文/程春龍

1 人性化公路設(shè)計(jì)理念概述

1.1 公路設(shè)計(jì)

公路設(shè)計(jì)是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，合理性的公路設(shè)計(jì)能夠保障公路工程的質(zhì)量。在公路項(xiàng)目開工以前，需要完成對(duì)公路的設(shè)計(jì)。公路設(shè)計(jì)主要是指在公路工程施工前期，設(shè)計(jì)者從建設(shè)性的角度出發(fā)，在經(jīng)過全面考察以后，按照自身專業(yè)化的理解去進(jìn)行公路的相關(guān)設(shè)計(jì)過程[1]。通常來(lái)講，公路設(shè)計(jì)的工作重心在于三個(gè)方向，分別是人、車、道路。任何公路的設(shè)計(jì)都需要保證三者的協(xié)調(diào)開展，滿足三者共存的標(biāo)準(zhǔn)后，避免在公路建設(shè)完成后出現(xiàn)互相沖突的情況。公路設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)階段將促進(jìn)人、車和道路的和諧運(yùn)行作為重要的標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 人性化的公路設(shè)計(jì)理念

在社會(huì)不斷進(jìn)步的背景下，人性化的公路設(shè)計(jì)成為人們重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。它作為一種新型的公路設(shè)計(jì)方式，在實(shí)際開展中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)考慮到更多相關(guān)因素。通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，滿足人性化的公路設(shè)計(jì)理念與普通的公路存在明顯的差異，在具體設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合周邊范圍的具體環(huán)境，注重環(huán)保型、舒適性、和諧性的特征。整體上觀察，人性化的公路設(shè)計(jì)要集中體現(xiàn)人的感受，在設(shè)計(jì)過程中要以人為中心。另外，實(shí)現(xiàn)人性化公路設(shè)計(jì)理念，應(yīng)當(dāng)綜合考慮車輛尺寸、區(qū)域環(huán)境，包括駕駛?cè)藛T以及乘車人員的需求感受，最終提升駕駛過程中的安全水平，更好地為人服務(wù)[2]。

2 人性化理念在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1 彰顯道路設(shè)計(jì)特色

隨著人們生活水平的提升，對(duì)于周圍事物的個(gè)性化需求也愈加明顯。在公路設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要充分關(guān)注周圍的環(huán)境，保證從環(huán)保性的角度出發(fā)，滿足人們的精神需求。在倡導(dǎo)保護(hù)自然環(huán)境的背景下，公路設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)有助于形象化的塑造。公路設(shè)計(jì)主要的目的是為了創(chuàng)造合理的交通條件，在設(shè)計(jì)階段，從交通性、生活性的方向出發(fā)，符合人性化的理念。交通性體現(xiàn)出公路的職能特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)規(guī)劃中盡可能為人們的出行提供便利，生活性則注重于在公路上的行駛感受，保證滿足個(gè)性化的要求。

圖1 示警防護(hù)墩構(gòu)造圖

公路設(shè)計(jì)要充分考慮到區(qū)域自然環(huán)境形成的狀況，在非彎道路側(cè)險(xiǎn)要路段，從安全性角度出發(fā)，應(yīng)該設(shè)計(jì)示警防護(hù)墩。示警防護(hù)墩采用C20 砼，基礎(chǔ)與墩身一次澆筑，基礎(chǔ)體積達(dá)到0.32m3，墩身達(dá)到0.41m3，示警防護(hù)墩合計(jì)占0.73m3。從實(shí)際設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，現(xiàn)代化的公路設(shè)計(jì)更加重視人性化理念。在公路設(shè)計(jì)時(shí)必須從安全的角度出發(fā)，在涉及有危險(xiǎn)或者存在風(fēng)險(xiǎn)的地方應(yīng)當(dāng)進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，在設(shè)計(jì)階段提前預(yù)制安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備。

2.2 人性化理念的公路設(shè)計(jì)

針對(duì)道路的設(shè)計(jì)線型來(lái)講，它對(duì)于公路最終的質(zhì)量和道路運(yùn)輸安全會(huì)產(chǎn)生重要影響。選擇優(yōu)化的公路設(shè)計(jì)線路，不僅能夠保證公路的運(yùn)行安全，而且還能夠體現(xiàn)出快捷便利性的特點(diǎn)。通常來(lái)講，借助道路兩側(cè)的景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)可以適當(dāng)緩解駕駛?cè)藛T的疲勞。另外，針對(duì)存在涵洞的狀況，首先要準(zhǔn)確測(cè)量涵洞的相關(guān)數(shù)據(jù)；其次，在合理的前提下，依據(jù)涵洞具體特征，正確設(shè)計(jì)工程圖紙；最后，在涵臺(tái)頂面與蓋板頂面平齊時(shí)，利用四鉸框架體支撐整個(gè)體系，需要間隔5m 左右設(shè)置一道沉降縫，讓縫寬控制在1～2cm間，整個(gè)跨徑維持在1～3m 時(shí)，控制長(zhǎng)度在25cm，跨徑達(dá)到4m，則長(zhǎng)度提升至30cm。在涵洞主體構(gòu)建完成后，應(yīng)在周邊設(shè)置鋼筋混凝土圓管涵。

