越來越高，以及國(guó)際關(guān)稅與稅務(wù)合法化的需求，外貿(mào)消費(fèi)者越來越注重服務(wù)質(zhì)量，這使得公共海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)成為高質(zhì)量國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要支撐。但是，目前公共海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)過程中存在如下主要問題。

4.1?海外政府行業(yè)監(jiān)管相關(guān)問題

在考慮海外倉(cāng)所面臨的特殊問題時(shí)，首要的應(yīng)是項(xiàng)目所在國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)竟。比如由于國(guó)家政權(quán)頻繁更替、社會(huì)動(dòng)亂嚴(yán)重?cái)_亂國(guó)際收支失衡、物價(jià)上漲較快等因素，必然會(huì)對(duì)海外倉(cāng)供應(yīng)鏈體系產(chǎn)生直接影響。再如出口貿(mào)易發(fā)展較好的境外地區(qū)，在工程管理上可能更有一定保障，但卻極容易受到國(guó)際貿(mào)易和出口經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響。除此之外，項(xiàng)目所在國(guó)的法律環(huán)境對(duì)工程承包項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理也存在較大的影響，如果當(dāng)?shù)胤杀O(jiān)管力度大，則會(huì)在無形之中增加業(yè)務(wù)開展的整體難度。很多發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、德國(guó)等，因其倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，所以相關(guān)的法律法規(guī)也相對(duì)較為完善，能夠?yàn)槲覈?guó)海外倉(cāng)適應(yīng)當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)提供較大幫助。海外政府開始對(duì)中國(guó)商品輸出的監(jiān)管更為嚴(yán)格，在清關(guān)、稅法和質(zhì)檢環(huán)節(jié)都加強(qiáng)了政府監(jiān)管的力度，對(duì)我國(guó)公共海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系的建設(shè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

4.2?國(guó)家層面戰(zhàn)略規(guī)劃缺失問題

中國(guó)目前雖然是貿(mào)易大國(guó)，但還不是貿(mào)易強(qiáng)國(guó)，全球化、國(guó)際化為國(guó)內(nèi)的企業(yè)提供了更多在國(guó)際上公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，但我國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中依然存在眾多的問題，通過對(duì)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的現(xiàn)狀分析、未來預(yù)測(cè)來制定相關(guān)的對(duì)策，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。我國(guó)政府工作報(bào)告中多次提出要支持國(guó)內(nèi)企業(yè)設(shè)立海外倉(cāng)物流體系，通過海外倉(cāng)供應(yīng)鏈體系的優(yōu)化設(shè)計(jì)和模式創(chuàng)新可以實(shí)現(xiàn)對(duì)制造企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、跨境電商發(fā)展提供有力支撐，解決在推進(jìn)高質(zhì)量貿(mào)易發(fā)展中存在的亟待解決的問題。完善國(guó)家層面的海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃體系將對(duì)完成我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易結(jié)構(gòu)性調(diào)整起到關(guān)鍵性作用，通過頂層設(shè)計(jì)和體系性的政策制定實(shí)現(xiàn)與國(guó)外規(guī)則的對(duì)稱和統(tǒng)一，為我國(guó)的貿(mào)易企業(yè)爭(zhēng)取自身利益，變被動(dòng)接受為主動(dòng)爭(zhēng)取。通過制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)扶持政策，為我國(guó)企業(yè)快速開拓海外市場(chǎng)提供相關(guān)政策幫助。

