趙全民 遲玉強(qiáng)

關(guān)鍵詞：?jiǎn)蜗蜷y、混合氣稀

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上汽通用別克英朗轎車，搭載型號(hào)為L(zhǎng)DE的發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器，行駛里程4.8萬(wàn)km。用戶反映該車在行駛中空擋滑行或者等信號(hào)燈時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高到1500～2000r/min的情況，且儀表板中的上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。

檢查分析：維修人員接車后試車，故障與用戶描述一致。連接診斷儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中存在故障碼“P0171-00——燃油修正系統(tǒng)過(guò)稀”，且無(wú)法清除。

讀取發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的數(shù)據(jù)流：轉(zhuǎn)速在760～788r/min波動(dòng);空氣流量在1.41～1.43g/s變化;發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷在16.08%～16.47%變化;節(jié)氣門位置在0.68%～0.93%變化;進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力在37～38kPa變化;噴油脈寬在2.42～2.52ms變化;前氧傳感器的信號(hào)為0.04V;后氧傳感器的信號(hào)為0.03V;短期燃油修正為35.68%;長(zhǎng)期燃油修正為38.04%。

查詢維修手冊(cè)得知，該車在熱車怠速工況下各項(xiàng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)為：空氣流量數(shù)據(jù)為2.00～6.00g/s;節(jié)氣門位置在5%以內(nèi);進(jìn)氣壓力為25～30kPa;前氧傳感器信號(hào)在0.20～0.80V之間來(lái)回跳變;長(zhǎng)期燃油修正數(shù)據(jù)為-10.00%～+10.00%。通過(guò)短期和長(zhǎng)期燃油修正值數(shù)據(jù)分析，該車混合氣稀，與故障碼相符合。

為了驗(yàn)證氧傳感器的反饋信號(hào)是否正確，快速踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣迅速處于過(guò)濃狀態(tài)，此時(shí)觀察前氧傳感器的數(shù)據(jù)可以達(dá)到0.80V，由此說(shuō)明氧傳感器自身沒(méi)有故障。

由于空氣流量數(shù)據(jù)低于標(biāo)準(zhǔn)值，節(jié)氣門開(kāi)度很小，進(jìn)氣壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值，且氣缸內(nèi)混合氣稀，可以確定為進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣所致。

檢查空氣流量計(jì)、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)系統(tǒng)和制動(dòng)助力系統(tǒng)及其管路，未發(fā)現(xiàn)異常。仔細(xì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，可以聽(tīng)到“嘶嘶”的漏氣聲，聲音是從發(fā)動(dòng)機(jī)下方的進(jìn)氣歧管方向傳來(lái)的，在發(fā)動(dòng)機(jī)上方無(wú)法確認(rèn)故障點(diǎn)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下舉升車輛，發(fā)現(xiàn)漏氣聲更明顯，可是依然無(wú)法找到漏氣點(diǎn)。拆下進(jìn)氣歧管，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管內(nèi)側(cè)有一個(gè)單向閥（維修手冊(cè)稱為非回流閥）已經(jīng)磨破（圖1）。

故障排除：更換新的單向閥，故障消失，查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流已恢復(fù)正常。

回顧總結(jié)：該發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射方式屬于L型噴射。此單向閥安裝在進(jìn)氣歧管上，用于可變進(jìn)氣道執(zhí)行器真空控制通道中，防止因發(fā)動(dòng)機(jī)回火導(dǎo)致可變進(jìn)氣道真空作動(dòng)器損壞。由于單向閥破損導(dǎo)致外界大氣直接與進(jìn)氣歧管相通，旁通了空氣流量計(jì)的新鮮空氣。實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮空氣一部分通過(guò)空氣流量計(jì)，另一部分通過(guò)單向閥直接進(jìn)入進(jìn)氣歧管，使經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)的空氣變少，引起空氣流量計(jì)檢測(cè)到的空氣量減少，信號(hào)降低，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)控制減少噴油量。但因活塞的真空吸力一定，單向閥處漏氣，實(shí)際進(jìn)氣量并沒(méi)有變少，反而增大，故進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力數(shù)值增高。

此車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算進(jìn)氣量為主，以進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器數(shù)據(jù)為輔;而單向閥破裂使實(shí)際進(jìn)氣量增大，造成氣缸內(nèi)氣多油少。前氧傳感器檢測(cè)到排氣中氧含量過(guò)高，混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元修正噴油量，長(zhǎng)期燃油修正達(dá)到38.00%，同時(shí)減小節(jié)氣門開(kāi)度至0.68%，以減少進(jìn)氣量。此時(shí)符合發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中故障碼的設(shè)置條件，點(diǎn)亮故障燈，并產(chǎn)生故障碼。