沈愛華

漳州大自然園林工程有限公司

1 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對公路的要求不再是簡單地快捷安全，而是“暢、潔、綠、安、美”的綠色生態(tài)景觀大通道。對公路綠化工程項(xiàng)目管理提出了更高的要求。

2 工程概況

國省干線聯(lián)六線漳州龍文區(qū)過境公路工程A2 合同段綠化工程，位于漳州市龍文區(qū)朝陽鎮(zhèn)，工程內(nèi)容主要為全線（2.984km）中分帶、側(cè)分帶、人行道、護(hù)坡道綠化種植及綠化澆灌工程，總體綠化面積約為1.65萬平方米。為方便綠化養(yǎng)護(hù)，在每段綠化帶上安裝澆灌管，由市政給水管支管引出。全線種植常綠喬木紅花紫荊253株、香樟16株；落葉喬木宮粉紫荊65株、鳳凰木393株、藍(lán)花楹65株；搭配灌木海桐球194株、青葉扶桑灌木球786 株、紫錦木507 株、三角梅411 株、紅絨球63 株；并在喬灌木下種植地被金邊假連翹、黃金葉、毛杜鵑、黃嬋以及植草皮。

3 公路綠化工程管理措施

3.1 前期準(zhǔn)備工作

前期準(zhǔn)備工作是公路綠化工程實(shí)施的前置條件，對綠化工程質(zhì)量起決定性作用。

3.1.1 人員配備

目前公路綠化工程人員配備方面主要存在設(shè)計(jì)人員缺乏水準(zhǔn)、施工人員水平不足、項(xiàng)目管理人員組織不力等問題，將綠化工程簡單等同于植樹種花，導(dǎo)致工程質(zhì)量難以得到保證。針對上述問題，本工程在施工合同簽訂后立即派出精要人員，著手組建項(xiàng)目部，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名、技術(shù)負(fù)責(zé)人1名、施工員1名、材料員1名、安全員1名、質(zhì)檢員1名，項(xiàng)目經(jīng)理為主要負(fù)責(zé)人，全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理，同時(shí)選派具有豐富的公路綠化施工經(jīng)驗(yàn)的測量工、綠化技工組成施工班組進(jìn)駐現(xiàn)場。并將各個(gè)工序質(zhì)量職責(zé)事先落實(shí)到人，以實(shí)現(xiàn)工程的質(zhì)量目標(biāo)。

3.1.2 技術(shù)準(zhǔn)備

技術(shù)準(zhǔn)備工作主要是指圖紙會(huì)審交底工作。公路綠化通常為公路建設(shè)的后續(xù)工序，受土建建設(shè)進(jìn)度制約大，且公路建設(shè)周期長，容易造成已通過圖審的綠化設(shè)計(jì)不足以滿足當(dāng)前的綠化審美要求、設(shè)計(jì)的苗木品種規(guī)格當(dāng)前缺少或造價(jià)波動(dòng)幅度大等問題。本工程為了與周邊路網(wǎng)綠化景觀更加協(xié)調(diào)匹配，提升漳州主城區(qū)繞城公路綠化景觀效果，在九龍江北溪南岸更好展示漳州市水城、綠城的特質(zhì)，相關(guān)單位提出了對本路段綠化工程進(jìn)行提升。綠化設(shè)計(jì)變更方案為以下幾點(diǎn)。

（1）中分帶：增加喬木，并搭配灌木、地被，整體提升空間層次感，使其具有隔離雙向車流，保障交通安全，防治夜間眩光，美化道路環(huán)境，減少駕駛疲勞作用。主要設(shè)置為喬木+灌木+地被的種植形式，500m變化一種組合形式。

（2）側(cè)分帶：增加喬木，搭配小灌木及草皮，控制株距，打造通透大氣的景觀效果。主要設(shè)置為喬木+小灌木+草皮的種植形式，1000m變化一種組合形式。

（3）分離式路基段：主要設(shè)置為香樟、雞蛋花、三角梅、草皮，打造疏林草地感景觀效果。施工前認(rèn)真閱讀變更設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)注意事項(xiàng)，充分掌握原設(shè)計(jì)與變更設(shè)計(jì)的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)。在充分理解設(shè)計(jì)意圖的前提下選擇合適的工藝方法和施工技術(shù)，并切合實(shí)際編制施工組織設(shè)計(jì)、施工方案，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行交底并靈活施工，切實(shí)保質(zhì)保量按時(shí)完成各項(xiàng)施工任務(wù)。

3.1.3 現(xiàn)場物料準(zhǔn)備

良好的施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作可以盡可能地縮短工期完成高質(zhì)量綠化工程，施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作是不容忽視的。

