文/廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 符雙學(xué)廣州城市職業(yè)學(xué)院 肖貽杰

一、引言

民航業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。在飛行、機(jī)務(wù)、空管、機(jī)場和適航審定各環(huán)節(jié)中，機(jī)務(wù)也即飛機(jī)維修是直接影響民航安全水平的關(guān)鍵。我國正經(jīng)歷著由民航大國向民航強(qiáng)國的跨越式發(fā)展，機(jī)隊(duì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，使行業(yè)保持對機(jī)務(wù)人才的旺盛需求?！督逃控?cái)政部關(guān)于實(shí)施中國特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃的意見》(以下簡稱“雙高計(jì)劃”)指出：加快智慧校園建設(shè)，促進(jìn)信息技術(shù)和智能技術(shù)深度融入教育教學(xué)和管理服務(wù)全過程，改進(jìn)教學(xué)、優(yōu)化管理、提升績效。適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+職業(yè)教育”需求，推進(jìn)數(shù)字資源、優(yōu)秀師資、教育數(shù)據(jù)共建共享，助力教育服務(wù)供給模式升級。提升師生信息素養(yǎng)，建設(shè)智慧課堂和虛擬工廠，廣泛應(yīng)用線上線下混合教學(xué)，促進(jìn)自主、泛在、個性化學(xué)習(xí)。

《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》指出：建立健全學(xué)校設(shè)置、師資隊(duì)伍、教學(xué)教材、信息化建設(shè)等辦學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。在職業(yè)院校、應(yīng)用型本科高校啟動“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點(diǎn)(以下簡稱1+X證書制度試點(diǎn))工作，推進(jìn)高等職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展。

《新時代民航強(qiáng)國建設(shè)行動綱要》強(qiáng)調(diào)：要積極應(yīng)對航空安全態(tài)勢和行業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)在航空維修中的應(yīng)用，提高航空部(附)件和發(fā)動機(jī)能力，形成布局合理、功能完善的航空維修產(chǎn)業(yè)集群。

二、專業(yè)現(xiàn)狀分析

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機(jī)維修專業(yè)中的飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)2005年被確立為廣東省示范性院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，2007年被確立為國家示范性院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，2016年被確立為廣東省一流高職院校建設(shè)計(jì)劃高水平專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目及廣東省高職教育一類品牌專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，2017年被評為全國交通運(yùn)輸類專業(yè)示范點(diǎn)；飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)和飛機(jī)部件修理專業(yè)2017年被確立為廣東省重點(diǎn)專業(yè)；飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理專業(yè)2007年被確立為國家示范性院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，2016年被確立為廣東省一流高職院校建設(shè)計(jì)劃高水平專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目及廣東省高職教育二類品牌專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目；在國家大力發(fā)展通用航空的背景下，2012年開設(shè)的通用航空器維修專業(yè)發(fā)展?jié)摿κ?。專業(yè)群在建設(shè)中始終秉承學(xué)校“立足民航，服務(wù)地方，走向世界”的理念，歷經(jīng)了國家示范性建設(shè)、廣東省一流高職院校建設(shè)等重大建設(shè)階段，優(yōu)勢特色更加鮮明，成效顯著。在國家“雙高計(jì)劃”遴選條件規(guī)定的9項(xiàng)標(biāo)志性成果中，飛機(jī)維修專業(yè)群已取得其中的8項(xiàng)。

三、機(jī)遇與挑戰(zhàn)

盡管廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機(jī)維修專業(yè)已經(jīng)有了較好的基礎(chǔ)，但新的形勢發(fā)展也帶來了新的問題，主要表現(xiàn)在：

1.“互聯(lián)網(wǎng)+教育”背景對教育發(fā)展的轉(zhuǎn)型要求

自2015年李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中把“互聯(lián)網(wǎng)+”第一次納入國家經(jīng)濟(jì)的頂層設(shè)計(jì)，就意味著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的正式到來，教育只有順應(yīng)這一時代的需求持續(xù)不斷地進(jìn)行革命性的創(chuàng)造變化，才能走向新的境界?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+教育”需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)從課程、教學(xué)、學(xué)習(xí)和評價等方面對傳統(tǒng)教學(xué)進(jìn)行改造，全方位深度融合信息技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)“以人為本”。

