摘?要：本文以八里松路的立交工程為實(shí)例，針對(duì)工程地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)分析，圍繞機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、路緣石等層面，探討了路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案及其施工工藝要點(diǎn)，以期為道路及附屬工程的設(shè)計(jì)與施工提供參考。

關(guān)鍵詞：立交工程;路面結(jié)構(gòu);改性瀝青

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)于工程整體質(zhì)量具有直接影響，需經(jīng)由工地試驗(yàn)確定道路面層和基層的礦料級(jí)配、用水量、配合比等指標(biāo)，做好瀝青混合料拌和、攤鋪與碾壓等環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，為立交橋工程建設(shè)質(zhì)量提供保障。

1?工程實(shí)例

1.1?工程概況

該工程位于阜陽市城南新區(qū)，道路全長(zhǎng)2410.822m。八里松路立交橋工程沿東西走向布置，起止樁號(hào)為K2+607～K3+030，全長(zhǎng)為423m;設(shè)有一條滿足雙向六車道通行的地下通道，兩側(cè)為滿足非機(jī)動(dòng)車通行的非機(jī)動(dòng)車道地下通道，以及地道以上兩側(cè)的人行道;設(shè)計(jì)車速為60km/h，道路設(shè)計(jì)年限為15a。

1.2?工程地質(zhì)分析

該工程擬建場(chǎng)地位于阜陽市城南，全長(zhǎng)為2640m，地形較為平坦，黃海高程為29.650～30.320，孔口最大高差為0.67m;地基土層由上至下依次為耕土、粘土、粉質(zhì)粘土和粉土;地下水為孔隙潛水，對(duì)混凝土基礎(chǔ)具有微侵蝕性;場(chǎng)地類別為Ⅲ類，地震基本烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.1g，設(shè)計(jì)特征周期為0.45s?？傮w來看，擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)無不良地質(zhì)作用，屬于穩(wěn)定場(chǎng)地，適用于工程建設(shè)。

2?路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工工藝方案

2.1?路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)由4cm厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13）+粘層+8cm厚粗粒式改性瀝青混凝土（AC-25）+玻纖格柵（滿鋪）+粘層+C30二期砼鋪裝（上表面內(nèi)置8@30×30cm鋼筋網(wǎng)片）+C30水泥混凝土找坡層組成。其中靠近地道設(shè)計(jì)中心線側(cè)的C30二期混凝土鋪裝找坡層厚度為44cm～73cm，遠(yuǎn)離地道設(shè)計(jì)中心線側(cè)厚度為20cm～49cm。非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)由4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）+粘層+5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-16）+玻纖格柵（滿鋪）+粘層+C30二期砼鋪裝（上表面內(nèi)置8@30×30cm鋼筋網(wǎng)片）+C30水泥混凝土找坡層組成。其中靠近擋墻側(cè)的C30二期砼鋪裝找坡厚度為21cm～29.6cm，遠(yuǎn)離擋墻側(cè)的C30二期砼鋪裝找坡厚度為9cm～17.6cm。人行道路面結(jié)構(gòu)由20cm×10cm×6cm的機(jī)制C35彩色混凝土路面磚+3cm厚水泥砂漿（體積比1：3）+8cm厚C20細(xì)石混凝土+20cm厚石灰穩(wěn)定土（8%）組成。由于人行道路床為高填方路段，擬在人行道路床以下設(shè)置40cm厚的石灰土（6%），地道部分石灰土（6%）直接回填至地道頂面鋼筋混凝土頂板。道路側(cè)石選取四種規(guī)格的G603花崗巖，針對(duì)露出路面部分進(jìn)行鑿毛處理;外緣石選用規(guī)格為60cm×15cm×15cm芝麻白（G603花崗巖）。

2.2?路面結(jié)構(gòu)材料選擇

2.2.1 瀝青面層

機(jī)動(dòng)車道的道路上下面層均采用SBS改性瀝青材料，非機(jī)動(dòng)車道上下面層均為A級(jí)70號(hào)道路石油瀝青材料（其質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)如表1所示）;瀝青上面層選用硬度大、耐磨性強(qiáng)、抗沖擊能力好的優(yōu)質(zhì)玄武巖石料，其余層選用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r作為粗集料;細(xì)集料選用清潔、干燥、顆粒級(jí)配達(dá)標(biāo)的優(yōu)質(zhì)機(jī)制砂材料，保障與瀝青材料具備良好粘結(jié)能力;填料選用強(qiáng)基性巖石磨細(xì)制成的礦粉，保障礦粉材料的干燥、潔凈^[1]。

2.2.2 粘層

瀝青面層選用熱拌熱鋪瀝青混合料，在面層間噴灑粘層油。粘層選用陽離子改性乳化瀝青材料（其技術(shù)指標(biāo)如表2所示），瀝青用量為0.3～0.6L/㎡，確保實(shí)現(xiàn)瀝青均勻?yàn)⒉迹３致访娴那鍧嵏稍?，待改性乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)后鋪筑瀝青層^[2]。

