吳中元

如果是第一次見(jiàn)到長(zhǎng)安UNI-T，我想一般人都會(huì)被它大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)震懾到目瞪口呆幾秒鐘。我們都說(shuō)最近自主品牌在設(shè)計(jì)上發(fā)力，內(nèi)飾、外形，無(wú)論從整體的風(fēng)格，還是舒展的線條應(yīng)用，以及更好的材質(zhì)、更高的科技，都讓我們感受到中國(guó)設(shè)計(jì)的魅力在快速增長(zhǎng)。我們看到了個(gè)性的吉利icon以及張揚(yáng)的長(zhǎng)安UNI-T，不過(guò)如果是這兩個(gè)車(chē)型在設(shè)計(jì)上做一個(gè)比較，我想獲勝者還是長(zhǎng)安UNI-T。因?yàn)槠鋵?shí)吉利icon是在一個(gè)基本的方正SUV外形結(jié)構(gòu)上使用了一系列在汽車(chē)上還未有過(guò)的全新元素。而長(zhǎng)安UNI-T呢，這真是一個(gè)完全來(lái)自未來(lái)的車(chē)型，從整體到細(xì)節(jié)，大膽夸張的設(shè)計(jì)我們此前只在概念車(chē)上見(jiàn)到過(guò)，而設(shè)計(jì)師此次將這些設(shè)計(jì)直接毫不妥協(xié)的移植到量產(chǎn)車(chē)型上。同時(shí)，工程師們也是相當(dāng)給力，在制造工藝上精湛地實(shí)現(xiàn)了這些超前的設(shè)計(jì)之美。

長(zhǎng)安UNI-T最亮眼的設(shè)計(jì)就是來(lái)自車(chē)輛前部，無(wú)邊界前格柵的設(shè)計(jì)未來(lái)感十足，而閃電式日間行車(chē)燈與分體式前大燈的設(shè)計(jì)，則撐起了前臉兩側(cè)的力量感。很幸運(yùn)我們提到了一輛白色的試駕車(chē)，黑白的經(jīng)典配色將車(chē)輛的這些大膽的超前設(shè)計(jì)元素演繹得淋漓盡致。在長(zhǎng)安UNI-T的車(chē)身側(cè)面，設(shè)計(jì)師同樣沒(méi)有懈怠。在當(dāng)前的車(chē)輛設(shè)計(jì)上，很多車(chē)型都喜歡在車(chē)身側(cè)面，用飽滿的型面來(lái)代替原來(lái)車(chē)型設(shè)計(jì)上喜愛(ài)使用的硬線條。新的設(shè)計(jì)會(huì)讓車(chē)型看起來(lái)時(shí)尚新潮，但是同時(shí)也少了幾分汽車(chē)原有的工業(yè)美感。長(zhǎng)安UNI-T在應(yīng)用飽滿曲面時(shí)沒(méi)有簡(jiǎn)單替代，車(chē)輛的側(cè)面腰線其實(shí)在前后翼子板處能清晰分辨，但到了車(chē)門(mén)區(qū)域就過(guò)渡成了柔和飽滿的曲面，由線到面再到線的過(guò)渡和諧自然、美感十足，但也對(duì)制造工藝提出更高的挑戰(zhàn)。從前到后，需要至少五塊外在型面的配合才能完成以上流暢藝術(shù)的設(shè)計(jì)。我特意從多個(gè)角度仔細(xì)觀察，不同型面間的配合完美無(wú)瑕，足見(jiàn)長(zhǎng)安UNI-T制造工藝與標(biāo)準(zhǔn)化程度之高。

由線到面再到線的過(guò)渡和諧自然、美感十足，但也對(duì)制造工藝提出更高的挑戰(zhàn)。

進(jìn)入車(chē)輛內(nèi)部，倒是發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安UNI-T并沒(méi)有像外觀設(shè)計(jì)那樣讓人意外，它基本就是裝備了長(zhǎng)安目前在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的一些最新科技。常規(guī)的在其它長(zhǎng)安新車(chē)型上我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)的設(shè)計(jì)就不再贅述，我們來(lái)聊一聊長(zhǎng)安UNI-T獨(dú)特的細(xì)節(jié)吧。這些設(shè)計(jì)我們先不妄下結(jié)論究竟優(yōu)劣，但我想至少這些獨(dú)特的設(shè)計(jì)確實(shí)需要一定時(shí)間的適應(yīng)。

