摘要：在道路施工的過(guò)程中，最基礎(chǔ)的一個(gè)條件就是路基和路面的施工，其施工的質(zhì)量直接關(guān)系著道路的使用壽命和穩(wěn)定性。在公路的施工建設(shè)生產(chǎn)中，除了對(duì)工程進(jìn)行的組織領(lǐng)導(dǎo)、科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案和監(jiān)管措施以外，路基路面的質(zhì)量控制是當(dāng)前道路施工的重點(diǎn)所在，所以應(yīng)該予以重視。本文就對(duì)道路施工過(guò)程中的路基路面質(zhì)量控制內(nèi)容進(jìn)行分析，可供參考。

關(guān)鍵詞：道路施工過(guò)程;路基路面;質(zhì)量控制

1道路施工過(guò)程中的路基質(zhì)量控制措施

1.1選擇合適的路基土質(zhì)

我國(guó)道路在施工過(guò)程中，路基選擇的一般都是分解過(guò)的自然土，這自然就增加了建設(shè)施工中的實(shí)驗(yàn)和分析過(guò)程，只有通過(guò)實(shí)驗(yàn)科學(xué)合理地分析自然土的特點(diǎn)和性質(zhì)，才能將其運(yùn)用到施工過(guò)程當(dāng)中。在實(shí)驗(yàn)中，要分析并確認(rèn)自然土的含水量以及干容量的最大值，保證測(cè)量值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)可知，土質(zhì)的顆粒大小在一定程度上會(huì)影響土層的回彈模量，且成一定的正比關(guān)系，即土質(zhì)的顆粒越小或越細(xì)時(shí)，土層的回彈模量就越低。為保障路基堅(jiān)實(shí)度，通常會(huì)考慮砂性土建設(shè)路基，借助排水固結(jié)法等形式處理路基，這樣才能減少路基重量，避免沉降，還能于處理中做好加載實(shí)驗(yàn)，最大程度排出土層水分，同時(shí)這也是提高土層穩(wěn)定度與強(qiáng)度的方式。

1.2提高路基的承載能力

公路的幾乎全部重量都靠基礎(chǔ)部分即路基承載著，因此，要想控制公路路基的質(zhì)量，就要提高路基的承載能力。導(dǎo)致路基的承載強(qiáng)度不斷降低的原因主要有幾方面：一方面是較小的含水量使得路基變硬，路基下會(huì)滲透進(jìn)雨水;一方面是過(guò)量的含水量導(dǎo)致路基的承載強(qiáng)度下降。另一方面是要選擇合適的壓實(shí)器，將路基的土層混合均勻?qū)⒙坊鶋簩?shí)，控制好路基的碾壓度。

1.3提高路基的壓實(shí)度，保證其密實(shí)度

路基整體強(qiáng)度可通過(guò)彎沉值進(jìn)行判別，所以路基穩(wěn)定性與強(qiáng)度必須滿足彎沉值要求，以逐步提高密實(shí)度與壓實(shí)度。在工作中，需不斷提高技術(shù)人員專業(yè)素養(yǎng)，充分利用現(xiàn)代工藝，以不斷提高路基整體質(zhì)量。另外，道路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，并且間隔距離與時(shí)間很大，所以要從整體上綜合分析，不斷加大技術(shù)培訓(xùn)，形成有效的技術(shù)團(tuán)隊(duì)與專業(yè)人才。

1.4提高路基施工的技術(shù)水平

在路基的施工過(guò)程中，要提高路基施工的技術(shù)水平，平整度要求較高的路面和基層路面要區(qū)別開(kāi)來(lái)。平整度要求較高的路面要求穩(wěn)定度和平整度較高，確保行人的安全和行車的舒適度。而且在施工過(guò)程中要設(shè)計(jì)好壓實(shí)的程序，選擇適合的壓實(shí)器來(lái)進(jìn)行施工。

2道路施工過(guò)程中的路面質(zhì)量控制措施

2.1控制瀝青層面的材料及配比

在開(kāi)展瀝青路面施工工作時(shí)，混合料中的骨料較少，可能會(huì)導(dǎo)致路面軟化的問(wèn)題，在經(jīng)歷高溫之后，穩(wěn)定性會(huì)降低，壓實(shí)度會(huì)減少，彎沉值也會(huì)相應(yīng)地增大，可能也會(huì)導(dǎo)致路面的摩擦系數(shù)減小。相反的，混合料過(guò)于粗糙的話，高溫下路面的穩(wěn)定性會(huì)大大增加，但是路面的空隙就會(huì)變大，減弱其抗?jié)B水的能力，導(dǎo)致路面水損害的頻繁發(fā)生。冬季也會(huì)出現(xiàn)循環(huán)凍融問(wèn)題，對(duì)路面的損害會(huì)更大，因此，只有控制好瀝青層面的材料及配比才能控制道路施工的路面質(zhì)量。

