王超

摘 要：文章主要對(duì)汽車診斷技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，旨在為提升汽車維修診斷技術(shù)的專業(yè)性，提高汽車運(yùn)行的安全性。

關(guān)鍵詞：汽車;設(shè)計(jì)維修;診斷技術(shù);研究分析

中圖分類號(hào)：U471.2? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）17-196-03

Application of Detection and Diagnosis Technology in Automobile Design

and Maintenance

Wang Chao

（ Anhui Tongling Technician College， Anhui Tongling 244000 ）

Abstract： This article will carry on the detailed analysis to the locomotive diagnosis technology， in order to enhance the automobile maintenance diagnosis technology professionalism， enhances the automobile movement safety.

Keywords： Cars; Design and maintenance; Diagnostic techniques; Research analysis

CLC NO.： U471.2? Document Code： B? Article ID： 1671-7988（2020）17-196-03

引言

近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的高速進(jìn)步，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，汽車領(lǐng)域的檢測(cè)診斷技術(shù)也得以飛速發(fā)展。為了確保汽車運(yùn)行和維修過程中整體性能的最優(yōu)化，在進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)檢測(cè)診斷的過程中，要求維修人員引入具有現(xiàn)代特色的先進(jìn)技術(shù)、電子信息技術(shù)等診斷出汽車故障發(fā)生位置，并及時(shí)開展故障排除工作。

1 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的重要作用

過去的汽車維修工作大多都是在汽車發(fā)生故障后才進(jìn)行的，其中存在的安全隱患不言而喻。然而，現(xiàn)階段的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)是以不對(duì)汽車進(jìn)行拆卸或是僅拆卸小部分為前提，利用傳感器等技術(shù)對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)集中系統(tǒng)、汽車底盤、以及汽車電器系統(tǒng)等進(jìn)行檢測(cè)與診斷的手段[1]。汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的重要作用主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：第一，此技術(shù)具有一定的先進(jìn)性能夠有效減少汽車排放的尾氣和產(chǎn)生的噪音對(duì)環(huán)境造成的污染，改善汽車由于動(dòng)力不足造成的汽車行駛持久性不強(qiáng)，汽車綜合性能不強(qiáng)造成的汽車使用壽命縮短，以及尾氣排放增加造成的環(huán)境污染等問題。第二，此技術(shù)能夠解決過去汽車維修工作中操作繁雜、檢測(cè)診斷效率不高的問題，能實(shí)現(xiàn)汽車故障高效準(zhǔn)確的分型、分級(jí)式檢測(cè)診斷，最終便于維修人員為汽車的整體維修提供針對(duì)化的、準(zhǔn)確化的故障解決方案。根據(jù)上述內(nèi)容可知，汽車檢測(cè)診斷技術(shù)是確保汽車安全行駛的重要技術(shù)，是推動(dòng)當(dāng)前汽車維修事業(yè)不斷發(fā)展的關(guān)鍵手段。

2 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的概述

汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)其實(shí)有著較長(zhǎng)的發(fā)展歷程，20世紀(jì)40年代，在汽車檢測(cè)診斷中盡管引入了一些簡(jiǎn)單的測(cè)試儀表，但大部分的檢查和診斷還是依靠人為開展。50年代后，引入了汽車技術(shù)狀況綜合診斷設(shè)備。到了70年代中期，又出現(xiàn)了利用電子計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)車內(nèi)自檢電路對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)估的半自動(dòng)診斷以及全自動(dòng)診斷的系統(tǒng)?，F(xiàn)階段，隨著汽車行業(yè)對(duì)高科技檢測(cè)設(shè)備的不斷引入，汽車維修和診斷技術(shù)秉持著“預(yù)防為主，定期監(jiān)測(cè)，強(qiáng)行維護(hù)，酌情維修”的原則，主要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底部、轉(zhuǎn)向裝置、踏板機(jī)構(gòu)、漏油、漏水等外觀情況;對(duì)汽車制動(dòng)性能、燈光檢測(cè)、車輪動(dòng)平衡、前輪位定儀等設(shè)備狀態(tài);對(duì)汽車加速滑行性能、驅(qū)動(dòng)輪輸出功率等動(dòng)力性能;以及對(duì)汽車尾氣中有害物質(zhì)含量和噪音這幾方面進(jìn)行檢測(cè)、診斷[2]。另外，當(dāng)前汽車檢測(cè)診斷技術(shù)種類很多，主要包括了以下三個(gè)具體類型：

2.1 安全性能檢測(cè)技術(shù)