圖2 涵洞布置圖

確定公路的路線是施工前的重要準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，按照人性化理念的要求，整個(gè)路線要將為人服務(wù)作為重心。在體現(xiàn)出人文關(guān)懷的基礎(chǔ)上，有效借助環(huán)境景觀和個(gè)人的心理需求，讓駕駛?cè)藛T和乘車人員在行駛過程中感覺到自然和諧、舒適與方便。同時(shí)，公路的設(shè)計(jì)要避免不穩(wěn)定因素的出現(xiàn)，線路在選擇時(shí)要排除容易產(chǎn)生自然災(zāi)害的區(qū)域；另外，在具體的公路路面上，也要采用合適的材料，防止降雨季節(jié)可能造成道路嚴(yán)重積水的狀況，有效發(fā)揮出滲水性路面的優(yōu)勢(shì)，使運(yùn)行的路線合理，滿足人性化的需要[3]。

2.3 體現(xiàn)公路的功能性

交通性工具應(yīng)該符合交通的特征，同時(shí)要對(duì)車流量狀況進(jìn)行全面把握。通常來(lái)講，針對(duì)農(nóng)村公路設(shè)計(jì)，由于在公路建設(shè)完成后，會(huì)存在較多的非機(jī)動(dòng)車行駛，因此在公路設(shè)計(jì)期間就應(yīng)當(dāng)將道路進(jìn)行合理分類，依據(jù)工具的功能性特征，合理設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道?？傮w上會(huì)將公路劃分為交通性公路、商業(yè)性道路、景觀性道路以及生活性道路，農(nóng)村的公路主要表現(xiàn)在交通性和生活性，其中生活性道路設(shè)計(jì)的特征主是將人放在重點(diǎn)位置，在人行道中盡可能設(shè)置較優(yōu)越的步行環(huán)境，滿足人的生活體驗(yàn)[4]。

為充分保證人員安全，在公路設(shè)計(jì)過程中，要將人車路線進(jìn)行分離；另外，在主干道上，還要盡可能分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，保證整個(gè)路況安全平穩(wěn)。合理控制機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、綠化帶，在將機(jī)動(dòng)行道設(shè)定為7m 時(shí)，保證非機(jī)動(dòng)車道達(dá)到2m 的寬度，在具備條件下，還應(yīng)當(dāng)設(shè)置2m 寬的綠化帶，并發(fā)揮出改善環(huán)境、消除噪音的功能。在滿足以上標(biāo)準(zhǔn)后，結(jié)合周邊布置的綠化環(huán)境，加強(qiáng)道路兩旁的對(duì)稱性建設(shè)。在縣一級(jí)的農(nóng)村公路中，設(shè)計(jì)階段應(yīng)當(dāng)注重實(shí)用性的價(jià)值，積極展現(xiàn)出公路的道路交通功能；同時(shí)，結(jié)合人性化的設(shè)計(jì)理念，保證車輛運(yùn)行過程中的安全，有效預(yù)防行車期間存在的潛在危險(xiǎn)。

2.4 實(shí)施道路工程的設(shè)計(jì)

在將提供交通服務(wù)作為重點(diǎn)時(shí)，就應(yīng)當(dāng)從交通功能性的設(shè)施設(shè)備方向出發(fā)。例如，合理設(shè)置路燈、護(hù)欄、橋等設(shè)施。另外，在設(shè)計(jì)期間，還要保證整體的設(shè)計(jì)理念簡(jiǎn)潔明快，重點(diǎn)突出設(shè)施設(shè)備的功能性效果。在對(duì)標(biāo)線、交通標(biāo)志進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要合理控制標(biāo)線、交通標(biāo)志到危險(xiǎn)地點(diǎn)的距離，方便駕駛?cè)藛T在正常運(yùn)行狀態(tài)下提前掌握周邊的環(huán)境狀況，密切注意路況和相關(guān)道路的設(shè)施設(shè)備。標(biāo)志等內(nèi)容的設(shè)定要充分考慮到路面布局，確保在行車規(guī)則中按照正確的方式組織交通，借助左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、避讓等標(biāo)志進(jìn)行合理提示，尤其是對(duì)于車輛較多或者易出現(xiàn)安全事故的地段，借助標(biāo)志的設(shè)置來(lái)控制車速，適當(dāng)降低風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

圖3 單柱式標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖

在建立單柱式標(biāo)志結(jié)構(gòu)時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要合理設(shè)計(jì)，讓立柱和標(biāo)志盤采用抱箍和抱箍底部相連接，使用C25 混凝土；標(biāo)志盤則運(yùn)用鋁合金板材，在其表面貼上反光膜。立柱材料使用A3 無(wú)縫鋼管，在噴砂除銹以后還要熱鍍鋅進(jìn)行防腐。加勁肋焊腳尺寸控制在10mm，在施工期間需要注意和砼基礎(chǔ)線避開，保證底部的承載力大于45KPa，側(cè)向的壓力不小于150KPa。

3 結(jié)語(yǔ)

人性化的設(shè)計(jì)理念符合當(dāng)前公路設(shè)計(jì)的最新發(fā)展方向，其主要體現(xiàn)在安全性、協(xié)調(diào)性、動(dòng)態(tài)性以及容錯(cuò)性方面。從人性化理念在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用出發(fā)，結(jié)合道路設(shè)計(jì)特色，確定最佳線路、人性化設(shè)計(jì)道路交通工程，能夠保證最終設(shè)計(jì)出的公路滿足安全性標(biāo)準(zhǔn)，在駕駛過程中讓駕駛?cè)藛T獲得舒適性體驗(yàn)。