（1）施工現(xiàn)場控制網(wǎng)測量，設(shè)置場區(qū)永久性控制測量標(biāo)樁。

（2）做好“三通一平”，即水通、電通、道路暢通及場地平整，綠化工程需水量大，因此合理利用水源及布置供水管道尤其重要。

（3）苗木準(zhǔn)備，根據(jù)設(shè)計(jì)要求、苗木的質(zhì)量與規(guī)格、景觀效果要求、栽植環(huán)境特點(diǎn)、季節(jié)對苗木成活率的影響等，選定所需苗木。盡量選擇距離較近的苗源地，防止苗木由于長途運(yùn)輸而失水萎蔫；苗源地的土質(zhì)應(yīng)能起帶土球且不易散坨。大規(guī)格苗木的苗源地，應(yīng)具備起吊及大型運(yùn)輸機(jī)械能夠操作的現(xiàn)場及道路條件。調(diào)查圃地苗木病蟲害發(fā)生狀況，嚴(yán)禁使用病蟲危害嚴(yán)重或發(fā)現(xiàn)檢疫性病蟲害圃地的苗木。

（4）土壤準(zhǔn)備，公路沿線部分地塊土質(zhì)差、透氣透水性差，且道路施工后遺留了大量的建筑垃圾，后續(xù)會(huì)造成苗木成活率低或生長不佳，因此綠化施工前應(yīng)充分了解綠化地塊的土壤類型及其理化性狀，根據(jù)綠化設(shè)計(jì)的土壤改良方案，落實(shí)好客土改良的土壤種類、數(shù)量和地點(diǎn)。本工程綠化區(qū)域亦存在大量建筑垃圾、土質(zhì)差等現(xiàn)象，經(jīng)改良方符合園林綠化規(guī)范要求。

（5）施工機(jī)械準(zhǔn)備，施工機(jī)械設(shè)備和工具進(jìn)場后按規(guī)定地點(diǎn)和方式存放，且進(jìn)行相應(yīng)保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)等工作。

（6）生產(chǎn)生活設(shè)施落實(shí)，施工常規(guī)物資（施工用具、安全帽、滅火器、警示牌等）充分準(zhǔn)備，辦公、生活區(qū)與施工作業(yè)區(qū)分開設(shè)置。

3.2 項(xiàng)目成本控制

公路綠化工程規(guī)模隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展而不斷擴(kuò)大，綠化施工市場競爭愈來愈激烈，為了在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢，做好項(xiàng)目成本控制尤為重要。本工程主要采取以下措施進(jìn)行成本控制。

第一，施工前建立科學(xué)完善的成本控制流程，施工階段不斷完善施工組織方式，將技術(shù)手段與經(jīng)濟(jì)手段相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與成本平衡化。

第二，強(qiáng)化土壤管理工作，合理利用公路表土，本工程在實(shí)施公路路基時(shí)就對表土進(jìn)行分段集中堆放，待種植苗木時(shí)利用。

第三，建立健全成本控制監(jiān)督體制，通過科學(xué)有效地成本控制體系，具體責(zé)任落實(shí)到人，定期檢查及時(shí)反饋，確保成本控制過程中能夠及時(shí)糾偏。

第四，嚴(yán)格工程變更管理，一方面在設(shè)計(jì)階段全面核實(shí)施工現(xiàn)場情況，對比綠化設(shè)計(jì)施工圖，發(fā)現(xiàn)有出入及時(shí)反饋更改避免施工后變更（合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案可避免返工造成的人力、物力上的浪費(fèi)），另一方面不得不發(fā)生變更時(shí)，認(rèn)真審查變更方案，進(jìn)行工程量計(jì)算，收集整理相關(guān)施工資料，為費(fèi)用索賠提供證據(jù)。

3.3 施工質(zhì)量管理

工程質(zhì)量是建設(shè)項(xiàng)目的核心，是“四控制”中的重點(diǎn)，應(yīng)嚴(yán)格把控施工前、施工中及施工后三個(gè)階段的質(zhì)量。本文綠化工程主要工序有地形處理、定點(diǎn)放線、苗木栽植和栽后養(yǎng)護(hù)。

首先，施工前嚴(yán)格把關(guān)進(jìn)場苗木及材料質(zhì)量，嚴(yán)格按要求采購苗木及材料，對于影響工程質(zhì)量及景觀效果的苗木及材料嚴(yán)禁進(jìn)場，從源頭減小綠化工程質(zhì)量不合格的概率，同時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底、安全交底。

其次，施工中主要采用工序質(zhì)量控制管理，即對主要工序建立質(zhì)量控制點(diǎn)，對象為每一分部分項(xiàng)工程，如挖掘樹穴、栽植苗木等全程落實(shí)負(fù)責(zé)人責(zé)任制，現(xiàn)場實(shí)時(shí)跟蹤控制施工質(zhì)量，各工序完成后自檢并報(bào)監(jiān)理，上道工序驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下道工序施工，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量。

最后，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，施工后養(yǎng)護(hù)更為重要，通過提高養(yǎng)護(hù)人員綜合素質(zhì)，科學(xué)養(yǎng)護(hù)，保證植物的成活率及正常生長，最大程度保持景觀效果。