安全性能檢測(cè)技術(shù)是保障汽車整體性能的基礎(chǔ)和核心，目前常見的汽車安全性能檢測(cè)技術(shù)主要有3種：（1）電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，一種以用傳感器測(cè)量出汽車車輪轉(zhuǎn)速和輪胎與路面的摩擦數(shù)值為原理，能從根本上確保汽車穩(wěn)定性行駛的安全系統(tǒng)。（2）驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，此系統(tǒng)能將傳感器測(cè)量出的車輪轉(zhuǎn)速自動(dòng)傳輸給控制單元格，以避免車輛在起步和加速的過程中出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。（3）安全帶系統(tǒng)，在汽車緊急剎車和啟動(dòng)的時(shí)候，安全帶能夠緊急收緊、固定車內(nèi)乘員，從根本上避免由慣性為乘員帶去的碰撞傷害。關(guān)于汽車的安全環(huán)保方面，近幾年，相關(guān)部門對(duì)汽車排除尾氣的安全環(huán)保檢測(cè)較為嚴(yán)格，為了保證汽車在安全性高、污染率低的條件下運(yùn)行，汽車行業(yè)積極開展定期或是不定期的尾氣檢測(cè)工作，時(shí)刻控制汽車尾氣的排放量符合國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 綜合性能檢測(cè)技術(shù)

汽車綜合性能檢測(cè)是指以相應(yīng)的汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家有關(guān)汽車安全、環(huán)保行駛問題的法律條文為依據(jù)，針對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、照明和信號(hào)裝置的電子控制系統(tǒng)等進(jìn)行檢測(cè)的技術(shù)。在進(jìn)行汽車綜合性能檢測(cè)時(shí)，要求檢測(cè)人員首先需要掌握汽車基礎(chǔ)理論、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)等基本知識(shí)，繼而針對(duì)于汽車的運(yùn)行性能和技術(shù)狀態(tài)開展定期和不定期的檢測(cè)工作，確保汽車故障的及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并結(jié)合實(shí)際的檢測(cè)結(jié)果分析對(duì)該車是否需要進(jìn)行報(bào)修進(jìn)行分析診斷。這在很大程度上確保了汽車行駛的安全性和可靠性。

2.3 維修性能檢測(cè)技術(shù)

維修性能檢測(cè)技術(shù)主要針對(duì)汽車的具體故障開展的。在這一工作中，要求維修人員以熟練的專業(yè)性維修規(guī)律對(duì)汽車是否存在故障和存在故障的嚴(yán)重性進(jìn)行診判，若發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)對(duì)汽車進(jìn)行針對(duì)性維修。

3 常見的汽車故障檢測(cè)診斷

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力裝置，是汽車的核心部件，同時(shí)也是最容易發(fā)生故障的部件之一。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障是發(fā)動(dòng)機(jī)故障中較為常見的一類機(jī)械故障，此故障主要是由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)組件的長(zhǎng)時(shí)間自然磨損造成的，另外，此故障多半會(huì)伴隨著異響。然而，發(fā)出的異響其實(shí)并不是唯一的，不同的異響能代表著不同性質(zhì)的故障。倘若是曲軸主軸出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中會(huì)發(fā)出低沉的“鏜鏜”聲;倘若是連桿軸承出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出清脆的“鐺鐺”聲。鑒于此，維修人員可以通過聽取“鏜鏜”聲和“鐺鐺”聲，確診異響的故障源頭，進(jìn)而采取準(zhǔn)確的維修措施。

除此之外，汽油燃料供給系也是發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障，此故障主要表現(xiàn)為不來油或是來油不順、缺缸工作等現(xiàn)象。其中要想對(duì)是否存在不來油或是來油不順問題進(jìn)行診斷，可用手油泵泵油、關(guān)閉阻風(fēng)門或多次蹬踩加速腳踏板，若發(fā)現(xiàn)汽車只能維持短暫的發(fā)動(dòng)狀態(tài)，即啟動(dòng)一會(huì)后很快就會(huì)自動(dòng)熄火。要想診斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在缺缸故障，則可以采取“逐缸斷油法”：對(duì)某缸高壓線或高壓油管進(jìn)行拆解，若發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在拆解過程中沒有發(fā)生變化，說明該缸存在故障，反之說明該缸正常工作。

3.2 燒機(jī)油故障的檢測(cè)診斷

燒機(jī)油故障是指汽車存在耗油過多、過快的問題。燒機(jī)油故障容易發(fā)生在經(jīng)過大維修后的汽車行駛中或者是汽車行駛在較為惡劣的路況下?；钊h(huán)出現(xiàn)卡頓或磨損、曲軸箱通風(fēng)裝置被堵塞等都是造成燒機(jī)油故障的原因。對(duì)于燒機(jī)油故障有這樣一種診斷技巧：就是通過深踩油門，觀察尾氣的顏色，如果尾氣呈藍(lán)色煙霧，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)存在燒機(jī)油故障。