2.2控制半剛性材料的配比問(wèn)題

在道路施工中，碎石和水泥混合之后大概七天灰漿芯樣完整地取出，因此在施工前要控制好半剛性材料的配比問(wèn)題避免水泥碎石混合物料過(guò)細(xì)，否則，實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的水泥量過(guò)少，在進(jìn)行篩選分類混合料和抗壓實(shí)驗(yàn)時(shí)都會(huì)遇到問(wèn)題，路面的壓實(shí)度也會(huì)相應(yīng)降低，最重要的是七天之后可能取不出芯樣。實(shí)驗(yàn)證明，過(guò)細(xì)的混合料會(huì)使得物料之間的空隙增大，為了填補(bǔ)空隙就需要更多的水，在一定程度上，水泥和水的控制比例就會(huì)不平衡，水泥的減少，水的增加就會(huì)大大降低半剛層的強(qiáng)度和壓實(shí)度，導(dǎo)致半剛層很容易出現(xiàn)裂縫。因此控制半剛性材料的配比問(wèn)題，有利于加強(qiáng)路面的承載力和壓實(shí)度，芯樣也更容易取出來(lái)。

2.3控制路面裂縫的問(wèn)題

在公路建設(shè)的操作中，要想實(shí)現(xiàn)更好的路面裂縫控制，就應(yīng)該在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)雨水的滲透作用對(duì)底層結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)，改變以往糟糕的路面結(jié)構(gòu)，防止路面的不穩(wěn)定。在使用瀝青路面對(duì)溫度的敏感度較大會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的影響，因此在路面設(shè)計(jì)工作中，要對(duì)材料的特點(diǎn)進(jìn)行分析，改變材料的混合比例，防止路面受到過(guò)多壓力而產(chǎn)生路面的變化。而路面縮水主要是控水結(jié)構(gòu)和塑性材料指標(biāo)對(duì)不同路面結(jié)構(gòu)的影響，要認(rèn)真對(duì)不同材料數(shù)據(jù)特點(diǎn)進(jìn)行分析，才能夠選取合適的路面材料進(jìn)行路基施工建設(shè)操作，在維持原有的施工要求標(biāo)準(zhǔn)下，及時(shí)對(duì)相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作進(jìn)行調(diào)整，努力促進(jìn)路基材料的使用達(dá)到合適的比例。

2.4控制水破壞的影響

在道路施工過(guò)程中，水破壞會(huì)嚴(yán)重影響道路使用的性能，降低路基的強(qiáng)度和承載能力，夏天高溫的情況下還會(huì)導(dǎo)致大量的瀝青剝落，經(jīng)過(guò)的車輛在高溫雨水的作用下產(chǎn)生的壓力較大，形成的坑洞會(huì)降低路面的強(qiáng)度。因此在道路施工過(guò)程中可以使用粘黏度強(qiáng)的瀝青或者對(duì)路基進(jìn)行防水處理，防止水破壞造成的影響。

2.5對(duì)壓實(shí)度以及平整度方面的控制

對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行控制，在道路建設(shè)中也是非常必要的。好的路面在每一層的壓實(shí)中，都會(huì)使路基的干密程度與壓實(shí)度控制在合理的范圍之內(nèi)，從而使兩者有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，以確保道路質(zhì)量過(guò)硬。在壓實(shí)器械的選擇上，要根據(jù)施工的具體情況而定，只有做到承載度與壓實(shí)度的完美結(jié)合，才能讓道路建設(shè)有著質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì)。

3結(jié)語(yǔ)

總之，隨著我國(guó)交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就。當(dāng)然，隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問(wèn)題也引起了社會(huì)各界的高度重視。在關(guān)于施工建設(shè)人員施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求下，以及在不影響施工效率的衡量中，應(yīng)該考慮到路基材料的使用，相關(guān)的路基設(shè)計(jì)人員應(yīng)該選取合適的材料比例，不斷開(kāi)發(fā)和利用更多新的材料，促進(jìn)路基施工建設(shè)的完善，帶動(dòng)公路工程發(fā)展的穩(wěn)步提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]王陽(yáng)明，萬(wàn)明華.解析高速公路路基路面施工過(guò)程中如何做好質(zhì)量控制[J].交通世界，2016.

[2]尹升.有關(guān)道路施工過(guò)程中的路基路面質(zhì)量控制探究[J].黑龍江科技信息，2016.

[3]顧榮林.路基路面檢測(cè)技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].江西建材，2016.

（作者單位：撫順富詣達(dá)公路工程科技有限公司）

作者簡(jiǎn)介：耿俊，1983.4.5，女，遼寧鐵嶺人，滿族，學(xué)歷：本科，職稱：助理工程師，研究方向：道路施工，郵編：113001。