王東平

（廣東新粵交通投資有限公司，廣東 廣州 510100）

高速公路作為人們?nèi)粘Ｉ詈统鲂械闹饕煌ǚ绞?，在極大程度上影響著我國經(jīng)濟尤其是運輸業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)如今，我國社會經(jīng)濟和信息技術(shù)飛速發(fā)展，高速公路的規(guī)模也進一步擴大，并朝著現(xiàn)代化、信息化的方向發(fā)展，同時隨著社會大眾生活水平的顯著提升，更多的人擁有了汽車，高速公路作為一種非常便利、快捷的方式，已成為人們出行的首要選擇。然而，隨著出行人數(shù)的急劇增多，在高速公路主要路段和節(jié)假日高峰期間，由于受到傳統(tǒng)收費模式的影響，收費速度較慢，極易出現(xiàn)長時間堵塞情況，這就嚴(yán)重影響了人們的正常出行。面對這一情況，相關(guān)部門開始改革高速公路收費方式，積極引入電子支付功能，以提升收費效率，促進我國高速公路的穩(wěn)定發(fā)展。

1 電子支付的優(yōu)勢

電子支付的優(yōu)勢具體包括以下幾點：（1）縮短了車道通行的時間。過去一段時間，為縮短車輛在通過收費口的停留時間，各地區(qū)高速公路運營部門積極應(yīng)用銀行卡刷卡支付功能。然而，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這一支付方法的效果欠佳，表現(xiàn)為銀行卡刷卡支付功能需要車主提前到相關(guān)部門充值，但是諸多車主時常忘記在卡中充值，所以在實際支付時往往會出現(xiàn)余額不足的情況。對于這一現(xiàn)象，我國高速公路收費部門推出了ETC支付、移動支付、閃付等方式，以此來縮短司機在收費口的停留時間。（2）有效促進了智慧交通建設(shè)的發(fā)展。在信息時代背景下，我國提出了國家發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，高度重視“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)在各個領(lǐng)域的有效應(yīng)用?；诖耍瑸轫憫?yīng)國家的號召，我國交通運輸部積極布局智慧交通規(guī)劃工作，在高速公路中引入電子支付技術(shù)，為出行人員提供更加多樣化的支付方式，主要有線上支付和線下支付，大大加快了支付速度。（3）有利于相關(guān)部門開展大數(shù)據(jù)研究工作。雖然互聯(lián)網(wǎng)在全世界得到了廣泛應(yīng)用，但是仍然有許多人選擇以現(xiàn)金支付的方式來支付高速公路的過路費。這一情況下，收費站作為車主的債權(quán)人，當(dāng)車主完成支付后，自然就結(jié)束了債權(quán)關(guān)系，但收費系統(tǒng)會自動記程其支付過程，收費站的工作人員需要對已記錄的收費數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和匯總，并錄入高速公路收費聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)計系統(tǒng)中。而每年高速公路上出行人數(shù)非常龐大，所以收費數(shù)據(jù)也非常龐大，這就大大增加了工作人員的工作難度，也不利于相關(guān)部門對大數(shù)據(jù)的研究?；诖耍咚俟肥召M部門通過對電子支付功能加以應(yīng)用，可省去人工記錄、匯總收費數(shù)據(jù)過程，不僅大大提升了工作人員的效率，也有利于相關(guān)部門更好地開展大數(shù)據(jù)研究工作。（4）提高了財務(wù)處理效率。高速公路收費部門通過運用獨立的收支系統(tǒng)，收費站與銀行建立起合作關(guān)系，每天從收費站通行車輛所支付費用，由銀行定時接走，收費站只需對收費數(shù)據(jù)進行整理，再與銀行對賬即可，這樣就能夠極大程度上降低收費數(shù)據(jù)錯誤或是遺漏的情況的發(fā)生率。

