于雙春
摘 要 地鐵作為大型的公共交通設(shè)施,由于土建結(jié)構(gòu)特殊性,特別是地下車站,其建筑設(shè)計(jì)更要體現(xiàn)防火的要求。對(duì)于像地鐵這樣人群密集的場(chǎng)所,從工程設(shè)計(jì)和實(shí)際應(yīng)用出發(fā),不僅要符合國家的相關(guān)規(guī)定,同時(shí)更應(yīng)該滿足排煙規(guī)范及人員疏導(dǎo),消防救援等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。本論文旨在針對(duì)防火門監(jiān)控系統(tǒng)如何進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),分析了消防門在實(shí)際應(yīng)用中存在的問題,并提出了相應(yīng)的解決措施。
關(guān)鍵詞 防火門監(jiān)控系統(tǒng);地鐵;應(yīng)用
地鐵車站建筑結(jié)構(gòu)布局復(fù)雜,站內(nèi)人流量大,安裝的電氣機(jī)械設(shè)備繁多,電線線纜高度集中,裝修材料繁雜,易燃物多,具有火源多樣性的典型特征,是火災(zāi)易發(fā)的場(chǎng)所。大部分地鐵站處于相對(duì)密閉的地下空間,受地下環(huán)境所限,其排煙通風(fēng)、人員疏散和火災(zāi)救援難度較大,因此在火災(zāi)隱患控制的擴(kuò)散及蔓延,防火門監(jiān)控系統(tǒng)中有著不可或缺的重要意義。
1防火門監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成及主要原理
防火門通常是指能夠在特定時(shí)間范圍內(nèi)滿足隔熱,耐火及完整性不受損失的門??梢杂行ё柚够馂?zāi)發(fā)生時(shí)煙氣的擴(kuò)散,是建筑物中重要的防火分隔和防煙措施?,F(xiàn)階段的防火門主要有常開式及常閉式兩種。
1.1 防火門監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成
對(duì)其構(gòu)造進(jìn)行分析,其主要是由防火門本體,防火門監(jiān)控器,分控器,門磁開關(guān),電磁釋放器,電動(dòng)閉門器,監(jiān)控模塊,通訊模塊等構(gòu)成。
1.2 防火門監(jiān)控系統(tǒng)的主要原理
防火門監(jiān)控系統(tǒng)的主要原理是通過對(duì)防火門的開合及市消狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè),將其與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行連接使其能夠在非正常狀態(tài)下接收到報(bào)警信號(hào)。
防火門分控器根據(jù)各分區(qū)的劃分,為監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的防火門監(jiān)控模塊提供DC24V電源及將現(xiàn)場(chǎng)防火門狀態(tài)信息反饋至防火門監(jiān)控器。
常開式防火門正常情況下依附電磁釋放器或電動(dòng)閉門器物理特性保持防火門的開啟狀態(tài)。在火災(zāi)情況下,所在常開防火門對(duì)應(yīng)的防火分區(qū)將火警確認(rèn)信號(hào)后發(fā)送給報(bào)警系統(tǒng)后,該系統(tǒng)會(huì)向監(jiān)控器發(fā)出信號(hào)并對(duì)防火門發(fā)出指令,通過對(duì)電磁釋放器進(jìn)行操控使其能夠在閉門器機(jī)械力的作用下來實(shí)現(xiàn)防火門的自動(dòng)關(guān)閉,與此同時(shí)對(duì)門磁開關(guān)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)采集,反饋關(guān)閉信號(hào)。
常閉式防火門一般為關(guān)閉狀態(tài),當(dāng)其開啟后,與門磁開關(guān)相作用的監(jiān)控模塊會(huì)隨即對(duì)監(jiān)控其發(fā)出開門指令,當(dāng)防火門監(jiān)控器接收到該指令后會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
1.3 防火門監(jiān)控系統(tǒng)的安裝要求
通常情況下為嵌入式設(shè)計(jì),并安裝于消防控制室,軟件采用人機(jī)互動(dòng)頁面,直觀顯示設(shè)備編號(hào),位置信息、時(shí)間,狀態(tài)信息,報(bào)警等事件信息。防火門分控器安裝在樓層配電室,通訊模塊安裝在防火門上方。
防火門監(jiān)控系統(tǒng)與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制系統(tǒng)一般采用RS485通信;防火門監(jiān)控器與防火門分控器采用RS485通信;防火門分控器與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視模塊采用硬線連接[1]。
