黃寶文 范相威 鄺松 張磊

摘 ? ?要：海洋安全委員會(huì)第87次會(huì)議通過(guò)了MSC.1/Circ.1343通函《船舶建造檔案中應(yīng)包括內(nèi)容的導(dǎo)則》，導(dǎo)則要求滿(mǎn)足GBS建造標(biāo)準(zhǔn)的散貨船或油船，在其整個(gè)服役期內(nèi)必須在船上或岸上配有船舶設(shè)計(jì)和建造的詳盡資料。解讀關(guān)于船舶建造檔案的新規(guī)定，對(duì)于了解新造船舶受到的影響，以及造船企業(yè)、船東和船級(jí)社所需要采取的應(yīng)對(duì)措施有巨大的幫助。

關(guān)鍵詞：船舶建造檔案;設(shè)計(jì)透明度;知識(shí)產(chǎn)權(quán);檔案中心

中圖分類(lèi)號(hào)：U673.2 ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The Maritime Safety Committee， at its eighty-seventh session， approved the MSC.1/Circ.1343 on Guidelines for the information to be included in a Ship Construction File， the Guidelines require the bulk carriers and oil tankers meet the goal-based ship construction standards should be provided with the ship design and construction files， and the files should be kept on board the ship and/or ashore throughout the ships service. The interpretation of SCF is of great help to understand the effect for the new building ship and the countermeasures needed by shipyards， ship owners and classification societies.

Key words： Ship Construction File（SCF）; Transparence of design; Intellectual property; Archive Center

1 ? ?前言

經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易自由化進(jìn)程的迅速發(fā)展，促使散貨船、油船成為了貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ摺５@兩類(lèi)船舶事故頻繁，導(dǎo)致水域問(wèn)題日益嚴(yán)重;同時(shí)由于主要船級(jí)社之間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，導(dǎo)致船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)降低，增大了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn);并且船級(jí)社之間標(biāo)準(zhǔn)、船級(jí)符號(hào)不統(tǒng)一的傳統(tǒng)規(guī)范模式，越來(lái)越不適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展需要。鑒于此，各個(gè)國(guó)際組織陸續(xù)增加了節(jié)能、減排、安全、環(huán)保、質(zhì)量等方面的新規(guī)則，國(guó)際海事組織（IMO）更是提出制定新的科學(xué)的船舶標(biāo)準(zhǔn)和要求，如目標(biāo)型新船建造標(biāo)準(zhǔn)（GBS），依靠強(qiáng)制性手段來(lái)提高船舶的安全性和環(huán)保性。在這種環(huán)境下，船舶建造檔案（SCF）也應(yīng)運(yùn)而生。

2 ? ? SCF的發(fā)展歷史

2002年IMO外交大會(huì)上，由希臘和巴哈馬政府、國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）共同提出首個(gè)全面提升船舶安全性的標(biāo)準(zhǔn)：目標(biāo)型新船建造標(biāo)準(zhǔn)（GBS）。IMO希望通過(guò)修改國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS），將GBS中的相關(guān)規(guī)定納入SOLAS修正案中，從而對(duì)船舶結(jié)構(gòu)的安全性、完整性進(jìn)行強(qiáng)制性要求。經(jīng)過(guò)將近9年的努力，2010年5月IMO海洋安全委員會(huì)第87次會(huì)議提出了GBS的第二層功能性要求（TierⅡ），包括船舶設(shè)計(jì)壽命、環(huán)境條件、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、疲勞壽命、防腐保護(hù)、結(jié)構(gòu)冗余度等15項(xiàng)。要求每艘船在其整個(gè)生命周期內(nèi)，必須配有船舶設(shè)計(jì)和建造的專(zhuān)用資料，并保存在船上或岸上的檔案中心，以確保船舶整個(gè)服役期內(nèi)的安全性。這一系列被收集起來(lái)的信息文件，統(tǒng)稱(chēng)為船舶建造檔案（SCF）。