先說(shuō)換擋推桿，長(zhǎng)安UNI-T換擋采用兩次推或拉的操作，換句話說(shuō)，如果你想讓車(chē)輛動(dòng)起來(lái)，踩住剎車(chē)后，還要后拉兩次換擋桿。而在傳統(tǒng)機(jī)械式換擋桿按鈕的位置同樣有一個(gè)按鈕，只不過(guò)它的作用不是誤操作鎖，而是P擋。這個(gè)換擋桿在設(shè)計(jì)上確實(shí)還是挺好看的，但使用起來(lái)，一是有些麻煩，二是真的很容易誤切P擋。

長(zhǎng)安UNI-T全系使用了雙10.3英寸儀表屏和中控屏的設(shè)計(jì)，兩塊屏形成微微夾角傾向駕駛者。雙屏懸浮式的設(shè)計(jì)讓車(chē)輛的整體內(nèi)飾風(fēng)格看起來(lái)流暢大氣，但毫無(wú)上部遮光結(jié)構(gòu)的儀表屏難免受到強(qiáng)日光的干擾，特別是在查看數(shù)字式顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)顯得稍有吃力。與此類似的，控制空調(diào)系統(tǒng)的金屬按鍵在夏日頭頂強(qiáng)日光的照耀下非常刺眼，駕駛者想在行車(chē)過(guò)程中匆匆一瞥來(lái)調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)基本上是做不到的。

在中控臺(tái)的上方，長(zhǎng)安UNI-T設(shè)置了一個(gè)大尺寸的人機(jī)交互燈光系統(tǒng)，在正常行車(chē)時(shí)，藍(lán)色呼吸燈閃爍。而當(dāng)你打開(kāi)左右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，綠色的流水燈帶同樣在這里展示，與其他車(chē)輛流水轉(zhuǎn)向燈都只能讓其他同行者來(lái)欣賞不同，長(zhǎng)安UNI-T的流水轉(zhuǎn)向燈是給駕駛者自己欣賞的。而當(dāng)車(chē)輛前碰撞預(yù)警系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)，閃爍的橙黃色燈光同時(shí)也能給駕駛者帶來(lái)警示。這是一個(gè)我很喜歡的設(shè)計(jì)，而且總覺(jué)得在未來(lái)車(chē)輛變得更加智能之后，它還能與車(chē)主進(jìn)行更多的情感交流。

動(dòng)力方面，由于長(zhǎng)安UNI-T目前其實(shí)只有11.39萬(wàn)～13.39萬(wàn)元的三款車(chē)型，動(dòng)力系統(tǒng)也就全系使用了藍(lán)鯨動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與濕式7擋DCT雙離合變速器的選擇，動(dòng)力指標(biāo)為132kW和300Nm。這套動(dòng)力系統(tǒng)的輸出在同級(jí)中算是不錯(cuò)的，車(chē)輛在行駛起來(lái)后的加速性很好，換擋也很平順，即便是一款SUV，依然讓人很享受駕駛的樂(lè)趣。但雙離合變速器在起步的這個(gè)瞬間實(shí)在是不夠柔順，我在嘗試數(shù)次后，仍無(wú)法避免起步瞬間的闖動(dòng)。

如果我們從車(chē)輛尺寸上來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-T與長(zhǎng)安CS75PLUS其實(shí)是一個(gè)級(jí)別的車(chē)型，長(zhǎng)安UNI-T長(zhǎng)寬4515mmX1870mm，長(zhǎng)安CS75PLUS長(zhǎng)寬4670mmX1865mm，二者軸距均為2710mm。而如果看1.5T頂配車(chē)型的價(jià)格，兩款車(chē)型也是相差無(wú)幾，當(dāng)然長(zhǎng)安CS75PLUS還有使用2.0T配8AT的動(dòng)力版本。那兩者會(huì)形成明顯競(jìng)爭(zhēng)嗎？我覺(jué)得倒不會(huì)，因?yàn)閮煽钴?chē)型風(fēng)格差異還是很明顯的。長(zhǎng)安CS75PLUS是一個(gè)傳統(tǒng)的表現(xiàn)全面的SUV車(chē)型，在很好地實(shí)現(xiàn)了實(shí)用與多功能性的基礎(chǔ)上，植入了一些新的時(shí)尚科技元素。而長(zhǎng)安UNI-T完全是一款年輕的從未來(lái)駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)的車(chē)型，適合最年輕的消費(fèi)者，完全與眾不同的大膽設(shè)計(jì)與超前的科技才是它的最棒之處。