文/涂剛

1 前言

在當(dāng)前社會(huì)，路橋建設(shè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，其整體施工質(zhì)量與人們的日常出行安全以及陸地運(yùn)輸質(zhì)量有著十分直接的聯(lián)系。為此，在開展路橋施工活動(dòng)的過程中，相關(guān)施工人員需對(duì)各類施工問題重視起來，并及時(shí)采取有效的應(yīng)對(duì)措施，將這些可能會(huì)影響路橋施工整體質(zhì)量的問題扼殺在搖籃里。

2 橋梁工程施工的主要特點(diǎn)

2.1 施工過程復(fù)雜

結(jié)合實(shí)際情況來看，路橋工程施工相對(duì)于其他工程施工來說，涉及的范圍更為廣泛，其不僅涉及土木工程的部分內(nèi)容，還涉及力學(xué)、地質(zhì)學(xué)等眾多專業(yè)領(lǐng)域，這使得路橋施工的工序十分明確。但實(shí)際施工組織較為復(fù)雜，因此在開展路橋施工的過程中，各參建部門要開展必要的協(xié)調(diào)與溝通工作，以此來有效保障施工活動(dòng)開展的有序性。

2.2 施工周期較長(zhǎng)

通常情況下，跨度較大的路橋工程具有一個(gè)十分明顯的特點(diǎn)，那就是工程施工的整體周期相對(duì)較長(zhǎng)；此外，部分路橋項(xiàng)目離城市地區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)，這也是增加組織施工難度的重要因素之一。

2.3 施工方案單一

在路橋施工活動(dòng)開展的過程中，其實(shí)際施工活動(dòng)與施工現(xiàn)場(chǎng)的地理環(huán)境、地質(zhì)條件有著十分緊密的聯(lián)系，因此同一施工單位在不同地區(qū)開展施工活動(dòng)時(shí)，所面臨的施工環(huán)境也大不相同。另外，路橋工程在開展實(shí)際施工活動(dòng)時(shí)，其施工要求較為嚴(yán)格，需要以施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況為基礎(chǔ)制定相應(yīng)的施工方案，這也使得路橋施工的施工方案具有明顯的單一性。

3 路橋施工常見的質(zhì)量問題

3.1 施工質(zhì)量的影響因素

3.1.1 材料

路橋施工需要運(yùn)用大量材料，包括鋼筋、水泥、瀝青、粗細(xì)集料、外加劑等。作為施工單位，如果采購不合格材料，忽視質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)收，則很容易導(dǎo)致質(zhì)量問題發(fā)生，影響路橋工程綜合性能。

3.1.2 人員

路橋施工中，施工人員綜合素質(zhì)會(huì)直接影響路橋工程質(zhì)量。作為施工人員，需加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，嚴(yán)格遵循質(zhì)量管理制度，注重施工現(xiàn)場(chǎng)管理，確保每道工序質(zhì)量合格；此外，還要加強(qiáng)路橋施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)，落實(shí)質(zhì)量控制措施，保證路橋施工效果。

3.1.3 管理

制定完善的管理制度能有效約束路橋施工各環(huán)節(jié)，確保每道工序質(zhì)量合格，提升路橋施工效果。因此，施工單位有必要建立健全質(zhì)量管理制度，落實(shí)施工班組質(zhì)量管理責(zé)任制，加強(qiáng)每道工序管控，保障路橋工程質(zhì)量。

3.2 施工裂縫

結(jié)合路橋工程項(xiàng)目施工活動(dòng)開展的實(shí)際情況來看，裂縫問題是現(xiàn)階段路橋施工中最為常見且影響最為嚴(yán)重的施工問題。一般情況下，路橋施工中裂縫問題出現(xiàn)的因素具有一定的多樣性，這其中最主要的因素就是混凝土等施工材料自身的質(zhì)量。混凝土材料是路橋施工中主要的施工材料之一，在開展混凝土施工時(shí)，施工材料、施工技術(shù)水平等都會(huì)對(duì)其施工的整體質(zhì)量產(chǎn)生一定程度的干擾，進(jìn)而極易導(dǎo)致路橋施工出現(xiàn)裂縫等負(fù)面現(xiàn)象，最終嚴(yán)重影響了路橋工程日后使用的安全性以及耐久性。

