文/謝福榮

1 前言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，高速公路橋梁的建設(shè)數(shù)量和規(guī)模不斷增多和擴(kuò)張。高速公路橋梁作為現(xiàn)代化城市交通行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志，對(duì)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。在全世界范圍內(nèi)，不同的國(guó)家在具體建設(shè)高速公路橋梁時(shí)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。高速公路橋梁作為車輛出行的專用通道，是最基本也是應(yīng)用最廣泛的一種交通基礎(chǔ)設(shè)施。但在投入使用之后，它會(huì)受到車輛的壓力以及其他方面的客觀因素影響運(yùn)營(yíng)的安全性和穩(wěn)定性[1]。為此，相關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)加大對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工的重視程度，保證車輛與行人的安全。

2 案例概況

某高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)A 市到B 市的支線，也是A 市高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“五縱四橫”的重要組成部分，線路全長(zhǎng)129.38km，其中大橋、特大橋22座，中小橋13 座，橋高23m，互通式立交7 處，南北服務(wù)區(qū)2 處，收費(fèi)站1 處，總占地面積1578hm2，臨時(shí)占地面積418hm2，建設(shè)周期44 個(gè)月，合同總額122,56 億元人民幣。

3 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的重要性分析

3.1 及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量問(wèn)題

由于高速公路橋梁所處的環(huán)境較為惡劣，不僅受到陽(yáng)光與雨水的暴曬和沖刷，而且長(zhǎng)年累月承受著來(lái)自車輛的壓力，不可避免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題，比如裂縫、沉降以及承載能力下降等，降低高速公路橋梁的使用壽命，嚴(yán)重影響橋梁各項(xiàng)功能的發(fā)揮。在此情況下，如果不及時(shí)開(kāi)展養(yǎng)護(hù)與維修加固施工，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)引發(fā)坍塌事故。為了減少和降低這一惡性事件的產(chǎn)生，施工單位需要全方位排查橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題，并結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況采取科學(xué)合理的施工技術(shù)，從根本上提升橋梁整體的承載能力，使其更好地為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

3.2 顯著延長(zhǎng)高速公路橋梁的壽命

就目前的情況來(lái)看，高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)形式、承載能力以及使用年限都不盡相同。在有限的使用年限內(nèi)，它可以為行人和車輛的安全出行提供重要的保障。相應(yīng)地，一旦超出了使用年限，其使用性能將無(wú)法得到根本的保證。如果不采取養(yǎng)護(hù)與維修加固措施，很有可能出現(xiàn)交通事故，造成嚴(yán)重的社會(huì)負(fù)面影響。另外，在使用過(guò)程中，各種客觀因素的存在均會(huì)降低橋梁的使用壽命，影響安全性能，如果及時(shí)解決這些因素，則可以顯著改善橋梁的整體使用性能，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)年限。

4 應(yīng)遵循的原則

在具體開(kāi)展養(yǎng)護(hù)與維修加固工作時(shí)，施工人員應(yīng)遵循以下幾個(gè)方面的原則：

4.1 調(diào)查研究原則。針對(duì)本工程項(xiàng)目因車輛壓力事故產(chǎn)生的安全隱患，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)查研究，并采取科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)可行的施工技術(shù)。

4.2 環(huán)境保護(hù)原則。在建設(shè)過(guò)程中注重環(huán)境保護(hù)原則，做好相應(yīng)的綠化工作，與周圍自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，降低和減少污染問(wèn)題，預(yù)防水土流失[2]。

4.3 ?？顚Ｓ迷瓌t。對(duì)于專門用來(lái)橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的資金，不得占用、截留或者挪作他用。

4.4 安全操作原則。安全操作是最基本的要求，施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵循既定步驟與流程，盡全力降低對(duì)車輛通行造成的影響。

4.5 及時(shí)養(yǎng)護(hù)原則。在具體工作中要靈活應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，及時(shí)排查已經(jīng)存在的安全問(wèn)題，降低其對(duì)橋梁使用壽命的影響，保證過(guò)往車輛與行人的正常通行。

4.6 合理預(yù)防原則。養(yǎng)護(hù)與維修加固的根本目的是預(yù)防高速公路過(guò)早損壞，延長(zhǎng)其使用壽命，雖然這是一項(xiàng)比較瑣碎的工作，但任何一個(gè)問(wèn)題容不得半點(diǎn)馬虎；同時(shí)，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的安全隱患問(wèn)題應(yīng)做好記錄工作，并定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，高度重視發(fā)生頻率較高的質(zhì)量問(wèn)題，做好預(yù)防工作。

5 存在的問(wèn)題

在具體的高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，依然存在著諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，具體概括為以下幾個(gè)方面：

5.1 養(yǎng)護(hù)與維修加固的力度不大

工作不到位，針對(duì)橋梁出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)采取針對(duì)性措施補(bǔ)救；同時(shí)，一些大型車輛特別是重型卡車通常會(huì)承載噸位較大的建材類物資，當(dāng)其通過(guò)時(shí)會(huì)對(duì)路面造成極大的破壞，如果不能及時(shí)處理已經(jīng)損壞的區(qū)域，將會(huì)加速橋梁的損毀速度。

5.2 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用情況不足

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，為高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固提供了先進(jìn)的手段和方法，在促進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新方面發(fā)揮出了不容忽視的重要作用。但是，縱觀我國(guó)大部分項(xiàng)目在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修加固過(guò)程中并沒(méi)有充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，依然停留在傳統(tǒng)的技術(shù)層面中，且存在安全隱患發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、處理不到位等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了橋梁的使用性能。

