原濤

摘?要：近年來，我國城市基礎設施建設持續(xù)發(fā)展，市政道路的建設質量也在不斷提高，同時也受到了社會的廣泛關注。但是在市政道路的建設過程中，仍然存在一些問題。本文以市政道路施工中瀝青混凝土質量控制與技術這一問題為切入點，分析了路面施工質量的具體要求，進而闡述路面施工質量控制技術的應用，同時希望本文的一系列分析能夠為相關工程建設提供一些參考。

關鍵詞：市政道路;瀝青混凝土;質量控制

文章編號：2095-4085（2020）08-0094-02

隨著我國國民經濟的日益發(fā)展，城鎮(zhèn)化水平不斷提高，交通運輸業(yè)發(fā)展速度也日益加快，城市汽車保有量激增，使得市政道路負荷不斷增加，造成瀝青路面裂縫、起砂、甚至局部脫落、塌陷等病害，同時隨著氣候變化，天氣變化對瀝青路面的影響也日益顯著。因此，除需要加強對路面的日常維護和保養(yǎng)外，在施工中加強原材料及過程質量控制也尤為重要。

1?市政道路施工過程中的問題分析

市政道路施工過程中，主要存在以下幾個問題。（1）原材料質量控制不到位。使用的瀝青材料性能不達標，粗細骨料含泥量、壓碎值、粉塵含量等相關指標過高，設計級配不合理，油石比過高或過低。（2）混合料拌合、攤鋪、碾壓的溫度控制不到位。溫度過高易造成混合料中瀝青焦糊、粘結力下降，產生車轍、坑洞、壅包等;溫度過低則易造成混合料拌合不均，攤鋪時產生“砂窩”、“梅花”、壓實度達不到等問題。（3）道路下承層的施工存在一定問題，這就有可能會導致道路的路基出現(xiàn)不均勻沉降、基層開裂等問題，進一步會造成瀝青路面產生反射裂縫甚至整體開裂、起皮、沉降，產生嚴重的質量問題及安全隱患。（4）施工過程中的混合料碾壓操作達不到標準要求，機具組合、碾壓方式、碾壓遍數(shù)不合理，出現(xiàn)這種問題就會對接下來的工作產生一定影響，道路路面的壓實度和平整度指標將很難實現(xiàn)預期目標。（5）細部處理不到位，如路邊、井周等壓實度不夠，新舊路面的銜接、施工縫處理存在缺陷，造成局部起砂、橋頭跳車等現(xiàn)象。以上這些問題都可能產生質量問題，進而對道路以后的正常使用造成很大的負面影響。

2?市政道路施工中瀝青混凝土質量控制措施

在城市道路建設過程中，需要嚴格控制瀝青混合料的質量加強施工管理，進而確保道路的建設質量。為了有效實現(xiàn)質量控制的目標，需要完成以下幾點內容。

2.1?準備工作

在瀝青路面的施工階段，必須進行充分準備，以確保施工過程的安全性和可靠性。首先是測試設備的性能并調整設備的精度，以提高設備操作的可靠性;其次對所有的施工人員進行安全技術交底及教育培訓，使所有參施人員詳細了解施工過程，了解每項任務的職責和相關內容，并有序推進所有任務定期執(zhí)行;最后是執(zhí)行樣板引路和試驗段制度，通過樣板段和試驗段對施工配合比、施工機具組合及性能參數(shù)進行驗證和優(yōu)化，確保能夠滿足大面積施工的需求。在準備工作期間，可以優(yōu)化和改善一些現(xiàn)有的管理缺陷和技術漏洞，為之后的施工提供良好前提條件。

2.2?優(yōu)化瀝青混合料的選型

原材料控制是施工質量保證的先決條件，按照道路等級、氣候條件、交通條件、路面類型等經技術論證后選擇瀝青品種和標號，應優(yōu)先選擇品質良好的A級瀝青。道路上面層可根據實際工程項目的建設需要選用改性瀝青或增設改性瀝青上封層，可顯著改善瀝青路面的耐候性、耐久性和行車舒適度等，進而延長道路的使用年限。

瀝青面層應選擇潔凈、干燥、表面粗糙、堅硬、無風化的粗細集料及石灰?guī)r，或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料磨細的礦粉，且不得受潮，粗細集料及填料須經檢驗合格后方可使用。

嚴格按照目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證的順序進行瀝青混合料配合比設計工作，并根據材料性能及施工條件等適時調整。

瀝青混合料應采用間歇式或連續(xù)式拌和機經廠拌拌制，拌合設備應具有密封性及除塵、精確稱重及溫控裝置，根據瀝青種類、氣候條件、運距等控制出廠溫度且不應超過允許范圍。拌制的混合料應均勻一致、無花白料、結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時應廢棄并及時調整。

混合料出廠后應進行混合料的篩分和抽提試驗，驗證礦料級配及油石比是否符合要求。

2.3?施工質量控制

（1）混合料運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。根據產能、運力、運距、施工能力、氣候條件等合理控制出料溫度，并根據條件變化隨時調整，做到快鋪、快壓、快成型，確?；旌狭显谶\輸、攤鋪、碾壓成型等各個環(huán)節(jié)中溫度滿足施工和規(guī)范要求。

（2）注意道路下承層的施工質量，優(yōu)先選擇級配良好、透水性好的砂類土作為路基填料，分層分段碾壓密實，同時保證路基有充足的預沉降時間。加強道路基層的覆蓋養(yǎng)護，選用水化熱低的水泥品種或二灰基層，防止反射裂縫的產生。施工前對下承層進行徹底清掃，保證透層、下封層、粘層的撒布質量，使其有充足的滲透、破乳時間，以保證各結構層的層間結合。

（3）嚴格按照試驗段確定的施工參數(shù)配備壓實機械，按照初壓、復壓、終壓的程序，對路面進行充分壓實，確保壓實度滿足要求。

（4）加強對細部的處理，井周、路邊等壓路機碾壓不到的地方應使用小型壓實機具進行壓實，確保其與道路有相同的壓實度。采用單幅一次攤鋪成型或多機聯(lián)鋪的方式進行攤鋪作業(yè)，避免縱向接縫，盡量避免橫向接縫，橫接縫無法避免時盡量采用熱接縫。新路面冷接縫及新舊路面銜接處應將接縫處人工順直刨縫或切縫，清理干凈后涂刷粘層油，先橫向碾壓，再縱向碾壓，確保接縫處壓實緊密。

3?結?語

隨著城市交通量的增長，對路面的平整度、耐久性及駕駛舒適性要求不斷提高。在城市道路建設過程中，要對原材料的選用進行嚴格把控，并檢查瀝青混合物的拌合運輸、攤鋪、碾壓和維護過程，認真有效組織施工，不斷對施工中出現(xiàn)的系列問題進行總結反思，增強創(chuàng)新發(fā)展能力，這樣才能使得高質量、高水平的瀝青混凝土路面得到長足發(fā)展。

參考文獻：

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