摘 要 施工區(qū)地形是影響道路橋梁施工進(jìn)度和質(zhì)量的重要因素。有許多外部干擾因素影響道路和橋梁工程的順利進(jìn)行，因此如果不能有效解決問題，則會(huì)發(fā)生路基沉陷，路基路面施工質(zhì)量問題。建設(shè)公司在修建公路橋梁時(shí)，將加大對(duì)路基路面施工技術(shù)的研究和應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上，積極提高道路橋梁的整體施工質(zhì)量并需要采取有效措施。

關(guān)鍵詞 道路橋梁;沉降段;施工技術(shù)

前言

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)道路和橋梁整體安全性和實(shí)用性的要求越來越高。在當(dāng)前的道路/橋梁建設(shè)過程中，居民區(qū)對(duì)道路/橋梁的整體安全構(gòu)成極大的風(fēng)險(xiǎn)，并影響社會(huì)發(fā)展。因此，當(dāng)前的建筑部門需要分析道路和橋梁沉降的主要原因，并開發(fā)有針對(duì)性的施工技術(shù)，以有效提高施工質(zhì)量。

1道路橋梁沉降原因分析

（1）橋頭引段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。目前，在一般的道路和橋梁施工中，通常使用粗粒料填筑法，鋼筋混凝土板施工法和增加填筑施工法等。在實(shí)際的技術(shù)調(diào)查中，建造的鉆孔數(shù)量不符合許多道路和橋梁引道的標(biāo)準(zhǔn)，并且鉆孔深度不足。基于這些情況，導(dǎo)致了道路橋梁在通車環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了跳車的情況。鉆孔完成后，需要收集地質(zhì)數(shù)據(jù)以進(jìn)行道路和橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且鉆孔的數(shù)量和深度與結(jié)構(gòu)不匹配，導(dǎo)致在后續(xù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中引起問題。

（2）填料的影響。對(duì)于道路橋梁沉降段施工中，必須在沉降段中添加填料。填料的類型很多，包括常規(guī)黏土性填料和高強(qiáng)度黏土填料。通常，在公路和橋梁建設(shè)中，建筑公司會(huì)更頻繁地選擇常規(guī)性黏土。這種材料可以滿足施工需要，但是存在問題。例如，普通黏土由于其自身的重量和長(zhǎng)期的加載壓力問題，在沉降段中出現(xiàn)壓實(shí)，導(dǎo)致道路和橋梁的沉降不均勻。

（3）橋頭搭板設(shè)計(jì)問題。公路和橋頭橋的施工方法比較普遍，當(dāng)應(yīng)用于特定施工時(shí)，可以有效避免橋梁連接不良的問題。但是，在混凝土工程中，這種橋頭搭板容易受到外界因素的影響，導(dǎo)致橋梁施工下沉部分路基路面的下沉不均勻[1]。

2道路橋梁沉降段路基路面的施工分析

（1）施工重要性分析。在當(dāng)前的路橋建設(shè)中，路基鋪裝工程的建立起著重要的作用。隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，對(duì)城市道路和橋梁建設(shè)質(zhì)量的要求越來越嚴(yán)格。對(duì)于城市的發(fā)展起著重要作用。當(dāng)前，改善路橋沉降段的建設(shè)，對(duì)促進(jìn)社會(huì)生活的便利性和安全性具有積極的作用，也可以在一定程度上促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。因此，相關(guān)的建筑公司在改善公路橋梁施工技術(shù)時(shí)，必須注意解決路面不平整的問題，減少潛在的安全隱患，提高整條道路的施工質(zhì)量。

（2）施工階段分析。在進(jìn)行路橋沉降路基施工活動(dòng)之前，有必要對(duì)整體施工活動(dòng)進(jìn)行全面分析，根據(jù)實(shí)際施工情況選擇相應(yīng)的施工工藝， 需要保證的改進(jìn)。 考慮到路基下沉的問題，為了提高路基的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有必要結(jié)合整個(gè)施工活動(dòng)的要求選擇相應(yīng)的壓實(shí)和結(jié)構(gòu)材料。

（3）施工質(zhì)量要求。當(dāng)前，為了提高道路和橋梁沉降道路的施工質(zhì)量，首先必須控制建筑材料的質(zhì)量。 通過選用優(yōu)質(zhì)材料，提高平板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為提高工程施工質(zhì)量，避免搭板在施工過程中造成損壞提供了基本保證。另外，施工工程師必須注意提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在滿足施工要求的基礎(chǔ)上，可以將支撐結(jié)構(gòu)組裝在搭板結(jié)構(gòu)的位置，以更好地強(qiáng)調(diào)支撐效果[2]。