5.3 不定期養(yǎng)護(hù)與維修加固

5.3.1 如果兩次養(yǎng)護(hù)間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則橋梁的質(zhì)量問(wèn)題、安全隱患、開(kāi)裂以及沉降問(wèn)題將無(wú)法被徹底解決，在此背景下，橋梁自身的問(wèn)題會(huì)變得越來(lái)越嚴(yán)重，開(kāi)裂的程度越來(lái)越大，最終造成橋梁坍塌事故，給車輛的安全出行帶來(lái)嚴(yán)重影響，行人的生命也會(huì)因此受到威脅。

5.3.2 不及時(shí)養(yǎng)護(hù)與維修加固，雖然不會(huì)造成橋梁坍塌，但是會(huì)加劇病害的發(fā)展速度和嚴(yán)重程度，到了必須維修時(shí)，其難度大大增加，維修時(shí)間也會(huì)被延長(zhǎng)，同時(shí)橋梁因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)與維修時(shí)間的加長(zhǎng)被占用，給行人的出行帶來(lái)不便。

5.3.3 未注重橋梁的開(kāi)裂與磨損問(wèn)題。在具體的養(yǎng)護(hù)與維修工作中，僅看到了明顯的問(wèn)題，而一些細(xì)節(jié)問(wèn)題沒(méi)有引起工作人員的重視，比如忽略了橋梁的開(kāi)裂與磨損，久而久之出現(xiàn)凹凸不平或者安全性與穩(wěn)定性不足的問(wèn)題。

6 具體施工技術(shù)

6.1日常的養(yǎng)護(hù)與維修加固

對(duì)于以上存在的各種問(wèn)題以及產(chǎn)生原因，應(yīng)加大日常的養(yǎng)護(hù)與維修加固力度，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，主要關(guān)注橋梁破損、塌陷、承載能力以及自然災(zāi)害的應(yīng)對(duì)等幾個(gè)方面的內(nèi)容。為此，路政管理部門應(yīng)經(jīng)常巡視橋梁，尤其是對(duì)橋梁的構(gòu)件、設(shè)施以及整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)全面地檢查，及時(shí)記錄檢查過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題，并督促相關(guān)部門和人員及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)和維修加固措施[3]。另外，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路橋梁的檢查。通常情況下，應(yīng)在橋梁投入使用后的一年之內(nèi)開(kāi)展第一次檢查工作，之后保證每2～3年檢查一次的頻率。

6.2 鋪裝層養(yǎng)護(hù)與維修加固

鋪裝層可以有效減少或者防止因外力、自然條件對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)造成的影響，為車輛和行人的安全出行創(chuàng)造條件。由于鋪裝層與車輛輪胎的接觸比較頻繁，容易發(fā)生不同程度的磨損，因此在具體的鋪裝層養(yǎng)護(hù)與維修加固工作中，施工單位應(yīng)根據(jù)鋪裝層實(shí)際的損耗情況采取科學(xué)合理的方法和措施。

以最常見(jiàn)的水泥混凝土鋪裝層為例，對(duì)于大范圍的損耗情況可以采取重新鋪裝的方式完成修復(fù)，對(duì)于小范圍的損耗情況可采取應(yīng)急補(bǔ)救、表面處理或者部分返修。

6.3 銜接處的養(yǎng)護(hù)

銜接的養(yǎng)護(hù)與維修加固問(wèn)題已經(jīng)成為當(dāng)前高速公路橋梁受損的重要因素之一，其不僅會(huì)造成車輛跳車，而且還會(huì)增加交通事故的發(fā)生概率[4]。影響銜接處養(yǎng)護(hù)與維修加固工作正常開(kāi)展的影響因素有很多，比如：臺(tái)背填土壓實(shí)、橋頭路面設(shè)計(jì)以及地質(zhì)地形因素等。因此，在實(shí)際工作中，施工單位應(yīng)綜合考慮橋梁接線路基、橋頭剛度突變和縱坡突變等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，如果因這些問(wèn)題引起板斷裂或枕梁沉降，則采用修復(fù)橋頭縱坡的方法來(lái)解決，并及時(shí)對(duì)其中的伸縮縫和路基進(jìn)行加固，使橋梁銜接更加緊密，提高使用性能，延長(zhǎng)使用周期，防止跳車和交通事故。

6.4 排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)與維修加固

排水系統(tǒng)不僅對(duì)高速公路橋梁的正常運(yùn)營(yíng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，而且對(duì)周邊河流的正常流動(dòng)也具有關(guān)鍵影響。在排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)與維修加固工作中，施工單位應(yīng)通過(guò)日常的養(yǎng)護(hù)保證排水系統(tǒng)暢通，一旦出現(xiàn)損壞或者阻塞的現(xiàn)象及時(shí)處理[5]。另外，從橋梁的形式上來(lái)講，如果橋梁的排水系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)立即對(duì)其進(jìn)行維修，并使用防水性能最佳的材料。從高速公路橋梁路面角度來(lái)看，橫坡坡度必須嚴(yán)格控制在1.5～3%，這樣才能更好地保證排水系統(tǒng)的正常使用；如果橫坡坡度大于3%，則需要在橋頭建立一條截水溝，保證橋面不會(huì)出現(xiàn)積水問(wèn)題。此外，對(duì)于一些封閉式的排水系統(tǒng)的橋梁來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)加大其抽水泵、排水通道等設(shè)施設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修加固力度，以保證排水系統(tǒng)正常運(yùn)行。

7 結(jié)語(yǔ)

高速公路橋梁作為交通系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，在使用過(guò)程中會(huì)不可避免受到車輛重力和其他客觀因素的影響?；诖耍嚓P(guān)施工單位應(yīng)采取科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)與維修施工技術(shù)，及時(shí)排除橋梁上出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患，滿足人們出行的基本需求，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的蓬勃發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。