肖輝 李超 楊代云
摘 要:為解決某型號(hào)塔式起重機(jī)起重臂變形彎曲失效故障,由此展開研究并建立了有限元軟件分析模型,分析現(xiàn)有起重臂在自身負(fù)載及其風(fēng)載下變形彎曲的問題(原因)。以塔機(jī)臂為研究對(duì)象,進(jìn)行模態(tài)分析,得出了其前六階的固有頻率以及振型。針對(duì)在轉(zhuǎn)動(dòng)、起重過程中自身負(fù)載激勵(lì)以及風(fēng)載激勵(lì)下塔機(jī)臂產(chǎn)生的振動(dòng)變形現(xiàn)象,提出一系列改進(jìn)方法,為該型號(hào)起重臂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、振動(dòng)源布置提供了理論計(jì)算依據(jù)。
關(guān)鍵詞:塔式起重機(jī);起重臂;模態(tài)分析;振動(dòng)變形
中圖分類號(hào):TH213.3??????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
doi:10.14031/j.cnki.njwx.2020.09.007
0 引言
塔式起重機(jī)廣泛用于我國(guó)建筑行業(yè),其工作效率高,對(duì)環(huán)境要求較低,配合變幅小車以及回轉(zhuǎn)臺(tái),能在規(guī)定的最大起重重量和最高起吊高度構(gòu)成的圓柱空間內(nèi)快速轉(zhuǎn)運(yùn)重物[1]。
塔式起重機(jī)不斷變幅起吊的過程中,在自身荷載激勵(lì)下,起重臂各構(gòu)件會(huì)出現(xiàn)不同情況的變形,在不穩(wěn)定風(fēng)載激勵(lì)下會(huì)導(dǎo)致起重臂不同部分的振動(dòng)變形,該種情況會(huì)影響其使用壽命,并存在安全隱患。當(dāng)所受激振力的頻率與塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)的某一固有頻率接近時(shí),就有可能引起結(jié)構(gòu)共振,最終會(huì)造成結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度破壞或者產(chǎn)生的變形超出允許值的范圍,使得塔機(jī)的性能受到較大的影響。
為解決某型號(hào)塔式起重機(jī)起重臂振動(dòng)變形問題,構(gòu)建該機(jī)型的有限元模型,通過對(duì)不同階數(shù)和頻率下起重臂的振型特點(diǎn)進(jìn)行分析,了解其變形特點(diǎn),為今后塔式起重機(jī)的改進(jìn)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。
1 建立有限元模型
1.1 構(gòu)建三維塔機(jī)起重臂模型
起重臂由上弦桿和下弦桿通過之間的斜拉桿構(gòu)成,各桿件通過螺栓連接,模型見圖1,在構(gòu)建時(shí)忽略一些對(duì)模態(tài)結(jié)果影響不大的因素[2]。表1是各金屬構(gòu)件的截面參數(shù)和構(gòu)件類型。
1.2 ANSYSAPDL模態(tài)分析思路
利用有限元分析模型確定模態(tài)試驗(yàn)的測(cè)量點(diǎn)、激勵(lì)點(diǎn)、支持點(diǎn)(懸掛點(diǎn)),參照計(jì)算振型對(duì)測(cè)試模態(tài)參數(shù)進(jìn)行辯識(shí)命名。
利用試驗(yàn)結(jié)果對(duì)有限元分析模型進(jìn)行修改,利用有限元模型對(duì)試驗(yàn)條件所產(chǎn)生的誤差進(jìn)行仿真分析,如邊界條件模擬、附加質(zhì)量、附加剛度所帶來的誤差,并對(duì)其進(jìn)行消除。兩套模型頻譜一致性和振型相關(guān)性分析。利用模態(tài)分析模型在不同階數(shù)和頻率下,各構(gòu)件發(fā)生的振動(dòng)變形情況。
1.3 建立有限元模型的要點(diǎn)
有限元建模的總則是根據(jù)工程分析的精度要求,建立合適的能模擬實(shí)際結(jié)構(gòu)的有限元模型。有限元建模應(yīng)滿足平衡、變形協(xié)調(diào)、剛度等價(jià)以及構(gòu)件傳力特點(diǎn),以免構(gòu)件失真。
邊界條件:在結(jié)構(gòu)的邊界上必須嚴(yán)格滿足已知的位移條件。連接條件:在模型交界處必須妥善處理,滿足連接的剛度要求,讓模型不失真,進(jìn)而得到更加準(zhǔn)確的計(jì)算結(jié)果。
2 模態(tài)分析結(jié)果
2.1 約束方式
約束模態(tài)是把塔機(jī)起重臂一端固定,連接處通過剛性連接實(shí)現(xiàn)全約束,沒有位移[3]。
2.2 模態(tài)分析
通過有限元軟件對(duì)塔機(jī)起重臂模態(tài)分析計(jì)算,分為自由模態(tài)分析和約束模態(tài)分析,由振動(dòng)理論可得,低階固有頻率對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響要大于高階固有頻率的影響[4-5]。得出了該模型對(duì)應(yīng)的前6階的固有頻率和相應(yīng)的振型。塔機(jī)起重臂的固有頻率和振型屬于固有特性,與外荷載無關(guān)[6]。