2010年6月2日，IMO MSC.1/Circ.1343通函《船舶建造檔案中應(yīng)包括內(nèi)容的導(dǎo)則》明確了SCF的信息內(nèi)容;2012年1月1日IMO正式通過(guò)GBS，同時(shí)發(fā)布導(dǎo)則明確了SCF的存儲(chǔ)應(yīng)采取“船上船舶建造檔案——岸上船舶建造補(bǔ)充檔案”的模式，并在導(dǎo)則修正案中列出了SCF中應(yīng)包括的信息內(nèi)容、文檔等，指出了各文檔的存放位置;2016年3月7日，IMO 通過(guò)的以及《船舶建造檔案暫行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（SCF IS）》和《船舶建造檔案暫行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充指南（SCF SG）》兩個(gè)指導(dǎo)文件對(duì)SCF的要求進(jìn)行了補(bǔ)充和細(xì)化，對(duì)存放在船上和岸上的文件進(jìn)行了明確的定義和劃分，對(duì)SCF信息的使用、安全保管、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)提出了原則性要求，對(duì)船企、船東、船舶經(jīng)營(yíng)人、船級(jí)社等相關(guān)第三方的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行了闡述，同時(shí)明確提出了各類(lèi)文件的管理控制標(biāo)準(zhǔn)。

3 ? ?SCF的履行條件

從《船舶建造檔案暫行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（SCF IS）》和《船舶建造檔案暫行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充指南（SCF SG）》的要求可以看出，并非所有的船舶都需要配備SCF，僅適用于 長(zhǎng)度在150 m及以上的油輪和散貨船，并且需要滿(mǎn)足單甲板、貨艙區(qū)域有頂邊艙和下邊艙的條件，同時(shí)僅限于下列情況的新建船舶：造船合同在2016年7月1日之后簽訂的;如果沒(méi)有簽訂造船合同，則根據(jù)2017年7月1日之后安放龍骨或處于相似建造進(jìn)度的;在2020年7月1日之后交付的船舶。

4 ? ?SCF的存儲(chǔ)模式和具體內(nèi)容

根據(jù)IMO的要求，SCF中包括的信息內(nèi)容、文檔可以按照知識(shí)產(chǎn)權(quán)敏感度的不同，劃分成兩個(gè)等級(jí)：高知識(shí)產(chǎn)權(quán)敏感度等級(jí)和普通知識(shí)產(chǎn)權(quán)敏感度等級(jí)。這兩種等級(jí)不同的文件存放的地點(diǎn)也不相同：高知識(shí)產(chǎn)權(quán)敏感度等級(jí)的圖紙包括強(qiáng)度計(jì)算、疲勞壽命計(jì)算、船廠圖紙、總體型線圖等四方面的內(nèi)容，存放在岸上檔案中心;其他圖紙，比如操作和維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)、操作檢查指引等存放在船上，船東可直接查閱。

4.1 ?高知識(shí)產(chǎn)權(quán)敏感度的圖紙

高知識(shí)產(chǎn)權(quán)敏感度的圖紙儲(chǔ)存在岸上的檔案中心，此類(lèi)圖紙可分為以下4種類(lèi)型：

（1）完整詳細(xì)強(qiáng)度計(jì)算

此類(lèi)圖紙為基于船體結(jié)構(gòu)的受力、撓度、變形以及規(guī)范所規(guī)定的坍塌、振動(dòng)、噪音、腐蝕等因素所進(jìn)行的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算，包括：計(jì)算結(jié)果、計(jì)算背景資料、邊界條件、裝載工況等;計(jì)算所使用的計(jì)算機(jī)的軟件和硬件的信息;散貨船和油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范所規(guī)定的直接影響強(qiáng)度分析結(jié)果的因素。

（2）完整詳細(xì)疲勞壽命計(jì)算

船舶在海上航行時(shí)，船體結(jié)構(gòu)受到波浪力及船舶運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的慣性力的作用。波浪力和慣性力都是不斷變化的動(dòng)載荷，他們?cè)诖w結(jié)構(gòu)內(nèi)部引起交變應(yīng)力，造成結(jié)構(gòu)的疲勞損傷。疲勞破壞是船舶結(jié)構(gòu)的主要破壞形式之一，特別是對(duì)于大型船舶和使用高強(qiáng)度鋼的船舶，疲勞問(wèn)題尤為突出。可通過(guò)疲勞強(qiáng)度校核改進(jìn)結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，以保證船體結(jié)構(gòu)中受交變載荷作用的構(gòu)件有足夠的疲勞壽命。