3.3 鋼筋銹蝕

在當(dāng)前社會(huì)，鋼筋材料是路橋施工活動(dòng)開展過程中重要的施工材料之一，鋼筋材料的質(zhì)量將會(huì)對(duì)路橋施工的整體質(zhì)量產(chǎn)生較為直接的影響。結(jié)合實(shí)際情況來看，在路橋施工活動(dòng)開展的過程中，鋼筋材料最常出現(xiàn)的問題為銹蝕。鋼筋材料銹蝕現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因?yàn)橥饨鐚?duì)其產(chǎn)生的干擾，加之相關(guān)施工人員未能將鋼筋材料的防銹蝕工作落實(shí)到實(shí)處，致使其發(fā)生銹蝕現(xiàn)象。通常情況下，鋼筋材料出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重縮短路橋工程的實(shí)際使用壽命，并在一定程度上增加路橋工程的建設(shè)及運(yùn)營成本支出。

3.4 橋頭跳車

橋頭跳車問題是現(xiàn)階段路橋工程施工中最為常見的質(zhì)量問題之一，這類問題的存在會(huì)嚴(yán)重影響人們的行車安全，并在一定程度上降低道路交通的暢通性。一般情況下，橋頭跳車現(xiàn)象出現(xiàn)的原因相對(duì)較多，例如：路基施工建設(shè)的整體質(zhì)量未能滿足路橋施工的實(shí)際需求、填筑材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、未開展高質(zhì)量的路基路面排水工作以及未做好軟土地基的處理工作等[1]。

3.5 不均勻沉降

首先，若臺(tái)背壓實(shí)度以及密實(shí)度等方面的處理工作未能夠有效進(jìn)行落實(shí)，回填材料的含水量未達(dá)到相關(guān)施工活動(dòng)開展的實(shí)際需求，從而導(dǎo)致沉降變形等現(xiàn)象；其次，路堤行駛車輛的實(shí)際荷載量較大時(shí)，路基自身的密實(shí)度會(huì)在一定程度上提升。這是因?yàn)榕_(tái)背及路基回填料自身的彈塑性相對(duì)較小，在外部荷載作用力的影響下，橋臺(tái)以及路基極易出現(xiàn)塑性變形現(xiàn)象；最后，在開展實(shí)際施工活動(dòng)的過程中，施工單位為了有效節(jié)省工程施工的成本支出，偷工減料等負(fù)面現(xiàn)象出現(xiàn)，這也會(huì)對(duì)路橋工程的實(shí)際承載能力造成一定的影響，進(jìn)而在后期實(shí)際應(yīng)用的過程中出現(xiàn)坍塌或者沉降等不良現(xiàn)象。

4 解決上述質(zhì)量問題的施工管理對(duì)策

4.1 混凝土裂縫的控制措施

在應(yīng)對(duì)路橋混凝土施工路面裂縫問題時(shí)，路橋工程的施工單位若想有效降低裂縫這一質(zhì)量問題出現(xiàn)的概率，就要將拆模工作重視起來，在保障拆模工作有效性的同時(shí)，進(jìn)一步提升相關(guān)工藝的整體質(zhì)量水平。另外，從施工活動(dòng)開展的角度來看，相關(guān)施工人員需在開展具體施工活動(dòng)前，深入了解施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際氣候特點(diǎn)，并提前制定好應(yīng)對(duì)措施，以此來有效降低溫度變化對(duì)混凝土施工質(zhì)量造成的影響[2]。結(jié)合實(shí)際情況，如若在較為炎熱的天氣開展混凝土施工活動(dòng)時(shí)，相關(guān)施工人員應(yīng)合理降低混凝土澆筑的實(shí)際厚度，并開展必要的散熱處理工作，有效降低因溫度過高對(duì)混凝土施工質(zhì)量的影響，從而在提升路橋施工整體質(zhì)量的同時(shí)，進(jìn)一步滿足陸地運(yùn)輸對(duì)路橋工程的實(shí)際需求。