2防火門監(jiān)控系統(tǒng)的必要性
基于火災(zāi)對(duì)于生命財(cái)產(chǎn)安全所造成的損失出發(fā),在火災(zāi)發(fā)生后如何行之有效的盡量避免損失,防止火勢(shì)蔓延,將危害控制在最低點(diǎn)。防火門開關(guān)狀態(tài)對(duì)于處在防火分區(qū)分界處起到至關(guān)重要的作用。
《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中規(guī)定:“在經(jīng)常有人通行處設(shè)置常開防火門,應(yīng)能在火災(zāi)時(shí)自行閉合,并應(yīng)具有狀態(tài)反饋功能。除允許設(shè)置常開防火門的位置外,其他位置的防火門均應(yīng)采用常閉防火門,防火門關(guān)閉后應(yīng)具有防煙性能?!被诖丝剂浚诨馂?zāi)發(fā)生后不僅要保證防火門的正常關(guān)閉,同時(shí)要保證開關(guān)及時(shí)。
《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》中明確規(guī)定:“疏散通道上防火門的開啟、關(guān)閉、故障狀態(tài)信號(hào)應(yīng)反饋至防火門監(jiān)控器;防火門監(jiān)控器應(yīng)設(shè)置在消防控制室內(nèi)等有人值班的場(chǎng)所?!被诖丝剂?,火災(zāi)發(fā)生后對(duì)于防火門的閉合要保證其能夠有效控制,同時(shí)要密切關(guān)注防火門的狀態(tài),若出現(xiàn)關(guān)閉不及時(shí)等狀況要保證監(jiān)控主機(jī)及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào),同時(shí)務(wù)必通過監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置來對(duì)防火門集中監(jiān)控管理[2]。
3防火門監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵的應(yīng)用
3.1 地鐵應(yīng)用場(chǎng)景
根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》和《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求,在地鐵車站、區(qū)間、變電所等主體工程以及車輛段、停車場(chǎng)、控制中心內(nèi)各單體建筑的防火分區(qū)分隔處,疏散通道處均設(shè)置防火門,按照規(guī)范要求需要設(shè)置防火門監(jiān)控系統(tǒng)來對(duì)這些區(qū)域的防火門進(jìn)行監(jiān)控?;诖丝剂?,再設(shè)計(jì)地鐵防火門監(jiān)控系統(tǒng)時(shí),要保證諸如車站,停車場(chǎng),控制中心等防火門均能夠有效監(jiān)控。
3.2 日常管理與維護(hù)
防火門監(jiān)控系統(tǒng)使用的對(duì)象主要是消控室值班人員和維護(hù)人員。值班人員和維護(hù)人員需擁有基本的工作素質(zhì),熟知防火門監(jiān)控系統(tǒng)的工作基本原理和內(nèi)部控制結(jié)構(gòu),有效的巡視管理,當(dāng)問題發(fā)生時(shí),值班人員及時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)情況并匯報(bào)維護(hù)人員及時(shí)解決。維護(hù)人員應(yīng)熟悉防火門監(jiān)控系統(tǒng)的操作防火門門磁及模塊的更換。
另外,防火門監(jiān)控系統(tǒng)因安裝在疏散通道處,人員進(jìn)出頻繁,通常諸如閉門器抑或是順序器等部件會(huì)有不同程度的損耗,往往會(huì)導(dǎo)致常閉防火門不能夠進(jìn)行有效閉合??嘤跊]有行之有效的監(jiān)控方式,往往當(dāng)防火門發(fā)生故障后不能夠及時(shí)維修。在日常工作中需加強(qiáng)設(shè)備的巡視,確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。
4結(jié)束語
防火門監(jiān)控系統(tǒng)能夠針對(duì)防火門狀態(tài)進(jìn)行可靠監(jiān)測(cè),在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定并要充分考慮到當(dāng)?shù)叵澜o出的建議或想法,從而能夠?qū)ζ渥龀鰞?yōu)化,達(dá)到安全可靠,經(jīng)濟(jì)合理的目的,最大限度的保障站內(nèi)人員人身安全和降低財(cái)產(chǎn)損失。通過上述總結(jié),為同行在進(jìn)行類似防火門監(jiān)控系統(tǒng)的管理中提供自己的一些經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)
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