為了確保新造船的使用壽命達(dá)到GBS要求的25年，SCF要求，船企提供一套完整詳細(xì)的疲勞壽命計(jì)算;同時(shí)，疲勞壽命計(jì)算在計(jì)算機(jī)軟件和硬件方面的要求同上面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算是一樣的。

（3）船廠圖紙

一整套涵蓋目標(biāo)船所有結(jié)構(gòu)構(gòu)件信息的圖紙，包括結(jié)構(gòu)連續(xù)性、構(gòu)件尺寸、結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)、材料明細(xì)、對(duì)接焊縫位置、焊接性能等，可分為以下幾類(lèi)：

① 船體結(jié)構(gòu)圖紙：包括基本結(jié)構(gòu)圖、典型橫剖面圖、船體結(jié)構(gòu)理論線圖、結(jié)構(gòu)詳細(xì)節(jié)點(diǎn)以及船體各區(qū)域的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖紙等;

② 設(shè)備加強(qiáng)圖：各專(zhuān)業(yè)重型設(shè)備的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)圖，如系泊設(shè)備下方加強(qiáng)圖、錨機(jī)底座及加強(qiáng)結(jié)構(gòu)圖、中間軸承基座及加強(qiáng)結(jié)構(gòu)圖、主機(jī)基座加強(qiáng)結(jié)構(gòu)圖等;

③ 工藝圖紙：影響船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建造質(zhì)量的圖紙，如焊接規(guī)格表、無(wú)損探傷布置圖、船體密性試驗(yàn)大綱等。

（4）總體型線圖

總體型線圖是用三個(gè)互相垂直的平面與船體相交，形成剖切線、投影線和外輪廓線，并將這些相交線投影到三個(gè)相互垂直面的視圖，它能夠準(zhǔn)確地表述船體的形狀和大小，同時(shí)能為計(jì)算船舶容積、排水量和航海性能提供參數(shù)，是繪制其它船舶圖樣和進(jìn)行船體結(jié)構(gòu)放樣的主要依據(jù)。

4.2 ?普通知識(shí)產(chǎn)權(quán)敏感度的圖紙

普通知識(shí)產(chǎn)權(quán)敏感度的圖紙為船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中使用頻率更高的圖紙，在船舶25年的使用壽命期間，此類(lèi)圖紙都必須一直存放在船上，以方便船員、管理人員隨時(shí)查閱，應(yīng)對(duì)各類(lèi)維修、維護(hù)和檢查情況，有利于船舶的正常運(yùn)營(yíng)。此類(lèi)圖紙按照SCF IS要求，可細(xì)分為艙容圖、裝載手冊(cè)、破損控制小冊(cè)子、裝載儀操作手冊(cè)、操作和維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)等共41類(lèi)。下面，筆者根據(jù)實(shí)船經(jīng)驗(yàn)，對(duì)以下類(lèi)別的圖紙作一簡(jiǎn)單介紹：

（1）操作和維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)

此類(lèi)手冊(cè)主要是針對(duì)于與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相關(guān)的大型舾裝設(shè)施的，用于指導(dǎo)舾裝方面的設(shè)施操作和維護(hù)，如散貨船的貨物綁扎手冊(cè)等。

（2）檢查操作指引

此類(lèi)指引主要是針對(duì)船上特殊區(qū)域的檢查指導(dǎo)文件，如易屈服或屈曲的區(qū)域、易疲勞的區(qū)域、易過(guò)度腐蝕的區(qū)域的檢查，與其相對(duì)應(yīng)的圖紙為《結(jié)構(gòu)監(jiān)控圖》。

（3）等效線型文件

此文件是相對(duì)于高知識(shí)產(chǎn)權(quán)敏感的線型圖而設(shè)定的類(lèi)別，主要用于船舶維修時(shí)獲取船體結(jié)構(gòu)任何一個(gè)部件的幾何形狀或型值的信息，以及用于提供船上常規(guī)或緊急狀態(tài)下的縱傾、穩(wěn)性和縱向強(qiáng)度計(jì)算所需的線型信息。此文件一般體現(xiàn)在包含船體線型信息的圖紙，如肋骨型線圖以及帶有橫截面、水平面和側(cè)面線型信息的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)圖，或者經(jīng)過(guò)加密以后存儲(chǔ)在船上的裝載儀計(jì)算機(jī)上的數(shù)字化船體結(jié)構(gòu)線型信息。