3.4 施工進(jìn)度管理

進(jìn)度管理關(guān)系到公路綠化工程能否按期完成，是公路綠化工程管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本工程施工前根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)結(jié)合植物生長特性編制施工進(jìn)度計(jì)劃并報(bào)批。為確保施工時(shí)間與整體施工進(jìn)度平衡，采用倒排法自檢施工進(jìn)度是否滯后。主要采用措施為以下幾點(diǎn)。

3.4.1 組織措施

建立施工進(jìn)度控制目標(biāo)體系，分解工期目標(biāo)，落實(shí)施工責(zé)任，確定工序銜接及工作時(shí)間，建立工期實(shí)施檢查分析制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目存在問題并協(xié)調(diào)解決，本工程工期實(shí)施檢查程序圖見圖1。

圖1 工期實(shí)施檢查程序圖

3.4.2 技術(shù)措施

結(jié)合電子計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)施工程進(jìn)度動(dòng)態(tài)控制，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更，利用自身技術(shù)克服不利水文氣候條件等，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，對進(jìn)場的人、機(jī)、料、方法、環(huán)境進(jìn)行合理有效地使用，充分考慮植物的生物學(xué)特性，確定最佳栽植時(shí)間，充分利用空間、時(shí)間、建立文明的施工秩序，完善計(jì)劃正常進(jìn)行。

3.4.3 控制措施

每旬組織現(xiàn)場進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)，檢查分析工程進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)工期滯后時(shí)及時(shí)調(diào)整旬計(jì)劃，并采用流水施工、增加人工機(jī)械投入等措施縮短工序時(shí)間，確保工程按計(jì)劃工期完成。

3.5 施工安全管理

本工程安全管理目標(biāo)為安全生產(chǎn)、文明施工確保安全生產(chǎn)無事故。主要采用措施為以下幾點(diǎn)。

（1）組建以項(xiàng)目經(jīng)理為首的涵蓋各施工班組的項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。

（2）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，施工人員進(jìn)行崗前安全教育，上崗檢查及記錄，且每周對班組進(jìn)行安全考核。

（3）各機(jī)械操作人員持證上崗，施工機(jī)械使用符合安全規(guī)程，工地內(nèi)機(jī)電設(shè)備掛牌驗(yàn)收。

（4）各工種持證上崗，派駐安全員監(jiān)控施工現(xiàn)場，確保各施工人員嚴(yán)格按照施工規(guī)程操作，違規(guī)作業(yè)嚴(yán)令禁止，責(zé)令停工。

（5）為確保施工人員安全，施工區(qū)域須設(shè)置警示牌、安全路錐等警示標(biāo)志，配置專職安全疏導(dǎo)員疏導(dǎo)交通。

（6）每日抽查現(xiàn)場施工作業(yè)，貫徹安全值班制度，工序在交接時(shí)檢查，無安全設(shè)施拒絕施工，消除安全隱患。

3.6 內(nèi)業(yè)資料跟蹤與完善

實(shí)時(shí)跟蹤與完善內(nèi)業(yè)資料，對項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、反饋監(jiān)督、查詢信息及積累經(jīng)驗(yàn)。本工程從工程立項(xiàng)之初就開始進(jìn)行資料管理工作，資料管理人員負(fù)責(zé)收集工程各階段的文件資料及歸檔；嚴(yán)格按要求對資料進(jìn)行收集及歸檔，組織施工資料管理專業(yè)培訓(xùn)，確保規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，從源頭杜絕施工過程中出現(xiàn)不規(guī)范資料，確保綠化工程檔案資料完整、準(zhǔn)確規(guī)范、真實(shí)可靠；注重資料檔案管理細(xì)節(jié)控制，施工中注重收集現(xiàn)場簽證和其他索賠費(fèi)用組成資料；綠化工程區(qū)別于一般建設(shè)工程，其后期養(yǎng)護(hù)管理對項(xiàng)目成本控制具有較大影響，本工程施工工期為90天，而綠化養(yǎng)護(hù)期卻為12個(gè)月，工程即將結(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)整理竣工資料以避免由于竣工資料欠缺延長竣工驗(yàn)收日的確定從而推遲養(yǎng)護(hù)期起算日，造成養(yǎng)護(hù)成本的增加。工程竣工時(shí)同步形成一整套綠化工程施工內(nèi)業(yè)資料及時(shí)進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料驗(yàn)收移交。

4 結(jié)語

公路建設(shè)耗資巨大且影響深遠(yuǎn)，公路綠化工程是減少水土流失、美化軟化公路的重要手段。公路綠化工程項(xiàng)目管理是一項(xiàng)專業(yè)性和動(dòng)態(tài)性的工作。施工單位應(yīng)認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目管理對于公路綠化工程建設(shè)的重要性，組建高水平項(xiàng)目建設(shè)隊(duì)伍，加強(qiáng)前期準(zhǔn)備工作，采用科學(xué)管理辦法，注重項(xiàng)目成本、進(jìn)度和質(zhì)量的平衡，實(shí)施公路綠化工程全過程全環(huán)節(jié)專業(yè)管理，使項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，也能夠使項(xiàng)目有較好的社會(huì)效效益。