4.2 鋼筋腐蝕的預(yù)防處理措施

鋼筋材料是路橋施工活動(dòng)中應(yīng)用較為頻繁的施工材料，因此鋼筋材料的質(zhì)量將會(huì)對(duì)路橋工程的實(shí)際使用壽命造成較為直接的影響。結(jié)合實(shí)際情況，在路橋施工活動(dòng)實(shí)際開展的過程中，鋼筋材料發(fā)生銹蝕現(xiàn)象是影響其應(yīng)用質(zhì)量的主要因素之一。為此，工程施工相關(guān)人員需將鋼筋材料的防銹蝕工作重視起來，并有效落實(shí)鋼筋材料防銹蝕工作。一般情況下，常采用在鋼筋材料表面電鍍噴漆的方式來進(jìn)一步提升鋼筋材料的防銹蝕能力，這類方式能夠有效降低鋼筋材料出現(xiàn)銹蝕等現(xiàn)象。此外，在施工活動(dòng)實(shí)際開展的過程中，施工單位應(yīng)做好施工材料的管理工作，對(duì)一些已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象或者可能會(huì)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的鋼筋材料予以更換或開展相應(yīng)的保護(hù)工作，以此在有效保障鋼筋材料應(yīng)用質(zhì)量的同時(shí)，為路橋施工整體質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[3]。

4.3 橋頭跳車預(yù)防對(duì)策

施工單位若想有效預(yù)防路橋工程在實(shí)際應(yīng)用的過程中出現(xiàn)橋頭跳車等負(fù)面現(xiàn)象，首先要做的就是要進(jìn)一步提升路橋連接處的施工整體質(zhì)量。施工單位需將回填工作的開展重視起來，選擇一些高質(zhì)量的回填材料進(jìn)行回填施工，以此有效降低臺(tái)背沉陷等負(fù)面現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。結(jié)合實(shí)際情況來看，施工單位在開展路橋施工活動(dòng)時(shí)，可通過上述措施來有效改善路橋施工的整體質(zhì)量，從基礎(chǔ)上降低橋頭跳車等負(fù)面現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，從而更加充分地保障了人們的出行安全。

4.4 不均勻沉降預(yù)防措施

在開展應(yīng)對(duì)路基不均勻沉降工作時(shí)，施工單位首先要有效提升地基施工的整體質(zhì)量，施工單位應(yīng)結(jié)合路基工程的實(shí)際建設(shè)基礎(chǔ)，選擇能夠有效滿足施工需求的施工材料以及施工技術(shù)，尤其是一些軟土地基，工程施工人員可充分利用排水固結(jié)、鉆孔灌注等方式開展相關(guān)施工活動(dòng)，進(jìn)一步確保路基工程的承載能力、提升路基的抗壓能力，并為應(yīng)對(duì)路基不均勻沉降工作的開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；其次，在路橋施工的過程中，施工人員要從多個(gè)角度綜合分析過渡路段的實(shí)際路基情況，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)一步提升此階段施工活動(dòng)的整體質(zhì)量，進(jìn)而有效控制路橋的不均勻沉降問題；最后，路基路面的排水處理，施工單位應(yīng)有效落實(shí)路基路面的排水處理工作，避免積水滲入回填處導(dǎo)致路基軟化等負(fù)面現(xiàn)象出現(xiàn)。

5 結(jié)語

綜上所述，路橋施工建設(shè)的整體質(zhì)量與人們的日常出行息息相關(guān)，施工單位在開展施工活動(dòng)時(shí)，應(yīng)積極排查施工質(zhì)量的隱患問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施，以此提升路橋施工的整體質(zhì)量，為人們的日常出行保駕護(hù)航。