4.3?運(yùn)營(yíng)管理和風(fēng)險(xiǎn)控制的問題

目前，海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)存在很多結(jié)構(gòu)性和基礎(chǔ)性的運(yùn)營(yíng)管理問題和風(fēng)險(xiǎn)控制問題。首先，海外倉(cāng)因?yàn)榭珀P(guān)稅區(qū)，管理運(yùn)營(yíng)的可控性差，因?yàn)樗趪?guó)的政治環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、人文環(huán)境、法律環(huán)境、自然環(huán)境等不可控因素相對(duì)較多，海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系需要與所在國(guó)的整體外部環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致，這是保證其生存發(fā)展的重要前提。從目前情況來看，海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈體系在海外國(guó)家拓展業(yè)務(wù)時(shí)，容易受到所在國(guó)多種外部環(huán)境因素的影響，不同國(guó)家的生產(chǎn)資料和生產(chǎn)要素的組織能力存在較大差異，這使得海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)在不同國(guó)家銜接和對(duì)接方面存在較大的差異，對(duì)海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)發(fā)展形成了巨大阻力。其次，從風(fēng)控維度看，不同國(guó)家的法律、稅收、政策、貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策等存在較大差異，對(duì)海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系的成本控制、布點(diǎn)選址、信息共享、倉(cāng)容空置等帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。

4.4?資金周轉(zhuǎn)與庫(kù)存壓力的問題

海外倉(cāng)工程建設(shè)項(xiàng)目由于種類多、工期長(zhǎng)、金額大及風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，資金撥付手續(xù)往往較為煩瑣，若資金流轉(zhuǎn)速度跟不上項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程，容易造成項(xiàng)目資金短缺，面臨較大的周轉(zhuǎn)壓力，同時(shí)普遍存在資金集中難度大、內(nèi)外賬現(xiàn)金余額不一致等問題。由于海外倉(cāng)項(xiàng)目的直接成本定額標(biāo)準(zhǔn)不同于國(guó)內(nèi)，而間接成本又因?yàn)槠渌幍膹?fù)雜環(huán)境，由于不同國(guó)家的社會(huì)環(huán)境、價(jià)格體系、經(jīng)濟(jì)政策等現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)大不相同，導(dǎo)致資金成本控制與資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題。另外，由于國(guó)內(nèi)外會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的差異性，使得部分成本存在差異甚至無法在外賬中確認(rèn)，從而增加資金成本。我國(guó)國(guó)際貿(mào)易數(shù)額巨大，批量備貨至海外倉(cāng)物流體系，產(chǎn)品、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)均需要大量的資金投入，國(guó)際間的資金回流周期較長(zhǎng)，很容易導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)困難甚至資金鏈斷層。同時(shí)，選品或市場(chǎng)預(yù)測(cè)有誤的話，造成貨物庫(kù)存，增加了倉(cāng)儲(chǔ)成本和變現(xiàn)成本。

4.5?追溯管理與數(shù)據(jù)管理的問題

海外倉(cāng)產(chǎn)生的行業(yè)數(shù)據(jù)具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，如何解決國(guó)際貿(mào)易間數(shù)據(jù)傳遞是一個(gè)亟須解決的問題。在部分發(fā)達(dá)國(guó)家，產(chǎn)品溯源追溯成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)配置，在國(guó)內(nèi)環(huán)節(jié)基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的溯源體系建設(shè)，產(chǎn)品溯源管理不僅在國(guó)內(nèi)是企業(yè)的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，還是國(guó)際貿(mào)易公司贏得客戶和持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵能力之一。國(guó)際貿(mào)易間的雙方尤其是海外倉(cāng)需要實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品出入詳細(xì)數(shù)據(jù)，產(chǎn)品庫(kù)存數(shù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化，不然就會(huì)造成數(shù)據(jù)時(shí)滯問題，出現(xiàn)倉(cāng)內(nèi)備貨數(shù)量與實(shí)際貨物銷售數(shù)量對(duì)不上的情況。因此，海外倉(cāng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系要能提供海外倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流數(shù)據(jù)信息、銷售平臺(tái)數(shù)據(jù)信息及整條供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)信息整合服務(wù)，達(dá)到全面掌控這些環(huán)節(jié)信息，通過信息互通不斷地拉升供應(yīng)鏈整體的運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)與海外倉(cāng)儲(chǔ)配送的高效協(xié)同運(yùn)營(yíng)，從而降低人工成本，及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)貨物庫(kù)存，提高客戶滿意度，增強(qiáng)出口競(jìng)爭(zhēng)力，在復(fù)雜的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境中優(yōu)化出口供應(yīng)鏈，提高品牌和定價(jià)話語(yǔ)權(quán)，提高渠道話語(yǔ)權(quán)。