旦東平

（甘南藏族自治州特種設(shè)備檢驗所，甘肅甘南 747000）

0 引言

空載曳引力試驗本質(zhì)是確保和限制電梯不會出現(xiàn)過大曳引力，電梯越程不會發(fā)生嚴(yán)重頂撞事故，滿足我國電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則中8.6 項的要求，空載曳引力試驗需要對其進行合理檢驗和分析。在執(zhí)行期間項目試驗需要對其合理判斷，結(jié)合TSG T700—2009 系列檢驗方法和判斷內(nèi)容進行，從電梯實質(zhì)情況出發(fā)進行保護，依據(jù)檢驗工作實際情況做出分析，進而可以有效確定檢驗方法和流程進程。

1 本質(zhì)安全定義

本質(zhì)安全的概念源自1960 年代電氣設(shè)備防爆構(gòu)造，電氣設(shè)備在非正常情況和電梯出現(xiàn)故障期間，出現(xiàn)的火花和電弧等不會引起整個電梯產(chǎn)生爆炸性氣體。此種構(gòu)造并不是外部附加的安全裝置和設(shè)施，需要依據(jù)自身安全設(shè)計具體分析，結(jié)合本質(zhì)情況全面完善，在設(shè)備或系統(tǒng)處在故障和誤操作基礎(chǔ)上，可以保證整個電梯安全性。本質(zhì)安全性的開發(fā)利用是因為電氣防爆構(gòu)造逐漸擴展到機械裝置和其他領(lǐng)域中，人工操作形式已經(jīng)無法滿足和適應(yīng)設(shè)備工作需求。拓展工作結(jié)束后，本質(zhì)安全就是操作人員誤操作和判斷不正確狀態(tài)下，對不安全行為和設(shè)備等行為進行保證，確保整個電梯可以安全運行。一旦設(shè)備和系統(tǒng)出現(xiàn)對應(yīng)故障期間，則可以采用相關(guān)手段進行排除，保證人身和設(shè)備安全性。為使設(shè)備和系統(tǒng)可以時刻處于本質(zhì)安全中，設(shè)計、改造和加強需要深化，滿足實際工作的需求。

2 空載曳引力試驗檢驗和判斷

在TSG T7001 中，空載曳引力試驗是B 類檢驗項目工作，主要檢測內(nèi)容是對終壓緩沖器上存在的曳引力柱塞復(fù)位開關(guān)進行斷節(jié)，對空載曳轎廂檢修速度進行有效提升，當(dāng)電梯重壓全部提升后，可以繼續(xù)對沿著曳引力的方向進行旋轉(zhuǎn)，對整個曳引輪和曳引繩在電梯運行期間出現(xiàn)的滑動現(xiàn)象進行觀察和分析，甚至?xí)?dǎo)致整個空載曳引力停止旋轉(zhuǎn)。

從檢驗方法中進行合理分析，空載轎廂無法被合理提升存在2 種情況：曳引輪和曳引繩滑動，或曳引機在電梯運行期間出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象。對于電梯出現(xiàn)上述第1 種情況，曳引輪和曳引繩出現(xiàn)滑動現(xiàn)象，被合理判斷，并且滿足實際需求。而電梯中出現(xiàn)第2 種情況時，為有效防止空載轎廂無法提升而可以被變頻器有效保護，曳引機會在運行期間出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)情況，這時需要對工作實際需求進行分析。

3 電梯空載曳引力試驗本質(zhì)安全具體分析

本質(zhì)安全是電梯出現(xiàn)不安全行為時，設(shè)備和系統(tǒng)為正常運行可以自動保證整個電梯安全性。一旦電梯在運行期間轎廂出現(xiàn)沖頂現(xiàn)象，限位開關(guān)和緩沖器開關(guān)則無法被合理保護，曳引機在電梯行走方向運行期間出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，那么重壓保護可以被分為2 種保護形式：機械安全保護形式和電氣安全保護形式[1]。

3.1 機械安全保護

工況是轎廂滯留情況，在重壓緩沖器計算中，曳引機要向電梯向上運行方向旋轉(zhuǎn)，曳引力計算公式：

其中，T1和T2是曳引輪兩側(cè)曳引繩所受拉力；f 是電梯運行期間的摩擦系數(shù)；a 是電梯運行中鋼絲繩繩輪上存在的包角；Efa是電曳引系數(shù)，和a、f 存在一定關(guān)系。

摩擦系數(shù)f 和曳引輪的繩槽形狀、材料等各種因素存在一定關(guān)系，屬于客觀量，需要依據(jù)GB 7588—2003《電梯制造和安裝安全規(guī)范》需求進行求證，在安裝電梯期間對曳引能力進行合理計算。T1和T2主要是從電梯轎廂轉(zhuǎn)載工況和緊急制動等3 種情況進行合理計算，轎廂滯留情況一般按照較強空載和額定載不同位置對電梯可能出現(xiàn)的各種不利情況合理計算和分析[2]。所以，電梯曳引力可以在設(shè)計過程中合理計算。

依據(jù)GB 7588—2003 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，需要對電梯中出現(xiàn)的轎廂滯留原因和鋼絲繩的繩輪滑移情況進行分析。GB 7588—2003標(biāo)準(zhǔn)對電梯運行工作提出了具體要求，結(jié)合電梯安裝情況具體分析。因為對安全裕量進行計算，不能考慮周圍情況，結(jié)果依舊是安全的，需要對繩結(jié)構(gòu)、潤滑種類和材料等情況具體分析，然后對誤差情況進行合理制造和分析。