2.民航行業(yè)發(fā)展對人才培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求

從民航“十二五”時期發(fā)展指標(biāo)完成情況和“十三五”規(guī)劃預(yù)期目標(biāo)來看，運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模的持續(xù)大幅增加保持了對飛機(jī)維修人才的旺盛需求，而運(yùn)輸飛行百萬小時重大事故率、保障起降架次等指標(biāo)體現(xiàn)了對高水平技術(shù)技能飛機(jī)維修人才的持續(xù)性要求。另據(jù)航聯(lián)傳播旗下的民航招聘事業(yè)部發(fā)布的2016年航空業(yè)人力指數(shù)報(bào)告顯示，截至2016年10月底，我國民航業(yè)職位需求指數(shù)排名前三的分別是飛行類、空中服務(wù)類和機(jī)務(wù)維修類，其職位需求指數(shù)合計(jì)占比64.7%，較去年上升5.44個百分點(diǎn)，而機(jī)務(wù)維修崗位的應(yīng)聘指數(shù)2016年增長率為-7.66%，這說明隨著行業(yè)發(fā)展對人才需求的上升，專業(yè)要求較高的機(jī)務(wù)維修的人才供應(yīng)并不能滿足目前的人才需求。從企業(yè)的調(diào)研與反饋來看，畢業(yè)生進(jìn)入企業(yè)后還需要進(jìn)行大量培訓(xùn)。另外，民航業(yè)本身就是一個國際化的行業(yè)，民用航空器維修從法規(guī)規(guī)章、維修思想與體系、機(jī)隊(duì)型號等都具有國際化的特點(diǎn)。因此，如何培養(yǎng)出具備國際化素質(zhì)、具備國際競爭力的技術(shù)技能人才也是要長期考慮的問題。

3.全國同類專業(yè)辦學(xué)數(shù)量的迅猛擴(kuò)張所帶來的壓力

以飛機(jī)維修專業(yè)中規(guī)模最大的飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)為例，經(jīng)查閱教育部高等職業(yè)教育專業(yè)設(shè)置備案結(jié)果，全國開設(shè)的飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)數(shù)量從2013年的30個增加到2019年的96個，這反映了很多學(xué)校都瞄準(zhǔn)了飛機(jī)維修這個巨大的市場。專業(yè)群盡管有著良好的基礎(chǔ)，但如果不繼續(xù)緊抓人才培養(yǎng)的內(nèi)涵建設(shè)，不強(qiáng)化凝練自身的辦學(xué)特色，將會不進(jìn)則退。

4.新版《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR-66R3)對專業(yè)進(jìn)行“1+X”試點(diǎn)帶來重大機(jī)遇

民航局將于2020年發(fā)布新版《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》以及相應(yīng)培訓(xùn)大綱，規(guī)章及大綱內(nèi)容的變化將會影響到專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和人才培養(yǎng)方案的修制訂。最近發(fā)布的《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三版(CCAR-66R3)的征求意見稿中提到，滿足條件的學(xué)校畢業(yè)生可以直接考取民用航空器維修執(zhí)照，如確定實(shí)施，那長期以來制約本專業(yè)在校生無法考取相關(guān)行業(yè)證書的瓶頸即將打通，對本專業(yè)的發(fā)展是重大機(jī)遇，同時也考驗(yàn)專業(yè)如何滿足民航局的認(rèn)可，因此也是重大挑戰(zhàn)。

圖1 “六維度”信息技術(shù)與教育教學(xué)深度融合體系

四、人才培養(yǎng)體系的構(gòu)建

1.對教學(xué)環(huán)境、內(nèi)容、方法、評價等各方面的系統(tǒng)性重塑，構(gòu)建信息時代以學(xué)生為中心的專業(yè)人才培養(yǎng)體系