對(duì)于第1階塔機(jī)起重臂振動(dòng)變形主要在下橫梁尾端。
對(duì)于第2階兩種情況變形情況不一樣,變形最大處分別在斜拉桿和底部橫梁尾端。
對(duì)于第3階塔機(jī)起重臂最大位移處也分別在中間主橫梁中部和斜拉桿中部。
對(duì)于第4階,自由模態(tài)下構(gòu)件主要是左右擺動(dòng),角度值偏幅最大的位置在底部主橫梁連接處,而約束模態(tài)下存在左右擺動(dòng)和上下扭動(dòng),最大位移處在斜拉桿末端。
對(duì)于第5階兩種情況下的構(gòu)件變形都比較大存在上下彎扭和左右擺動(dòng),最大位移處在頂部主橫梁連接處。
對(duì)于第6階,自由模式下上下彎轉(zhuǎn)的最大值在底部主橫梁,約束模態(tài)下有上下扭擺和左右擺動(dòng),主要位置分別位于下弦桿連接處和斜拉桿中部。各階對(duì)應(yīng)的自由模態(tài)下的振型圖如圖2~圖7,約束模態(tài)下的振型圖如圖8~圖13所示。表2、表3為各階對(duì)應(yīng)頻率。
塔機(jī)起重臂固有頻率和塔機(jī)實(shí)際收到的自身激勵(lì)以及外接激勵(lì)不能相同,也就是施加在塔機(jī)臂上的頻率要避開各階模態(tài)頻率,振動(dòng)源功率和回轉(zhuǎn)下車的轉(zhuǎn)動(dòng)速率以及風(fēng)載都要考慮,以免引起共振,造成安全事故,所以求解各階結(jié)構(gòu)模態(tài)具有重要意義。
3 改進(jìn)方法
(1)在振動(dòng)源頻率已知的情況下,前三階可以考慮改變結(jié)構(gòu)構(gòu)件的連接和截面尺寸。
(2)在已知起重臂固有頻率時(shí),設(shè)置振動(dòng)源要考慮到回轉(zhuǎn)小車轉(zhuǎn)動(dòng)以及起吊重物的擺動(dòng)引起的頻率變化。
(3)在約束模態(tài)下,下橫梁以及下橫梁連接處的振動(dòng)變形尤為嚴(yán)重,設(shè)計(jì)時(shí)可著重考慮構(gòu)件在工作下的性能發(fā)揮。
(4)風(fēng)載對(duì)塔機(jī)整體的側(cè)向穩(wěn)定影響很大,在風(fēng)載強(qiáng)度超過一定強(qiáng)度時(shí),有關(guān)管理人員要對(duì)其各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)督,確保其穩(wěn)定運(yùn)行。
(5)針對(duì)塔機(jī)抗風(fēng)設(shè)計(jì)要求,可以對(duì)起重臂的部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的加強(qiáng),塔基整體承受風(fēng)載時(shí),在保證其工作性能的基礎(chǔ)上減少壓差阻力。
4 結(jié)論
通過對(duì)某型號(hào)塔機(jī)起重臂的建模進(jìn)行模態(tài)分析,了解其固有頻率與振型特點(diǎn),對(duì)振動(dòng)源的布置和輸出頻率的選擇以及后期對(duì)塔機(jī)的管理維修檢測(cè)有指導(dǎo)作用,利用有限元軟件對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行修改,以滿足其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行模態(tài)分析,了解其結(jié)構(gòu)的可行性,對(duì)其后期優(yōu)化改進(jìn)具有重大意義。同時(shí)模態(tài)分析也對(duì)自由模態(tài)和約束模態(tài)的振型進(jìn)行了對(duì)比,從振型圖上可以看出明顯的差異,因此,可以對(duì)塔式起重機(jī)在不同的約束形式下工作振動(dòng)頻率進(jìn)行分析,以便于總結(jié)出何種形式的約束更加接近實(shí)際工況,從而提出更加準(zhǔn)確合理的設(shè)計(jì)方案和工作頻率,確保相關(guān)參數(shù)更加符合塔式起重機(jī)的設(shè)計(jì)要求。
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基金項(xiàng)目:湖南省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目,項(xiàng)目名稱:土建中塔式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)響應(yīng)數(shù)值仿真研究,編號(hào):S201910531021
作者簡(jiǎn)介:肖輝(1998-),男,云南永善人,本科在讀,專業(yè):土木工程。
通訊作者:楊代云(1990-),男,湖南吉首人,碩士,工程師,研究方向:結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。