T1和T2試驗本質(zhì)是可以確保整個電梯曳引能力不要過大，并且曳引能力和機械參數(shù)通常屬于客觀量，是非常重要的文件內(nèi)容。當(dāng)電梯越程不再出現(xiàn)撞頂事件后，需要對整個電梯進行保障，基于此種條件下對曳引輪和曳引繩出現(xiàn)的滑動情況進行合理判斷和分析。

3.2 電氣安全保護

依據(jù)TSG T7001 曳引機停止旋轉(zhuǎn)的工作情況，具體試驗出現(xiàn)空載曳引力試驗時則需要對曳引輪和曳引繩之間存在的滑動情況和滑移變頻器進行合理保護，確保整個電梯出現(xiàn)上升情況，以符合TSG T7001 規(guī)定中的合格內(nèi)容。主要實質(zhì)是電梯運行期間曳引能力比較大，對變頻器安全保護情況進行有效設(shè)置，可以提升電梯驅(qū)動力，使整個曳引機可以迅速停止旋轉(zhuǎn)工作，有效防止電梯出現(xiàn)撞頂事故。并且在實際工作期間還要注意限制曳引機的主要能力，需要對電梯110%額載超載運行試驗出現(xiàn)的影響情況進行深度分析[3]。

4 檢驗方法和流程過程

在安全檢驗過程中，對于空載曳引力試驗，需要依據(jù)TSG T7001 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)化檢驗方法進行工作，可以分為2 種形式進行：

4.1 曳引輪和曳引繩之間出現(xiàn)滑動

滑動檢驗形式是最常見的，很多時候因為變頻器無法被合理保護，導(dǎo)致整個電梯無法被合理保護，經(jīng)過對電梯內(nèi)相關(guān)設(shè)備參數(shù)有效調(diào)整，可以讓曳引輪向上旋轉(zhuǎn)，然后出現(xiàn)滑動。在試驗電源斷開后，電梯會切換主電源，采用松閘扳手松閘對重壓緩沖器進行松動處理，以手動松閘形式使盤車運行，曳引輪和曳引繩之間則可以產(chǎn)生有效滑動（圖1）。此種情況說明空載曳引力實驗可以有效滿足工作實際需求，機械本質(zhì)可以被合理保護[4]。

圖1 曳引輪和曳引繩

4.2 電梯轎廂提升導(dǎo)致重鋼絲繩松弛

在電梯檢驗工作期間會出現(xiàn)重鋼絲繩松弛，主要是因為提升導(dǎo)致重鋼絲繩從電梯重滑輪柱中脫出。從本質(zhì)上分析，曳引能量過大則無法有效滿足電梯運行時機情況，不過可以從變頻器等相關(guān)電氣安全保護層次對電梯驅(qū)動能力檢驗和研究，保證電梯曳引機能夠迅速停止旋轉(zhuǎn)，還要滿足TSG T7001 合格標(biāo)準(zhǔn)需求[5]。并且所有工作情況都要滿足實際工作需求，結(jié)合電梯檢驗流程從2 種不同情況具體分析：

（1）先空載試驗期間會被有效提升。調(diào)試人員需要對電梯中存在的變頻器參數(shù)進行調(diào)節(jié)，進而可以保護整個電梯安全性，防止電梯出現(xiàn)故障，并且確?？蛰d曳引力試驗變頻器數(shù)值不變。然后進行110%額載超載運行試驗，要有效滿足實際工作需求，同時試驗工作一定要滿足TSG T7001 工作實際需求[6]。

（2）先重載試驗之后整個電梯有效提升。調(diào)試人員借助調(diào)整情況對變頻器參數(shù)進行合理調(diào)試，使電梯變頻器轎廂被合理提升，有效滿足轎廂實際情況，從而滿足實際工作需求。整個工作需要保持變頻器驅(qū)動參數(shù)依據(jù)110%的額載超載進行電梯運行試驗，一旦變頻器驅(qū)動參數(shù)無法滿足超載運行試驗基本需求，需要對變頻器參數(shù)運行驅(qū)動力矩參數(shù)進行調(diào)節(jié)；一旦出現(xiàn)空載轎廂滯留情況，需要對整個電梯進行保護，然后提升力矩。空載轎廂滯留容易出現(xiàn)事故，一定要嚴(yán)格保證變頻器驅(qū)動參數(shù)的穩(wěn)定性，使曳引力試驗和110%額載超載運行試驗可以滿足實際工作需求，進而滿足工作合格內(nèi)容。

5 結(jié)束語

從電梯曳引力情況進行分析，當(dāng)轎廂空載曳引力因為合格滿足其中一個條件但無法滿足充分條件時，需要對驅(qū)動參數(shù)和超載運行試驗進行調(diào)整；當(dāng)滿足項目檢驗所有需求時，可以認定后曳引力滿足TSG T7001 判定實際需求和工作條件。做好上述工作，結(jié)合實際情況具體分析，為后續(xù)調(diào)試和維護工作提供有利條件，可以確?？蛰d曳引力實驗本質(zhì)安全檢驗需求。