3道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用策略

（1）道路橋梁沉降段路堤的填充物選擇。在選擇道路路堤的路堤的填充物時(shí)，建筑公司必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤質(zhì)量合理地選擇和使用有助于路堤穩(wěn)定性的路堤材料。這就要求施工公司要根據(jù)工程施工的質(zhì)量要求，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的圖紙進(jìn)行化學(xué)檢查，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求和檢查數(shù)據(jù)選擇符合要求的路堤填筑物。例如，在壓縮道路和橋梁的剛性和柔性過渡段路堤的過程中，橋梁工程設(shè)計(jì)方案對(duì)該區(qū)域壓縮的嚴(yán)格設(shè)計(jì)要求可能會(huì)導(dǎo)致建筑公司嚴(yán)格限制此類路段的施工。根據(jù)必須執(zhí)行的要求，選擇含水量相對(duì)較高的填料進(jìn)行施工。選擇含水量高的材料的原因是存在填料的體積變小的問題，這主要是由于水的蒸發(fā)和負(fù)載壓力，這導(dǎo)致道路，橋梁和堤壩的變形。在選擇路堤填料時(shí)，應(yīng)盡量選擇礫石等含水量低的材料，以有效減少填料對(duì)路橋的破壞，同時(shí)有效改善路橋的沉降問題。促進(jìn)公路橋梁的施工質(zhì)量的提高，將會(huì)繼續(xù)改善。

（2）道路橋梁沉降段排水施工技術(shù)應(yīng)用。排水施工技術(shù)是公路橋梁施工中最常用的施工技術(shù)之一。在設(shè)計(jì)道路和橋梁工程設(shè)計(jì)方案時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)密切注意排水施工技術(shù)的應(yīng)用。在公路橋梁工程的實(shí)際應(yīng)用過程中，雨水造成的侵蝕是不可避免的。因此，道路橋梁工程對(duì)排水系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)提出了非常嚴(yán)格的要求。設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員不僅需要準(zhǔn)確計(jì)算排水量，還需要弄清楚排水設(shè)計(jì)的位置，以確保排水系統(tǒng)順利進(jìn)行并減少雨水侵蝕的影響。因此，在雨季的道路橋梁工程施工中，建筑公司需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際降雨和水位上升來設(shè)置路基和路基高度。避免由于雨水侵蝕而導(dǎo)致質(zhì)量問題。

（3）加強(qiáng)沉降段的路基維護(hù)工作。當(dāng)一家建筑公司在路基鋪裝工作中失去與原始土層的平衡時(shí)，道路基因會(huì)施加過大的負(fù)載壓力，從而導(dǎo)致各種路面疾病。因此，為避免這種情況，建筑公司必須嚴(yán)格遵守對(duì)村級(jí)路基和人行道的保養(yǎng)和維修要求。首先，它加強(qiáng)了道路和橋梁中間斜坡的維護(hù)，并在保護(hù)地表水蝕方面做得很好。例如，采用砌筑保護(hù)方法來加固道路和橋梁的邊坡，這種施工方法主要是使用預(yù)制混凝土砌塊來加固和保持道路和橋梁的沉陷的邊坡以及雨水侵蝕的影響。為降低邊坡的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，確保路橋沉降段路基沉降的穩(wěn)定性，為路橋建設(shè)的順利進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)。

4結(jié)束語

綜上所述，沉降段路基和路面施工技術(shù)的應(yīng)用在公路橋梁建設(shè)中非常重要。 本文分析了路基和人行道結(jié)構(gòu)的技術(shù)問題，如橋頭導(dǎo)體的不合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，沉降結(jié)構(gòu)中填料的不合理布置以及橋頭板問題。針對(duì)上述問題已經(jīng)做出了改進(jìn)，并且相關(guān)研究有望改善道路和橋梁的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉宏昌.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)分析[J].西部交通科技，2020（2）：107-109.

作者簡(jiǎn)介

毛旭敏（1989-），女，江西上饒人;學(xué)歷：本科，職稱：二級(jí)注冊(cè)建造師，現(xiàn)就職單位：江西威泓建設(shè)工程有限公司，研究方向：道路與橋梁。