（4）適用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)清單

在SCF IS里，該項(xiàng)的要求為：List of applied Rules & Standards and General Information on SCF?？梢岳斫鉃橹谱饕粋€(gè)包含以下內(nèi)容的清單：

① 適用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)清單：該清單列明技術(shù)規(guī)格書(shū)里提及的適用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，包括船級(jí)社規(guī)范和認(rèn)可的第三方標(biāo)準(zhǔn);

② 符合SCF要求的信息的規(guī)范：清單里的規(guī)范應(yīng)包含設(shè)計(jì)壽命、環(huán)境條件、人員要素，例如諧和共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（HCSR）;

③ 建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：可采用新造船開(kāi)工前會(huì)議記錄里面的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)清單。

5 ? ?船企應(yīng)對(duì)SCF的注意事項(xiàng)

SCF的強(qiáng)制執(zhí)行，給船東帶來(lái)了船舶營(yíng)運(yùn)過(guò)程中查詢(xún)船舶建造原始技術(shù)資料的便利，促進(jìn)了船企、船東和船舶營(yíng)運(yùn)公司之間的有效溝通;但是新的法規(guī)總會(huì)有其需要完善的地方，船企在履行SCF要求的時(shí)候在注意以下幾點(diǎn)：

5.1 ?SCF圖樣和文檔知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)

船舶設(shè)計(jì)透明度的要求將對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題帶來(lái)挑戰(zhàn)，如何通過(guò)技術(shù)和法律手段來(lái)進(jìn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)是造船界需要關(guān)注的重要問(wèn)題。

SCF主要涉及以下知識(shí)產(chǎn)權(quán)主體：

（1）船企：船企在一般情況下都會(huì)自行負(fù)責(zé)船舶的設(shè)計(jì)工作，船舶設(shè)計(jì)、建造相關(guān)的圖紙和文件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)是屬于船企;

（2）第三方設(shè)計(jì)公司：在船企沒(méi)有設(shè)計(jì)能力或者設(shè)計(jì)負(fù)荷超載的情況下，船舶的設(shè)計(jì)工作或部分工作由第三方設(shè)計(jì)公司承擔(dān)，在這種情況下相應(yīng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于第三方設(shè)計(jì)公司擁有;

（3）設(shè)備供應(yīng)商：船上配置的設(shè)備，無(wú)論是船企采購(gòu)的還是船東供應(yīng)，都要配備一些圖紙或者說(shuō)明書(shū)等，這些資料的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于設(shè)備供應(yīng)商所有。

為確保知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保密性，船企應(yīng)為SCF的每份圖紙?jiān)O(shè)置保密等級(jí);對(duì)于普通知識(shí)產(chǎn)權(quán)敏感度的圖紙，存儲(chǔ)在船上，船東可直接查閱;對(duì)于高知識(shí)產(chǎn)權(quán)敏感度的圖紙，僅儲(chǔ)存在岸上檔案中心，船東如需查閱則須向檔案中心提交申請(qǐng)獲取授權(quán)。

船企除了注意自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)是否會(huì)被侵犯，也要注意第三方設(shè)計(jì)公司和設(shè)備供應(yīng)商的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在SCF歸檔前船企應(yīng)取得第三方關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的授權(quán)，明確擁有該類(lèi)資料的使用權(quán)。

目前世界上大多數(shù)國(guó)家都出臺(tái)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的條例，我國(guó)的《中華人民共和國(guó)著作權(quán)法》明確將工程類(lèi)圖紙資料納入著作權(quán)保護(hù)范圍，《中華人民共和國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)海關(guān)保護(hù)條例》將知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)列入其管理范圍。

5.2 ?SCF岸上檔案中心的選擇

根據(jù)SCF標(biāo)準(zhǔn)的要求：普通知識(shí)產(chǎn)權(quán)敏感度的資料隨船保管，以備不時(shí)之需;高級(jí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)敏感度的資料保存在岸上的檔案中心，船東經(jīng)過(guò)申請(qǐng)同意后方可查詢(xún)所需的資料。