4 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)維修中的具體應(yīng)用

4.1 人工診斷法

所謂的汽車人工檢測(cè)法，顯而易見，是指由維修人員根據(jù)自身積累的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和掌握的深厚理論知識(shí)，在不借助任何檢測(cè)設(shè)備和不解體汽車或是僅局部解體汽車的條件下，僅通過用眼看、鼻子聞、耳朵聽、雙手觸摸等簡(jiǎn)單手段對(duì)汽車的故障原因和故障位置進(jìn)行檢測(cè)，并最終能夠給予維修方案的一種較為簡(jiǎn)單、傳統(tǒng)的檢測(cè)方法[4]。由于汽車在發(fā)生故障時(shí)一般會(huì)伴隨著一些異常癥狀，如汽車最高行駛速度明顯降低、汽車啟動(dòng)噪聲明顯加大等性能異常;行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火等工況異常;汽車排氣管冒過濃黑煙等尾氣異常;駕駛員不能自如進(jìn)行加速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等操作異常;以及排氣管發(fā)出的燒焦味或是汽油味等氣味異常。這些異常都是維修人員經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累起來的，經(jīng)驗(yàn)深厚的維修人員往往只需要通過人工檢測(cè)便能檢測(cè)、診斷出汽車的故障原因和準(zhǔn)確位置。

4.2 現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法

儀器設(shè)備診斷法的興起彌補(bǔ)了人工診斷存在的不足。萬(wàn)用表、照明檢測(cè)儀、油耗表、示波器、廢氣分析儀、非接觸式車速儀等現(xiàn)代儀器設(shè)備的應(yīng)用能實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車整體性能一體化的快速檢測(cè)，并且檢測(cè)具有準(zhǔn)確性高、速度快等優(yōu)勢(shì)，最后由微機(jī)控制的儀器設(shè)備還能自動(dòng)存儲(chǔ)、打印出一套完整的檢測(cè)報(bào)告，維修人員可以根據(jù)檢測(cè)儀器的參數(shù)、波形變化以及檢測(cè)報(bào)告制定出針對(duì)性的維修方案，這對(duì)于提高汽車保養(yǎng)和維修工作效率有著重要作用。

4.3 人工智能診斷法

隨著社會(huì)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車檢測(cè)診斷工作也得到了改善，其中最為突出的就是對(duì)智能化檢測(cè)儀器的引入[5]。汽車檢測(cè)診斷從最開始的人工診斷，到現(xiàn)代化儀器設(shè)備診斷，如今診斷方法將逐漸趨于智能化。我國(guó)在汽車檢測(cè)診斷技術(shù)上已經(jīng)取得了明顯進(jìn)度，就以我國(guó)首款汽車檢測(cè)監(jiān)視儀：C派車況檢測(cè)監(jiān)視儀為例，此監(jiān)視儀具有讀取汽車故障碼、清理故障碼、讀取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流、顯示汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障信息、降低耗油量、故障自動(dòng)報(bào)警、保養(yǎng)提醒等智能化的功能。

5 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)未來的發(fā)展方向

（1）汽車檢測(cè)診斷技術(shù)趨于規(guī)范化，要想推動(dòng)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的不斷完善，不能僅重視對(duì)硬件技術(shù)的提高，還需要制定與硬件技術(shù)（汽車檢測(cè)診斷技術(shù)）相對(duì)應(yīng)的統(tǒng)一規(guī)范的檢測(cè)規(guī)定和限值標(biāo)準(zhǔn)等軟件技術(shù)。

（2）汽車檢測(cè)診斷管理趨于網(wǎng)絡(luò)化，雖說當(dāng)前我國(guó)的汽車檢測(cè)診斷平臺(tái)大多已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算管理系統(tǒng)檢測(cè)，但還是存在計(jì)算機(jī)測(cè)控方式參差不齊、數(shù)據(jù)接口不統(tǒng)一等問題。因此，我國(guó)的汽車檢測(cè)診斷管理還有一段很長(zhǎng)的路需要走，在這段進(jìn)程中需要緊跟現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，積極利用信息技術(shù)建立起能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享、硬件共享、軟件共享的汽車性能檢

測(cè)診斷的網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)。

（3）汽車檢測(cè)診斷設(shè)備趨于先進(jìn)化，目前國(guó)外的很多汽車檢測(cè)診斷設(shè)備都涉及了光電一體化技術(shù)、高精度傳感器技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，除此之外，國(guó)外也對(duì)汽車技術(shù)的自動(dòng)化狀況監(jiān)控和預(yù)測(cè)功能進(jìn)行了研究，并有望取得突破和新的進(jìn)展。因此，我國(guó)也應(yīng)該積極引入、實(shí)踐光電技術(shù)、傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等高科技技術(shù)，應(yīng)該對(duì)汽車的監(jiān)控和技術(shù)狀況預(yù)測(cè)功能進(jìn)行深入研究，逐漸提升我國(guó)汽車檢測(cè)診斷設(shè)備的先進(jìn)化。

6 結(jié)束語(yǔ)

由上可見，要想提高汽車整體的運(yùn)行性能和汽車使用者的安全性，將汽車檢測(cè)診斷技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車維修領(lǐng)域中迫在眉睫，不斷大力發(fā)展、優(yōu)化汽車檢測(cè)診斷技術(shù)是必行之路。

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