2 電子支付功能的主要支付方式

2.1 網(wǎng)上支付

互聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)上支付的前提條件，在支付過程中，車主可通過數(shù)據(jù)金融工具來完成支付業(yè)務(wù)，但前提條件是銀行支持這一業(yè)務(wù)。網(wǎng)上支付的主要媒介包括電子貨幣和電子錢包，待完成支付時，在互聯(lián)網(wǎng)的支持下，對應(yīng)的電子商務(wù)平臺可以馬上進行支付信息交換，這樣就能夠?qū)οM者的電子賬戶進行正確扣費。當(dāng)前，電子錢包已在人們的日常生活中得到普及，并在全球起著非常關(guān)鍵的作用。

2.2 銀行卡支付

銀行卡主要包括兩種，一是標(biāo)準(zhǔn)銀聯(lián)卡，二是金融IC卡。在選擇標(biāo)準(zhǔn)銀聯(lián)卡進行支付時，消費者向商家提供銀聯(lián)卡片，待對費用進行核算后，即可向消費者發(fā)出支付請求，其輸入卡片支付密碼后，銀行會對消費者的賬戶進行扣款，進而完成支付；而在選擇金融IC卡進行支付時，消費者無須手動輸入密碼，系統(tǒng)會自動扣除收費。

2.3 移動支付

移動支付主要是移動客戶端通過電子產(chǎn)品來實現(xiàn)電子貨幣支付，這一支付方式有機結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)、金融機構(gòu)及終端設(shè)備，作為一種新的支付方式，已在我國各個領(lǐng)域得到普及。當(dāng)前，人們應(yīng)用最多的移動支付平臺是微信和支付寶，用戶只需打開微信或支付寶APP，通過掃碼即可完成支付。這一支付方式的最大優(yōu)勢在于無須攜帶現(xiàn)金、不用找零，可有效縮短支付時間，并避免假幣等問題。同時，當(dāng)前微信、支付寶均與銀聯(lián)簽訂了相關(guān)協(xié)議，在高速公路收費站中允許使用微信和支付寶完成支付。

2.4 ETC支付

ETC全稱為全自動電子收費系統(tǒng)，屬于一種智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能，主要適用于高速公路和容易發(fā)生堵塞情況的橋隧環(huán)境中。當(dāng)前，我國正在大力推行ETC支付，且高速公路收費處均已設(shè)置了專門的ETC收費通道。司機通過在車輛擋風(fēng)玻璃上安裝感應(yīng)卡，并提前存入一定的金額，待其經(jīng)過高速公路收費口時，無須人工繳費，也無須停車，系統(tǒng)會從感應(yīng)卡中自動扣除相應(yīng)的通行費用。整個收費過程的時長不到2s，相較于人工收費通道，ETC通道的通行體能提高了5～10倍。同時，對于高速公路收費部門而言，使用ETC支付方式，可推動高速公路收費管理朝著無現(xiàn)金化和無紙化方向發(fā)展，并避免了收費中財務(wù)管理混亂情況的出現(xiàn)。此外，ETC支付方式的使用能能夠減少基建費用和管理費用的支出，全自動電子收費系統(tǒng)通過將載有車輛信息的車載裝置安裝到車輛上，在車輛進入ETC收費通道時，相關(guān)系統(tǒng)會自動讀取車輛信息，對數(shù)據(jù)庫中相應(yīng)的車輛數(shù)據(jù)進行核實，然后對車輛進行放行處理。

全自動電子收費系統(tǒng)的主要優(yōu)勢在于：（1）該系統(tǒng)有機結(jié)合了GPS、GIS，可有效提升高速公路交通運輸管理與服務(wù)的質(zhì)量，有利于查找ETC客戶的動態(tài)行蹤；（2）ETC的網(wǎng)站交互服務(wù)信息，可為車主提供公路事件信息、公路擁擠預(yù)測信息等，有利于車主更好地出行。

3 高速公路收費系統(tǒng)中電子支付功能的具體應(yīng)用

3.1 支付系統(tǒng)的總體架構(gòu)