所謂的岸上檔案中心，在SOLAS中并沒(méi)有明確是何種形式的機(jī)構(gòu)。對(duì)于船企而言，最好是船企自己設(shè)立的保管中心，或者獨(dú)立于船企和船東的第三方機(jī)構(gòu)，這樣可以確保知識(shí)產(chǎn)權(quán)不被船東擅自使用。但是船企普遍沒(méi)有保管相關(guān)材料的經(jīng)驗(yàn)，不能提供專(zhuān)業(yè)的檔案資料保存和查詢(xún)服務(wù)，這樣就無(wú)法滿(mǎn)足船東隨時(shí)查看的需求，因此岸上檔案中心最好是具備國(guó)際管理水平資格第三方保管機(jī)構(gòu)，這樣才能確保正常履行SCF標(biāo)準(zhǔn)的要求。

5.3 ?SCF三方協(xié)議的需求

SCF IS和SCF GS已經(jīng)詳細(xì)地規(guī)定了SCF收集、保管以及查閱的事宜，較全面地闡述了知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的實(shí)施原則，充分考慮了船企、第三方設(shè)計(jì)、設(shè)備供應(yīng)商等相關(guān)方的切身權(quán)益訴求。但是SCF標(biāo)準(zhǔn)中的各項(xiàng)要求不具強(qiáng)制性，當(dāng)事人是無(wú)法通過(guò)援引該標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)自己的權(quán)益，特別是知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，沒(méi)有確切的具有法律效力的協(xié)議約束，受損的將是船企;其次，SCF標(biāo)準(zhǔn)欠缺對(duì)船企權(quán)益的保護(hù)，因此對(duì)于涉及SCF的三方（船企、船東和第三方保管機(jī)構(gòu)），需要簽訂三方協(xié)議，以規(guī)范權(quán)利義務(wù)、確定相關(guān)程序以及保護(hù)各方的權(quán)益。

6 ? ?結(jié)束語(yǔ)

船舶建造檔案是在船舶使用壽命期間，保存在船上或岸上檔案中心的一整套船舶建造、維護(hù)和維修相關(guān)的圖紙資料，是船舶安全運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、檢查和修理以及應(yīng)急響應(yīng)必不可少的原始技術(shù)資料。船東在船舶運(yùn)營(yíng)時(shí)，只需要向檔案中心請(qǐng)求許可，即可快速獲得相關(guān)圖紙文件，操作方便快捷，極大縮短了信息流轉(zhuǎn)周期，不僅為船東節(jié)約了成本，也為船企、船東和船舶營(yíng)運(yùn)公司之間的有效溝通提供了便捷途徑，為船舶的安全運(yùn)營(yíng)和安全拆解提供了有力的支持。

隨著國(guó)際航運(yùn)的發(fā)展，越來(lái)越多類(lèi)似SCF標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際公約、規(guī)則、決議以及有關(guān)船旗國(guó)政府法規(guī)正在出臺(tái)以及修訂，這就需要業(yè)內(nèi)人士不斷探索、解讀更加完善的規(guī)則體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)船舶行業(yè)和時(shí)代發(fā)展的要求。

參考文獻(xiàn)

[1]中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708研究所.船舶規(guī)則規(guī)范參考[M].國(guó)防工? ? ?業(yè)出版社，2012.

[2]鄭高中.船舶建造檔案實(shí)施探討.中國(guó)船檢[J]. 2016（ 09）.

[3]林德輝.王云.沈宏旻. 船上保存的文件、船舶建造檔案和完工圖[J].?? ? ?船舶標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量， 2009（223）.

[4]王娟.淺析當(dāng)前船舶檔案數(shù)字化存在的問(wèn)題及解決方案.[J]科學(xué)與財(cái)? ? ?富[J].2015（10）.

[5]王曉明.淺談船舶檔案標(biāo)準(zhǔn)化管理對(duì)船舶工業(yè)的影響.中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)? ? ? [J]. 2016（12）.

[6]呂美穎.船舶檢驗(yàn)技術(shù)檔案管理探析.卷宗[J]. 2016（ 06）.