2.2.3?石灰土基層

石灰土基層選用Ⅲ級(jí)以上的生石灰材料，鈣質(zhì)生石灰含量≮80%，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≮0.8MPa，壓實(shí)度≮96%;石灰穩(wěn)定土選用塑性指數(shù)為12～20的粘性土，均勻拌合后最大粒徑≯15mm、含水量為最佳含水量的1%以上，基于“先輕后重、先邊后中、先慢后快”原則進(jìn)行碾壓處理，并采取不少于7d的覆蓋養(yǎng)生措施。

2.2.4 細(xì)石混凝土與路面磚

細(xì)石混凝土的抗壓強(qiáng)度為C20，沿縱、橫兩個(gè)方向以5m為間隔，依照寬度6mm、深度4cm的規(guī)格鋸縫，選用851聚氨酯防水涂料進(jìn)行填縫處理。選取抗壓強(qiáng)度為Cc35MPa、抗折強(qiáng)度為Cf4.5MPa、耐磨度≥1.5、強(qiáng)度損失≤20%的混凝土路面磚為材料，完成人行道內(nèi)的路面鋪裝處理。

2.3?關(guān)鍵施工工藝

2.3.1 改性瀝青路面施工

待完成改性瀝青材料試驗(yàn)后，選取50m～100m的直線路段進(jìn)行路面試鋪，依據(jù)測(cè)定出的標(biāo)高值進(jìn)行攤鋪厚度的控制;在瀝青混合料運(yùn)輸環(huán)節(jié)，利用自卸汽車將混合料運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，確?；旌狭线M(jìn)場(chǎng)溫度≮145°C，等候卸料的運(yùn)料車至少為8輛，并且將運(yùn)料車與攤鋪機(jī)的距離控制在10cm～30cm左右;采用2臺(tái)攤鋪機(jī)依照10m左右的間隔進(jìn)行梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，將相鄰兩幅的重疊部分寬度控制在5cm～10cm左右，注意做好接縫處理，并經(jīng)由初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行混合料的碾壓作業(yè);待瀝青混凝土面層攤鋪結(jié)束后，確認(rèn)混凝土表面溫度<50°C，方可重新恢復(fù)道路交通。

2.3.2 人行道路面磚鋪裝

人行道路面結(jié)構(gòu)由C35彩色混凝土路面磚、水泥砂漿、C20細(xì)石混凝土與石灰穩(wěn)定土層組成，依據(jù)10m×10m左右的面積進(jìn)行排磚，在鋪砌彩磚時(shí)做到輕放、平放，利用橡膠錘輕敲表面增強(qiáng)連接穩(wěn)固性，將砂漿攤鋪寬度控制在5cm～10cm左右，并做好砂漿層的找平處理，經(jīng)由篩砂灌縫后進(jìn)行灑水養(yǎng)生、圍擋防護(hù)，保障砂漿墊層的強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。

2.3.3 路面裂縫防治

針對(duì)鋪裝層選用尺寸為瀝青面層最大粒徑0.5～1倍的玻纖格柵滿鋪在水泥混凝土表面上，網(wǎng)孔尺寸包含12mm×12mm、20mm×20mm兩種，拉伸強(qiáng)度≥50kN/m、最大負(fù)荷延伸率≤3%，防止產(chǎn)生反射裂縫。在施工前完成找坡層清潔與路面整平，選取固定器將玻纖格柵一端固定在下層結(jié)構(gòu)上，經(jīng)由拉緊處理使其伸長(zhǎng)率達(dá)1%～1.5%后再將另一端固定;沿縱橫向?qū)⒉＠w格柵搭接20cm左右的寬度，分別采用尼龍繩、固定器進(jìn)行固定，將間距控制在1.5m以內(nèi)，并且噴粘層油、撒布少量米砂，利用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行均勻碾壓，防止路面裂縫的出現(xiàn)^[3]。

3 結(jié)語

為保障順利達(dá)成合同段工程的質(zhì)量目標(biāo)，應(yīng)結(jié)合道路用途、車流量等信息進(jìn)行機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道及人行道等區(qū)域的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并安排專業(yè)施工人員進(jìn)行施工工藝的把控，為工程質(zhì)量與工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)設(shè)良好保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳艷瑋，湯尚明，王芃.某港口立交橋工程海域道路軟土路基處理技術(shù)研究[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2018，（7）：106.

[2]張鵬飛.路橋過渡段路基路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，（06）：2154.

[3]張偉.水穩(wěn)基層瀝青路面開裂病害與分析[J].建筑·建材·裝飾，2019，（04）：75-76.

作者簡(jiǎn)介：秦漢禮（1981-），男，安徽利辛縣人，大學(xué)本科，高級(jí)工程師，從事市政工程設(shè)計(jì)工作。