①教學(xué)理念重塑：確立以學(xué)生發(fā)展為中心的培養(yǎng)理念，構(gòu)建以學(xué)為主、能力為先、更加開放和個性化的培養(yǎng)體系；基于學(xué)生的不同需求，修訂人才培養(yǎng)方案，實(shí)現(xiàn)“四個轉(zhuǎn)變”，即：教學(xué)方式從以教為主向以學(xué)為主轉(zhuǎn)變，教學(xué)資源供給以教定學(xué)向以學(xué)定教轉(zhuǎn)變，教學(xué)空間從以課堂為主向線上線下結(jié)合轉(zhuǎn)變，教學(xué)評價從以結(jié)果評價為主向以數(shù)據(jù)驅(qū)動的過程評價為主轉(zhuǎn)變。

②教學(xué)資源重組：制定A、B、C三類數(shù)字課程資源規(guī)范，課程實(shí)行網(wǎng)上開課，并通過自主開發(fā)及引進(jìn)優(yōu)質(zhì)數(shù)字化課程資源，進(jìn)一步擴(kuò)大資源供給規(guī)模；優(yōu)化通識教育、專業(yè)主干及個性發(fā)展三類課程的結(jié)構(gòu)比例，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的多樣化供給；通過云教學(xué)平臺提供師生一人一網(wǎng)絡(luò)空間，所有資源通過統(tǒng)一平臺開放共享。

③教學(xué)方式創(chuàng)新：研制并部署教學(xué)平臺和智慧教室，推行線上線下結(jié)合的混合課程教學(xué)；壓縮課內(nèi)學(xué)時，加強(qiáng)導(dǎo)學(xué)和課內(nèi)研討，把“時間還給學(xué)生、把方法教給學(xué)生”；基于大數(shù)據(jù)開展學(xué)情分析和學(xué)習(xí)過程跟蹤，及時發(fā)現(xiàn)教學(xué)過程中的薄弱環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)定位學(xué)困學(xué)生并進(jìn)行針對性輔導(dǎo)，促進(jìn)因材施教。

④教學(xué)改革評價：建立基于數(shù)據(jù)的綜合評價體系，面向教師、學(xué)生、課程和課堂開展多元化、過程化、發(fā)展性評價。

2.制定滿足不同層次需求的人才培養(yǎng)方案

將最新民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR66-R3)的執(zhí)照培訓(xùn)與“1+X”證書制度的深度融合，滿足不同層次需求的畢業(yè)生的要求。

3.基于大數(shù)據(jù)等技術(shù)共享優(yōu)質(zhì)資源，以項(xiàng)目為驅(qū)動，構(gòu)建政、校、行、企參與的全方位“互聯(lián)網(wǎng)+”信息化教學(xué)平臺

①構(gòu)建“通用泛性資源、專業(yè)課程資源、優(yōu)質(zhì)精品資源”三級資源體系，建成教育大資源。

②搭建包括精品課程平臺、移動教學(xué)平臺、虛擬仿真平臺的統(tǒng)一的教學(xué)大平臺，統(tǒng)一身份認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)教與學(xué)的一站式。

③創(chuàng)新線上線下混合教學(xué)模式、基于移動的無縫學(xué)習(xí)模式、基于5G+VR/AR/MR的實(shí)踐學(xué)習(xí)模式，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

4.基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的“六維度”信息技術(shù)與教育教學(xué)深度融合體系

構(gòu)建“六維度”信息技術(shù)與教育學(xué)深度融合的體系(如圖1所示)，精準(zhǔn)找出教育教學(xué)與人才培養(yǎng)中存在的問題并采取針對性的措施，做到因材施教。

五、結(jié)束語

《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》的出臺 、“雙高計(jì)劃”項(xiàng)目的實(shí)施，國家對高職教育人才培養(yǎng)提出了新的要求和更高的標(biāo)準(zhǔn)。飛機(jī)維修專業(yè)基于以上要求和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合最新民航標(biāo)準(zhǔn)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR-66R3)，將信息技術(shù)全面融入人才培養(yǎng)的全過程，以“1+X”證書制度試點(diǎn)為契機(jī)，提高專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足企業(yè)對飛機(jī)維修人才的需求，具有廣泛而深遠(yuǎn)的意義。