高速公路收費部門在對支付系統(tǒng)進行總體架構(gòu)時，應(yīng)做到以下幾點：（1）構(gòu)架系統(tǒng)后臺。立足于云支付，搭建中心交易平臺。（2）支付終端。即車主自身攜帶的銀行卡支付設(shè)備、移動支付設(shè)備、ETC支付設(shè)備等。對于收費車道，應(yīng)立足于已有車道，在車道掃描系統(tǒng)中設(shè)置掃描系統(tǒng)。（3）收費站數(shù)據(jù)交互。待掃描系統(tǒng)對車輛信息進行識別后，借助信息交互系統(tǒng)將車輛信息輸送至云交易平臺。高速公路支付系統(tǒng)的總體架構(gòu)如圖1所示。

圖1 高速公路支付系統(tǒng)的總體架構(gòu)

3.2 車道支付計劃制定

車道支付計劃的制定，主要內(nèi)容如下：（1）車道收費流程的制定。在車輛進入收費車道之前，應(yīng)根據(jù)車輛的種類進入對應(yīng)車道，收費人員需對車輛信息進行記錄，為其發(fā)放通行卡，將這一卡片放到讀寫設(shè)備上，自動錄入車輛的信息。當(dāng)車輛行駛出收費口后，工作人員需再次掃描通行卡信息，保障車輛型號與通行卡相同，同時工作人員需對車輛的行駛距離進行明確，由系統(tǒng)對車輛應(yīng)繳納的通行金額進行計算，然后顯示到車輛前方的顯示器中，待車主核對以后對相應(yīng)的通行費用進行繳納。收費系統(tǒng)可自動收取車輛的通行費用，車主通過相應(yīng)的支付方式來完成費用支付，待打印出收款憑證后，車輛即可通行。（2）收費站對賬流程。每天上班后，高速公路收費工作人員必須對收費系統(tǒng)中的各項數(shù)據(jù)加以整理，并制成收費報表，詳細(xì)記錄高速公路每日收費金額，然后將收費報表上傳至交互系統(tǒng)中。高速公路收費監(jiān)管單位可通過云平臺來獲得想要的數(shù)據(jù)信息，并對收費流量進行核對。（3）有效處理收費異常情況。在高速公路通行費支付過程中，車主可能會遇到網(wǎng)絡(luò)異常、二維碼過期、虛擬賬戶余額不足等情況，導(dǎo)致支付失敗，當(dāng)遇到這一問題時，相關(guān)工作人需馬上對收費系統(tǒng)是否正常運行進行檢查，對存在的問題進行有效處理，確保車主能夠順利完成支付。

3.3 完善對賬結(jié)算方案

對于對賬結(jié)算方案的完善，高速公路收費部門應(yīng)做到以下幾點：（1）中心對賬過程。立足于原有收費系統(tǒng)，增加電子支付標(biāo)識系統(tǒng)，對全部支付進行標(biāo)識，再由相關(guān)工作人員整理相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并將每日流水?dāng)?shù)據(jù)錄入云平臺；對于云支付平臺中每日收費數(shù)據(jù)，應(yīng)與第三方交易記錄進行核對，確保兩方的相關(guān)數(shù)據(jù)一致，無差錯、無遺漏；同時，相關(guān)工作人員應(yīng)做好云平臺、收費車道、第三方平臺支付數(shù)據(jù)的核對，保障三方交易賬單的一致性。（2）結(jié)算資金。若資金結(jié)算存在問題，相關(guān)工作人員應(yīng)依據(jù)車主的支付費用來完成對應(yīng)的結(jié)算工作；在互聯(lián)網(wǎng)收費中心，應(yīng)結(jié)合支付方式來進行分類結(jié)算，以確保資金結(jié)算的準(zhǔn)確性。（3）資金結(jié)算過程。在電子支付過程中，第三方平臺直接接走車主的賬戶資金，聯(lián)網(wǎng)中心可核對兩方的收費數(shù)據(jù)，確定數(shù)據(jù)一致后，即可進行提現(xiàn)。

4 結(jié)束語

總而言之，隨著人們出行需求的日益增加，高速公路作為人們出行的主要方式，為能夠有效減少交通堵塞情況，高速公路收費部門需緊跟時代發(fā)展的步伐，在收費系統(tǒng)中有效應(yīng)用電子支付功能，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)支付、銀行卡支付、移動支付、ECT支付，進一步更新高速公路收費系統(tǒng)。